Harley-Davidson Electra Glyde Standard
Tylko oni naprawdę pokochają Harleya, a to są wyjątkowe motocykle dla bardzo wyjątkowych ludzi. Pomimo obchodzonej właśnie setnej rocznicy Harley nadal bije w spokojnym tempie V-twin i nigdy nie odniósł takiego sukcesu, jak w ciągu ostatniej dekady. Wyniki sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, które są prawdziwą supermocarstwem motocykli, są niewiarygodnie wysokie. Dlaczego tak się dzieje, staje się jasne, gdy spojrzymy na amerykańskie drogi, które są generalnie bardziej płaskie niż kręte, i rozważymy ścisłe ograniczenia prędkości.
Harley Davidson Electra Glide to motocykl przeznaczony do takich dróg i absolutnie spokojnej i zrelaksowanej jazdy. Najlepiej jeździć w parach po romantycznej wiejskiej drodze z prędkością od 60 do 90 km / h. Przesada z 344-kilogramowym motocyklem (czyli suchą masą) to zemsta, a nagłe hamowanie i szybkie reakcje wyrzucają motocykl z drogi stan sennej równowagi. To, że nie był przeznaczony do wyścigów, stało się jasne, kiedy pociągnęliśmy za dźwignię przedniego hamulca. Cóż, tak, droga hamowania jest długa, odpowiednia do wagi i konstrukcji motocykla.
Ten Harley to motocykl turystyczny i sprawdza się w tej roli przekonująco. Bardziej niecierpliwi i żądni adrenaliny kierowcy mają do dyspozycji Harleya V-Rod lub Sportstera. Electra Glide może pochwalić się miękkim i wygodnym siedziskiem, dużymi pedałami, bardzo dobrą ochroną przed wiatrem górnej części ciała (mocno wieje w nogi) i bardzo wygodną pozycją za kierownicą. Powiedziawszy to, pokornie radzimy, jeśli nie jesteś wysoki, powinieneś rozważyć inny z bogatej oferty tych legendarnych motocykli.
Obracanie ciężkiej bestii (dźwięk typowy dla Harleya z głębokim dwucylindrowym basem) wymaga dużo siły i umiejętności. Jednak patrząc na metkę szybko staje się jasne, że nawet ta strona nie jest dla wszystkich. W Ameryce możesz cieszyć się za 4 miliona tolarów.
Harley-Davidson Electra Glyde Standard
Cena samochodu testowego: 4.320.000 XNUMX XNUMX SIT.
Техническая информация
silnik: 4-suwowy, dwucylindrowy, chłodzony powietrzem. 1.450 cm3, 117 Nm przy 3.500 obr/min, elektroniczny wtrysk paliwa, el. początek
Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, pasek rozrządu
Zawieszenie: klasyczny widelec teleskopowy z przodu, podwójny amortyzator hydrauliczny z tyłu
Opony przód MT90B16 72H, tył MU85B16 77H
Hamulce: przód 2 cewki, tył 1 cewka
Rozstaw osi: 1.612, 9 mm
Wysokość siedziska od podłoża: 779, 8 mm
Zbiornik paliwa: 18, 9 l
Sucha masa: 344 kg
Przedstawiciel: Klasa, dd Group, Zaloška 171 Lublana (01/54 84)
Chwalimy i wyrzucamy
+ dzięki niemu staniesz się częścią legendy
+ motocykl dla prawdziwych mężczyzn
+ chrom ma wyjątkowy połysk
+ komfort, przyjemne wibracje
- jakość jazdy
- waga
– hamulce
Petr Kawczicz
Zdjęcie: Aleš Pavletič.
Техническая информация
silnik: 4-suwowy, dwucylindrowy, chłodzony powietrzem. 1.450 cm3, 117 Nm przy 3.500 obr/min, elektroniczny wtrysk paliwa, el. początek
Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, pasek rozrządu
Hamulce: przód 2 cewki, tył 1 cewka
Zawieszenie: klasyczny widelec teleskopowy z przodu, podwójny amortyzator hydrauliczny z tyłu
Zbiornik paliwa: 18,9
Rozstaw osi: 1.612,9 mm
masa: 344 kg
