Harley Davidson LiveWire
Moto

Harley Davidson LiveWire

Harley Davidson LiveWire

Harley-Davidson LiveWire to pierwszy rower elektryczny amerykańskiego producenta. W połączeniu z niezrównaną trakcją i bezstopniową dynamiką tkwiącą w pojazdach elektrycznych, motocykl otrzymał nowoczesny, odważny design, który skutecznie wyróżnia transport w nurcie współczesnego transportu.

Za bezpieczeństwo elektrycznego motocykla Harley-Davidson odpowiada monoblokowy układ hamulcowy Brembo z ABS i kontrolą trakcji. Minimalny dystans jaki rower może pokonać na jednym ładowaniu to 158 kilometrów.

Kolekcja zdjęć Harley-Davidson LiveWire

Ten obrazek ma pusty atrybut alt; jego nazwa pliku to harley-davidson-livewire1.jpgTen obrazek ma pusty atrybut alt; jego nazwa pliku to harley-davidson-livewire2.jpgTen obrazek ma pusty atrybut alt; jego nazwa pliku to harley-davidson-livewire3.jpgTen obrazek ma pusty atrybut alt; jego nazwa pliku to harley-davidson-livewire4.jpgTen obrazek ma pusty atrybut alt; jego nazwa pliku to harley-davidson-livewire5.jpgTen obrazek ma pusty atrybut alt; jego nazwa pliku to harley-davidson-livewire6.jpgTen obrazek ma pusty atrybut alt; jego nazwa pliku to harley-davidson-livewire7.jpgTen obrazek ma pusty atrybut alt; jego nazwa pliku to harley-davidson-livewire8.jpg

Podwozie / hamulce

zawieszenie

Rodzaj zawieszenia przedniego: Przedni widelec SHOWA SFF-BP.
Rodzaj zawieszenia tylnego: Tylne zawieszenie SHOWA BFRC monoshock.

Układ hamulcowy

Hamulce przednie: Podwójny 4-tłokowy monoblok promieniowy. Monoblok Brembo
Hamulce tylne: Dwutłokowy monoblok Brembo

Технические характеристики

wymiary

Długość mm: 2135
Wysokość siodła: 780
Podstawa, mm: 1490
Ślad: 108
Prześwit, mm: 130
Masa własna, kg: 251

silnik

Typ silnika: Elektryczne
System zasilania: Akumulatorowy system magazynowania energii (RESS) 15.5 kWh.
Rodzaj paliwa: elektryczność

podzespoły

Koła

Średnica tarczy: 17
Rodzaj napędu: Stop
Opony Przód: 120 / 70-17, Tył: 180 / 55-17

NAJNOWSZE JAZDY TESTOWE MOTO Harley Davidson LiveWire

Nie znaleziono postu

 

Więcej napędów testowych

Dodaj komentarz