Holden zaprojektował luksusowy samochód Buick dla Chin i świata
Holden może zamykać fabryki samochodów i silników, ale jego zespół projektowy pracuje nad samochodami dla Chin i innych krajów.
Projektanci Holdena zwrócili na siebie uwagę na Salonie Samochodowym w Detroit jeszcze przed oficjalnym podniesieniem kurtyny.
Całkowicie nowy samochód koncepcyjny Buicka został zaprezentowany podczas wydarzenia poprzedzającego największy salon samochodowy w Ameryce Północnej w niedzielę wieczorem w USA około godziny 11:XNUMX w poniedziałek AEDT.
Ostatni akcent: samochód został zaprezentowany przez byłego szefa Holdena, Marka Reussa.
Buick Avenir – po francusku „przyszłość” – był wspólnym projektem studiów projektowych Holdena w Port Melbourne i centrów projektowych General Motors w Detroit.
Jednak Holden zbudował samochód ręcznie, zanim został przewieziony do Stanów Zjednoczonych tuż przed Bożym Narodzeniem.
„Australia jest naprawdę dobra w produkcji dużych, luksusowych samochodów” – powiedział Reuss.
„Samochód został zbudowany w Australii przez Holdena w ich warsztatach, a wnętrze i nadwozie były wspólnym dziełem studia (australijskiego i amerykańskiego)”.
Na razie jednak Buick Avenir to tylko żart z salonu. Firma nie podała, jaki typ silnika znajduje się pod maską, ale Reuss potwierdził, że jest to napęd na tylne koła, podobnie jak obecny luksusowy sedan Holden Caprice.
„Nie mamy obecnie żadnych planów produkcyjnych… chcemy zobaczyć, co ludzie o tym myślą” – powiedział Reuss.
Jednak znawcy Holdena powiedzieli News Corp Australia, że Buick Avenir będzie prawdopodobnie produkowany w Chinach i sprzedawany na całym świecie.
Mógłby również pojawić się w Australii jako potencjalny następca Holdena Caprice, gdy pod koniec 2017 roku fabryka samochodów Elizabeth przestanie działać.
Jeśli Avenir wejdzie do produkcji, stanie się dopiero drugim samochodem wyprodukowanym w Chinach opracowanym w Australii; pierwszym był SUV Ford Everest, wprowadzony na rynek pod koniec ubiegłego roku.
Buick Avenir nie cofnie decyzji GM o zamknięciu fabryki w Holden, ale podkreśli wyłonienie się Australii jako centrum projektowania i inżynierii, a nie centrum produkcyjnego przemysłu samochodowego.
Na przykład Ford Australia zatrudnia obecnie więcej projektantów i inżynierów niż pracowników fabrycznych.
Kierownictwo GM nie chciało spekulować, gdzie mógłby powstać Buick Avenir, ale na otwarciu byli obecni prezes i prezes spółki joint venture GM w Chinach, SAIC.
Ponadto z 1.2 miliona pojazdów Buick sprzedanych na całym świecie w zeszłym roku – co stanowi rekord dla 111-letniej marki – 920,000 XNUMX wyprodukowano w Chinach.
Otwarcie Buicka Avenira w Detroit rozwiązuje zagadkę. Kiedy Holden ogłosił zamknięcie fabryki, pojawiły się spekulacje, że następny Commodore może pochodzić z Chin.
Jednak teraz jest jasne, że projektanci Holdena pracowali nad chińską wersją tego nowego, luksusowego Buicka.
Zamiast tego Holden Commodore nowej generacji będzie teraz pochodził od Opla w Niemczech, zataczając koło z oryginałem z 1978 r., który w tamtym czasie był oparty na niemieckim sedanie.
Być może Buick ma za granicą przestarzały wizerunek, ale w USA przeżywa renesans; piąty rok wzrostu w 2014 r., co oznacza wzrost o 11% w porównaniu z rokiem poprzednim. Jest to obecnie druga co do wielkości marka GM po Chevrolecie.
