Rozrząd - wymiana, napęd paskowy i łańcuchowy. Przewodnik

Mechanizm rozrządu, a właściwie cały zestaw do jego napędu, należy regularnie wymieniać. W przeciwnym razie ryzykujemy poważnymi awariami.

Rozrząd to jeden z najważniejszych mechanizmów w silniku. Aby silnik czterosuwowy działał, zawory muszą się otworzyć, aby umożliwić przejście mieszanki paliwowo-powietrznej. Po wykonanej przez nich pracy spaliny muszą wyjść przez kolejne zawory.

Zobacz też: Układ hamulcowy - kiedy wymienić klocki, tarcze i płyn - poradnik

Czas otwarcia poszczególnych zaworów jest ściśle określony iw samochodach odbywa się poprzez pasek lub łańcuch rozrządu. Są to elementy, których zadaniem jest przeniesienie mocy z wału korbowego na wałki rozrządu. W starszych konstrukcjach były to tzw. popychacze - nie było bezpośredniego napędu na wały.

Pasek i łańcuch

– Trzy czwarte samochodów, które obecnie jeżdżą po naszych drogach, jest wyposażonych w paski rozrządu – mówi Robert Storonowicz, mechanik z Białegostoku. „Powody są proste: pasy są tańsze, lżejsze i znacznie cichsze, co jest ważne z punktu widzenia komfortu.

Jeśli chodzi o trwałość paska i łańcucha, wszystko zależy od producenta samochodu. Są samochody, w których paski wytrzymują przebieg do 240 10 kilometrów lub 60 lat. Dla zdecydowanej większości samochodów terminy te są znacznie krótsze – najczęściej są to 90 lub XNUMX tysięcy kilometrów. Im starsze auto, tym lepsza redukcja przebiegu. Łańcuch czasami wystarcza na całe życie auta, choć wszystko zależy od modelu. Są też takie, gdzie po kilkuset tysiącach kilometrów również zaleca się ich wymianę wraz z biegami. Częściej wymieniane są elementy napinające i prowadzące łańcucha. 

Musisz przestrzegać terminów

W przypadku paska rozrządu nie ma możliwości sprawdzenia jego stanu – podobnie jak w przypadku innych części eksploatacyjnych samochodu. Nie chodzi o to, że wystarczy przyjść do warsztatu, a mechanik zdecyduje wizualnie lub przez oględziny, czy coś należy wymienić. Wystarczy postępować zgodnie z zaleceniami producenta samochodu i od czasu do czasu być przygotowanym na takie wydatki.

Zobacz także:

– Układ chłodzenia – wymiana płynów i przegląd przedzimowy. Przewodnik

– Błąd z dozownikiem. Co robić? Przewodnik

W przeciwnym razie, bez sygnałów o zbliżających się problemach, ewentualna awaria będzie często kosztować tysiące złotych. W wielu starszych samochodach naprawy mogą być wtedy całkowicie nieopłacalne. Remont silnika to dla samochodu praktycznie wyrok śmierci.

Sama zmiana paska nie wystarczy. Obok znajduje się szereg innych wzajemnie oddziałujących elementów:

- rolki prowadzące

- uszczelnienia wałka rozrządu i wału korbowego,

- rolka napinająca.

Jeśli pompa wodna jest napędzana paskiem, należy ją również sprawdzić podczas wymiany. Często ten element również wymaga wymiany.

Uważaj na używane samochody

Konieczne jest, aby podczas wymiany paska rozrządu mechanik dokładnie sprawdził silnik pod kątem wycieków oleju. Jest to szczególnie ważne w starszych, nastoletnich pojazdach, w których olej ma tendencję do wyciekania. Zasadniczo są to uszczelnienia wału, ponieważ ich brak prowadzi do szybszego zużycia paska rozrządu. Dlatego serwisanci podkreślają, że po zakupie używanego auta w pierwszej kolejności należy wymienić rozrząd. Chyba, że ​​otrzymamy książkę serwisową od poprzedniego właściciela z datą takiej operacji i co najważniejsze informacje o przebiegu na jakim została wykonana. Oczywiście inną opcją jest pokazanie na stronie faktury sprzedawcy za taką usługę.

Zobacz też: Suzuki Swift w naszym teście

Mechanik może oczywiście sprawdzić, czy pasek jest w dobrym stanie. Po prostu na pierwszy rzut oka wygląda pięknie, w rzeczywistości można go nosić tak bardzo, że pęknie, gdy tylko wyjdziesz z warsztatu. Żaden profesjonalista nie może zagwarantować, że po oględzinach wszystko jest w porządku. Wymiana zestawu rozrządu kosztuje (części i robocizna) od ok 300zł w tanich autach. Skomplikowane konstrukcje silników to znacznie wyższe koszty, przekraczające 1000 lub 1500 zł.

Objawy awarii

Problem w tym, że w przypadku rozrządu praktycznie takich sygnałów nie ma. Występują niezwykle rzadko, na przykład w przypadku uszkodzenia jednej z rolek lub pompy wody, towarzyszy im specyficzny dźwięk - wycie lub ryk.

Nigdy nie bądź dumny

Pamiętaj, że uruchomienie auta w ten sposób ma prawo skończyć się źle. W przypadku układów rozrządu, w których znajduje się pasek rozrządu, może dojść do wyprzedzenia faz rozrządu lub w skrajnych przypadkach do zerwania paska. To z kolei jest bezpośrednią przyczyną awarii, prowadzących nawet do kapitalnego remontu silnika. Niebezpieczeństwo jest znacznie mniejsze w przypadku łańcucha rozrządu.