Hondę CR-V 2.2 CDTi ES
Ale najpierw coś o wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu najnowszego CR-V. Kiedy zmienili swój wygląd, Honda kierowała się zasadą, że ewolucja jest lepsza niż rewolucja. Dlatego ten samochód jest tylko modernizowany i ulepszany w stosunku do poprzedniego modelu. Linie nadwozia są nieco bardziej modne i przede wszystkim przyjemne, ponieważ nowa maska reflektorów spełnia wszystkie nowoczesne standardy wzornictwa wśród SUV-ów. Samochód wygląda na duży i luksusowy na zewnątrz, ponieważ nie skąpił szykownych chromowanych akcesoriów na przodzie i bocznych drzwiach. Nie możemy nie pochwalić 16-calowych felg aluminiowych, które są standardem i uzupełniają elegancki wygląd zewnętrzny samochodu.
Wewnątrz przeprojektowana deska rozdzielcza kontynuuje elegancką linię z chromowanymi wykończeniami przycisków klimatyzacji i wentylacji (automatyczna klimatyzacja jest tutaj standardem). Pochwały to przydatne pudełka w konsoli środkowej, drzwiach i częściach wyposażenia obok hamulca ręcznego (jest to już całkiem realistycznie ustalone, ponieważ dźwignia hamulca jest ustawiona pionowo i blisko kierownicy). Mniej zadowoleni byliśmy z montażu i wymiarów kierownicy.
Sam mechanizm kierowniczy działa dobrze, jest precyzyjny i lekki, ale duży pierścień i jego nachylenie jakoś nie pasują do tak sportowego i eleganckiego auta. Przyciski na kierownicy są wystarczająco dobrze ustawione, ale czują się przestarzałe. Niestety wśród aut tej klasy znamy też piękniejszą wersję kierownicy wielofunkcyjnej. Obrotomierze i prędkościomierze są dobrze widoczne, ale nie da się tego zapisać w komputerze pokładowym, który oferuje nieergonomiczny dostęp do informacji (trzeba sięgnąć do wskaźników) oraz małe i trudne do odczytania cyfry.
Siedzenie na podgrzewanych skórzanych siedzeniach jest dobre, szczególnie wygodne. Chcielibyśmy również zwrócić uwagę na dobrą widoczność z siedzenia kierowcy (regulowanego we wszystkich kierunkach) oraz dobrą przyczepność boczną siedzeń, biorąc pod uwagę osiągi, jakie oferuje samochód.
CR-V oferuje dużo miejsca i komfortu, nawet wysocy pasażerowie nie będą mieli problemu. Bagażnik, który można oczywiście rozszerzyć za pomocą trzykrotnie składanej tylnej kanapy, pozwala nawet na przewożenie dwóch rowerów górskich bez dodatkowych przerw. Ponadto Honda ma pod spodem ukryty składany stół piknikowy, który idealnie nadaje się na wygodne wycieczki. Rower we dwoje, rodzinny piknik – CR-V sprawdził się znakomicie. Myślano nawet o tym, aby zakupy były jak najbardziej komfortowe, ponieważ tylne okno otwiera się osobno po naciśnięciu przycisku na kluczyku, a torby mieszczą się w bagażniku bez smarowania rąk.
Ale to nie wszystko. We wstępie pisaliśmy o pewnej żywotności. Och, jak żywa ta Honda! Śmiem twierdzić, że jest to obecnie najlepszy i najnowocześniejszy diesel o pojemności około dwóch litrów, jaki można znaleźć wśród SUV-ów. Jest cichy (tylko cichy gwizd turbiny trochę przeszkadza) i mocny. Z powodzeniem przenosi swoje 140 KM. w przekazywaniu mocy przez pompę tandem, kolejna ostatnia para rowerów. Silnik może pochwalić się również doskonałym momentem obrotowym, wynoszącym już 2.000 Nm przy zaledwie 340 obr./min. Dzięki precyzyjnej sześciobiegowej skrzyni biegów jazda to prawdziwa przyjemność zarówno na drodze, jak i poza nią.
CR-V sprawdza się dobrze tam, gdzie wynajmowane są samochody. W przypadku umiarkowanie trudnego terenu (takiego jak tory dla wózków) prześwit jest wystarczająco duży, aby zapobiec uszkodzeniu pojazdu podczas podróży w mniej zaludnionych obszarach. Warto zaznaczyć, że samochód nie posiada skrzyni biegów i blokad mechanizmu różnicowego, więc nie trzeba go używać do wpychania go w błoto.
Z całym wyposażeniem, jakie oferuje samochód (ABS, elektroniczne wspomaganie hamulców i dystrybucja, kontrola stabilności samochodu, cztery poduszki powietrzne, elektryczne szyby, centralny zamek, skóra, automatyczna klimatyzacja, tempomat, światła przeciwmgielne) i świetny silnik kosztuje siedem milionów w miejsce. Chociaż niezawodność pojazdów Hondy jest dobra, jest to zdecydowanie jeden z najlepszych małych SUV-ów na rynku.
Inna sprawa: w tym samochodzie, w trosce o dynamikę i komfort, kierowca czasami zapomina, że tak naprawdę siedzi w SUV-ie. Zdaje sobie z tego sprawę dopiero wtedy, gdy stoi o krok nad innymi samochodami w stojącej kolumnie.
Petr Kawczicz
Zdjęcie: Sasza Kapetanovich.
Hondę CR-V 2.2 CDTi ES
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | AC Mobil drzwi |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 31.255,22 € |
| Koszt modelu testowego: | 31.651,64 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 103 kW (140 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 10,6 z |
| Maksymalna prędkość: | 183 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 8,1l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2204 cm3 - moc maksymalna 103 kW (140 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 2000 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | automatyczny napęd na cztery koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H/T). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 183 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,6 s - zużycie paliwa (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | samochód pusty 1631 kg - dopuszczalna masa całkowita 2140 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4615 mm - szerokość 1785 mm - wysokość 1710 mm. |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 58 l. |
| Skrzynka: | zbiornik paliwa 58 l. |
Nasze pomiary
| T=11°C/p=1011 mbar/rel. Własność: 37% / Stan, licznik kilometrów: 2278 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,5 lat ( 127 km/h) |
| 1000m od miasta: | 32,3 lat ( 158 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 8,6 / 11,0 s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 12,1 / 16,2 s |
| Maksymalna prędkość: | 183km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 9,5 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 38,7m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
CR-V jest atrakcyjny, oferuje dużo komfortu i bezpieczeństwa, a silnik wysokoprężny robi wrażenie pod każdym względem. Pomimo tego, że auto rozpędza się średnio do 185 km/h, podczas aktywnej jazdy zużywa nie więcej niż 10 litrów.
Chwalimy i wyrzucamy
silnik, skrzynia biegów
kompletny zestaw, wygląd
koło zamachowe
komputer pokładowy (nieprzezroczysty, trudno dostępny)
