Holden Ute EV będzie „tak tani, a nawet tańszy” jak jego napędzani paliwem konkurenci.

Szef szefów GM rzucił więcej światła na nadchodzący samochód elektryczny marki, który będzie konkurował z Rivian R1T (na zdjęciu)

Dyrektor GM rzucił więcej światła na plany marki dotyczące samochodów elektrycznych, mówiąc, że jego pierwszy pickup EV będzie tak samo tani lub nawet tańszy niż jego napędzani paliwem rywale, ale nie mniej sprawny.

To słowa prezesa GM i byłego dyrektora zarządzającego Holdena, Marka Reussa, który powiedział Bloombergowi, że firma koncentruje się na rozwiązywaniu kluczowych wyzwań, przed którymi stoją pojazdy elektryczne.

Jego komentarze były zgodne z uwagami wygłoszonymi na nowojorskiej konferencji transportowej, na której powiedział, że gama pojazdów elektrycznych GM będzie oparta na platformie marki Autonomy. Reuss potwierdził, że GM będzie sprzedawać elektryczne ciężarówki od 2024 roku, aby konkurować z elektrycznymi ciężarówkami Tesli, Rivian i Forda.

To, czy GM ute uda się do Australii jako Holden, okaże się dopiero po pewnym czasie, ponieważ lokalny oddział marki twierdzi, że oś czasu podana przez pana Reussa jest zbyt odległa, by komentować.

W każdym razie jest jeszcze wiele do zrobienia, mówi Reuss. Dotyczy to nie tylko ultraszybkiego ładowania, które może pogorszyć stan ogniw baterii, ale także całej infrastruktury ładowania.

Być może, co najważniejsze, jednak Reuss mówi, że elektryczny pojazd GM będzie miał „równość cenową lub mniej” w porównaniu z tradycyjnym składem pickupów marki.

„Jeśli spojrzysz na pickupy z akumulatorem, musisz rozwiązać kilka problemów”, mówi. „Po pierwsze, czas ładowania. Musisz być w stanie zrzucić powłokę litowo-jonową, która ma miejsce, gdy wkładamy dużo energii do ogniwa akumulatora, i dlatego branża nad tym pracuje” – mówi.

„Musisz mieć stosunkowo miękką strukturę ładunku. Innymi słowy, gdybyśmy mieli infrastrukturę do ładowania pojazdów elektrycznych podobną do benzyny.

„Po trzecie, muszą być równe lub niższe. Nikt nie zapłaci więcej za akumulatorowy pickup do pracy lub do podstawowego użytku, więc musisz obliczyć dokładny koszt ogniwa”.

W czymś, co wydaje się być zawoalowanym policzkiem dla kluczowych konkurentów Tesli i Rivian, Reuss mówi, że chociaż niektóre produkty mogą jeździć szybko lub być zdolne do jazdy w terenie, samochód elektryczny GM będzie prawdziwym wół roboczym, który spełnia wszystkie wymagania. ciężarówka musi.

„W końcu wiele osób zarabia na nich pieniądze, a ich prowadzenie jest stosunkowo niedrogie”, mówi.

„Ostatecznie klient musi kupić coś drogiego, więc musi mieć zdolność holowania i wszystko, co sprawia, że pickup jest standardem do zarabiania na życie.

„To najbardziej obszerna część segmentu pickupów. Wiele osób będzie produkować ciężarówki bardziej w segmencie luksusowym lub z wyższej półki. Mogą być świetne w terenie lub mogą być szybkie lub dobrze się nimi operować.

„Ale jeśli chodzi o niezawodne przewożenie rzeczy na duże odległości, jest to naprawdę trudne. Chciałbym wiedzieć dokładnie, kiedy to się stanie, ale nie wiem”.