rozrząd silnika
Pęknięty pasek powoduje bardzo poważne uszkodzenie silnika w wyniku zderzenia tłoków z zaworami, co może doprowadzić do wygięcia trzonków zaworów, uszkodzenia tłoków i prowadnic zaworów.
Pęknięty pasek rozrządu powoduje bardzo poważną awarię silnika na skutek uderzenia tłoków o zawory, co może doprowadzić do wygięcia trzonków zaworów, uszkodzenia tłoków i prowadnic zaworów.
Do przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na wałek rozrządu stosuje się napędy zębate, łańcuchowe lub pasowe za pomocą paska zębatego. To ostatnie rozwiązanie nie wymaga smarowania, jest odporne na zużycie i nie przeciąża łożysk. Najczęściej stosowany w nowoczesnych samochodach. Podczas pracy pas ten podlega milionom zmiennym naprężeniom, zmianom temperatury oraz zużyciu w wyniku tarcia o współpracujące elementy.
Dzięki postępowi w technologii produkcji oraz zastosowanym materiałom żywotność pasów gwarantowana przez producenta pasów i pojazdów wzrosła średnio do 70 000 km, aw niektórych przypadkach nawet do 90 000 km.
Pęknięty pasek powoduje bardzo poważne uszkodzenie silnika w wyniku kolizji tłoków z zaworami, co może prowadzić do skręcenia trzonków zaworów, uszkodzenia tłoków, prowadnic zaworów itp. Wiadomo, że naprawa silnika po takiej awarii jest bardzo kosztowna. .
Takie awarie występują albo w wyniku niedotrzymania terminu wymiany paska rozrządu określonego w instrukcji obsługi, albo, co jest rzadkością, fabrycznej wady paska.
Zajrzenie do komory silnika nowoczesnych samochodów niewiele pomaga, ponieważ często nie widać nawet osłony paska. Słuchając pracy silnika można jedynie zwrócić uwagę na brak mocnych i przeszkadzających odgłosów w okolicy paska - „poszarpane” elementy paska mogą powodować hałas, drgania o elementy silnika lub osłony. W takim przypadku możesz potraktować to jako sygnał i zapobiec poważnej awarii.
Kupując używany samochód, którego dokumenty nie wskazują daty ostatniej wymiany paska, lepiej dopłacić i wymienić pasek.
