Grand Prix Włoch — Szczegóły toru Monza — Grand Prix Monzy
Zawartość
Czekam na Grand Prix Włoch, czyli 2012 świętuję 90 roku od pierwszej edycji zapraszamy do odkrywania Autodrom Monza.
Tor Lombard, na którym odbywa się trzynasty etap Mistrzostw Świata F1 2012, jest najszybszy w cyrku (w St. 2003 Michael Schumacher wygrał ze średnią prędkością 247,586 km / h), a także jeden z nielicznych, które wciąż pozostają w kalendarzu, który może pochwalić się ponad dwudziestoletnią historią.
Przeglądając galerię znajdziesz wszystkie szczegóły pas ruchu... Proste linie, łuki i wszystko, co przez lata uczyniło ten pas asfaltowy legendą.
Bezpośredni start
Il bezpośrednia linia odlotu jest jednym z najdłuższych na świecie (1.194,40 m).
Na tym etapie, który zaczyna się od końca Krzywa paraboliczna, osiągane są bardzo duże prędkości (ponad 370 km/h).
Pierwsza opcja
Trzeba mocno hamować (od 370 do 75 km/h) przed wjazdem w ten bardzo wąski 90 stopni praworęczny, a następnie ostry leworęczny.
Aktualne potwierdzenie Pierwsza opcja sięga 2000 roku. Szykana została zbudowana w 1972 roku, aby zmniejszyć prędkość wjazdu do Krzywa Biassono natomiast w 1976 r. ta część ścieżki składała się z dwóch skrętów w lewo i dwóch w prawo, aby jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo.
Krzywa Biassono
La Krzywa Biassono (od 1922 do 1926 nazywał się Curva Grande) skręca w prawo, ma bardzo duży promień (około 300 metrów), a zderzają się z nim tylko najzdolniejsi piloci, całkowicie zatapiając stopy w pedale gazu.
Na tym odcinku trasy można osiągnąć prędkość do 335 km/h.
Drugi wariant
La Drugi wariant, nazywane również Wariant Della Roja, musisz pokonać prędkość nieco ponad 100 km/h (logiczne jest, że będziesz musiał mocno zwolnić, skoro przyjechałeś z Krzywa Biassono) i składa się z litery S lewo-prawo, zmodyfikowanej w 2000 r. i mniej wąskiej niż poprzednia „wersja”.
Pierwotnie nazywany Krzywa Roggia (ze względu na wznoszący się w pobliżu ciek wodny), w 1976 roku przebudowano go na opcję redukcji prędkości.
Pierwsza krzywa lesmo
La Pierwsza krzywa lesmo skręca w prawo, ma promień 75 metrów i prędkość około 180 km/h.
Otoczony drzewami (w tym celu pierwotnie nazywał się Krzywa Querce), zmieniła również nazwę na Curvetta di Lesmo, biorąc pod uwagę niewielki zasięg i bliskość miasta o tej samej nazwie.
Druga krzywa lesmo
W tym zakręcie w lewo trudno jest utrzymać samochód na drodze, który porusza się z prędkością około 160 km/h i tylko 200 metrów po drodze. Pierwsza krzywa lesmo.
La Druga krzywa lesmo„Zwolniony” w latach 1994-1995 ma obecnie zasięg 35 metrów. W 1922 roku nosiła nazwę Krzywa 100 metrów natomiast w 1927 r. nazywał się Кривая Las Jeleni... Do początku lat dziewięćdziesiątych, przed zmianą trasy, pokonywano ją z prędkością prawie 300 kilometrów na godzinę.
Krzywa Serraglio
Wygląda jak linia prosta, ale w rzeczywistości jest Krzywa Serraglio składa się z bardzo małego zakrętu w lewo o promieniu 600 metrów, po którym następuje prosty odcinek, który przecina łuk. Wyżyna Północna pierścień wysokiej prędkości.
W miejscu tym (nazwanym od królewskiego zameczku myśliwskiego) osiąga się prędkość około 330 km/h.
Opcja Askari
Skręt w lewo, potem jeden w prawo i zaraz za nim kolejny w lewo: trzeba pokonać trzy zmiany kierunku z prędkością około 200 km/h.
Pierwotnie nazywany Krzywa Platano (lub del Vialone, gdy mijał aleję prowadzącą do toru wyścigowego) zmienił swoją nazwę w 1955 roku, kiedy 26 maja Alberto Askari traci życie w tym momencie podczas prywatnej praktyki.
W 1972 r. zbudowano szykanę, aby zmniejszyć prędkość wjazdu, a w 1974 r. stała się opcją po dalszych zmianach szerokości i rampy.
Krzywa paraboliczna
La Krzywa paraboliczna porusza się z prędkością około 180 km/h i ma coraz większy promień, co pozwala pokonać ostatni odcinek z pełnym przyspieszeniem.
W XNUMX-ach ta część toru miała chodnik składający się z wielu kostek porfir i składał się z dwóch zakrętów spinki do włosów połączonych krótką prostą linią. Obecny stan sięga 1955 roku.
