Młotek można poddać recyklingowi
Rozmiar Hummera sprawił, że stał się celem dla aktywistów ekologicznych, ale Richards broni pojazdu.
Transakcja planowana przez General Motors w celu sprzedaży wojskowej marki chińskiej firmie upadła w tym tygodniu, ale GM wciąż rozważa okazanie zainteresowania kilku innym potencjalnym nabywcom. Założyciel Hummer Club Australia, 36-letni Tom Richards, wyraził przekonanie, że kultowa marka zostanie kupiona lub, w najgorszym przypadku, odłożona na półkę na kilka lat, zanim zostanie wskrzeszona, gdy warunki ekonomiczne będą bardziej odpowiednie.
„Zakochałem się w nich, kiedy pierwszy raz je zobaczyłem” — powiedział Richards, który jest właścicielem H3 Luxury z „mnóstwem akcesoriów XNUMXxXNUMX”. To poważny SUV, który wytrzyma każdy teren. Uwielbiam wygląd. Jest inaczej i nie lubię podążać za stadem”.
Rozmiar Hummera sprawił, że stał się celem dla aktywistów ekologicznych, ale Richards broni samochodu i nie znajduje sprzeczności między byciem właścicielem Reverse Organic Recycling a posiadaniem Hummera. „Istnieje duże nieporozumienie na temat wpływu samochodu na środowisko” – powiedział.
„H3 jest bardziej ekonomiczny niż benzyna Prado. Nie spotkałem się z obelgami, ale od niektórych osób zdarzają się niegrzeczne gesty; jak bardzo mi zależy. Pozytywy przeważają nad negatywami. Małe dzieci po prostu je uwielbiają”.
Richards założył Hummer Club Australia na początku zeszłego roku i ma około 240 członków online na całym świecie. GM Holden oświadczył, że jeśli Hummer przejdzie na emeryturę, będzie nadal honorować gwarancje i zapewniać wsparcie serwisowe i części zamienne obecnym właścicielom Hummera.
Richards powiedział, że istnieje również „ogromna gama akcesoriów na rynku wtórnym”. „Jeśli zostanie usunięty, może zwiększyć wartość samochodu, ponieważ entuzjaści nadal będą go chcieli”.
Historia
Historia Hummera rozpoczęła się na początku lat 1980-tych, kiedy firma AM General opracowała serię M998 (HMMWV, wymawiane Humvee) wysoce mobilny wielozadaniowy pojazd kołowy. Armii Stanów Zjednoczonych przyznano kontrakt na budowę ogromnego pojazdu z napędem na cztery koła, który walczył w pierwszej wojnie w Zatoce Perskiej w 4.
Jest mało prawdopodobne, aby stał się gwiazdą relacji telewizyjnych z pierwszej wojny w Zatoce Perskiej, a Schwarzenegger poprosił AM General o zbudowanie mu cywilnej wersji z silnikiem Corvette V8. Przyciągnęło to tak duże zainteresowanie, że zaczęto produkować wersje cywilne jako poważne pojazdy terenowe.
GM przejął kontrolę w 2002 roku i zmienił nazwę samochodu na Hummer H1, a następnie wypuścił nowy, mniejszy model o nazwie H2, który był importowany do Australii w niewielkich ilościach przez firmy zajmujące się konwersją z kierownicą po prawej stronie, takie jak Gympie Performax International od 2005 roku. .
To był rok, w którym GM wypuścił średniej wielkości SUV-a H3, który pojawił się tutaj z kierownicą po prawej stronie dwa lata później, opóźniony przez kilka problemów z australijskimi standardami projektowymi.
GM Holden stworzył dział premium do sprzedaży Hummerów i Saabów, z 273 sprzedanymi modelami H3, rosnącymi do 2007 w 1078 i zaledwie 2008 w zeszłym roku. W tym roku GM sprzedał Saaba holenderskiej firmie produkującej samochody sportowe Spyker.
