Test drogowy Hondy CB500X 2016 — test drogowy
Jest to najmniejsze kombi w rodzinie Hondy. Jest przeznaczony dla początkujących rowerzystów, ale także przygląda się ekspertom poszukującym lekkiego, wszechstronnego i oszczędnego roweru.
La CB500X jest L 'szosowe enduro mniej niż rodzina Honda.
Stworzone dla mnie początkujący kierowcy ale on się nim opiekuje doświadczonych rowerzystów, debiuty w Wersja 2016 z ważnymi innowacjami estetycznymi i technicznymi.
Obraz jest ozdobiony Światła ledowe w grupach optycznych komfort jest zwiększony dzięki szyba powyżej 10 cm a dynamika ruchu korzysta z widelec jest wstępnie napięty.
Jest już dostępny w czterech kolorach - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - z ceny zaczynając od 6.490 euro... Dostępny również w wersji Podróże (z bocznymi torbami i zderzakami) 7.280 euro.
Honda CB500X 2016 jak zrobione
Żadnych zwrotów akcji, tylko drobne zmiany. Poprawiają się nowe linie i nowe detale estetycznepełen przygód aspekt CB500X, kaptur Powiększa się (+ 10 cm) i jest regulowana (nie ręcznie) w dwóch pozycjach.
В czołgo pojemności od 17,2 do 17,5 litra z pokrywką, która teraz jest odchylana. Silnik równoległy podwójny cylinder do przodu, chłodzony cieczą, 471 cc cm, z podwójnym wałkiem rozrządu, z 4 zaworami na cylinder, wytwarza 48 KM. (35 kW) przy 8.500 43 obr / min 7.000 Nm przy XNUMX XNUMX r / min.
Il sześciobiegowa manualna skrzynia biegów zdobądź nowy selektor. Bez zmian ramka i stalowe wahadło. Tam Widelec teleskopowy 41 mm i 140 mm skoku są zwiększone z powodu regulacja napięcia wstępnego.
Za monoamortyzator z progresywnym układem zawieszenia Pro-Link, z możliwością regulacji napięcia wstępnego sprężyny.
Układ hamulcowy wyposażony w ABS Bosch zwykle jest zaufany dyskoteka do 320mm przód w połączeniu z nowy zacisk dwutłokowy i tarcza 240 mm z tyłu z zaciskiem jednotłokowym.
Przedni hamulec jest wyposażony w nową regulowaną dźwignię. 6-calowe 17-szprychowe felgi pokryte są oponami 120/70 i 160/60. Waga całkowita 196 kg w stanie gotowym do jazdy, a wysokość siodełka to 810 mm.
Wreszcie, Zapłon bardziej kompaktowy niż poprzedni.
Honda CB500X 2016 jak się masz?
Hondę CB500X motocykl przeznaczony głównie do początkujący kierowcy: silnik nie jest luźny, ale specjalnie zaprojektowany do 48 KM.
Lekki, zwinny i niezwykle responsywny, to idealny rower dla tych, którzy chcą zdobyć więcej doświadczenia.
La miękkie tarciestawiają stopy na ziemi po prostu za wąskim siodełkiem, pozycja kierowcy jest wygodna a nowy selektor biegów jest bardzo płynny.
Jednocześnie nawet doświadczeni motocykliści widzą, że ich potrzeby są zaspokajane, ponieważ CB500X to też jest motocykl wszechstronny i ekonomiczny, dzięki któremu możesz zrobić wszystko: możesz z nią spacerować w weekendy, pracować w dni powszednie i odpoczywać w wolnym czasie; z walizkami też możesz podróżować jako para.
Il podwójny cylinder nigdy się nie waha, jest słodki i nie ostry w otwieraniu i zamykaniu. Wyskakuje przy ponad 4.500 obr./min, oferując przyzwoitą przyczepność. Po 5.000 obr/min pojawiają się lekkie wibracje, ale nic szczególnie ważnego.
Musi jeździć „w kółku” i nie lubi się bawić. Baw się i nie męcz się, wymiana dokładna i dobrze skalibrowany. Trymer jest skalibrowany do miękkości i preferuje komforttak jak powinno być.
Nieco dłuższy szósty bieg by mi nie przeszkadzał, zwłaszcza dla jazda autostradągdzie możesz docenić dobrą ochronę aerodynamiczną zapewnianą przez nową wyższą szybę przednią; szkoda, że nie jest regulowany ręcznie.
bardzo hamowanie też jest dobre: Nowy dwutłoczkowy przedni zacisk jest bardzo skuteczny na jednej tarczy 320 mm. Wreszcie wydatek jest doskonały: podczas testu zapisałem 28 km / l naprawdę dobry ...
odzież
Casco: Kabuto ibuki
Kurtka: kurtka Dainese Super Speed D-Dry
Guanti: Rękawiczki Dainese Rainlong D-Dry
Pantaloni: Spodnie Dainese Tempest D-Dry
Buty: Buty Dainese Tempest D-WP
