smar grafitowy. Cechy charakterystyczne
Skład i charakterystyka
Do tej pory skład smaru grafitowego nie podlega ścisłym regulacjom. Nawet GOST 3333-80, który zastąpił przestarzały GOST 3333-55, nie ustala ani ilościowego, ani jakościowego składu składników stosowanych do produkcji smaru grafitowego. Norma podaje jedynie ogólną charakterystykę smaru grafitowego typu „USsA” oraz minimalne wymagane właściwości.
Wykorzystują to producenci, eksperymentując ze składem i w efekcie końcowymi właściwościami produktu. Obecnie dwa główne składniki smaru grafitowego to dwie substancje: gruba baza mineralna (najczęściej pochodzenia naftowego) oraz drobno zmielony grafit. Jako dodatki dodatkowe stosuje się mydło wapniowe lub litowe, ekstremalne ciśnienie, środek przeciwcierny, dyspersję wodną i inne.
Czasami do grafitu dodaje się proszek miedzi. Następnie smar nazywa się miedziowo-grafitowym. Zakres smaru miedziowo-grafitowego przesuwa się w kierunku długotrwałej ochrony stykających się powierzchni przed korozją przy minimalnych przemieszczeniach względnych. Na przykład taki smar jest szeroko stosowany w połączeniach gwintowanych i różnych prowadnicach.
Charakterystyki smaru grafitowego w zależności od składu są bardzo zróżnicowane. Na przykład minimalna temperatura, w której smar nie traci krytycznie swoich właściwości, waha się od -20 do -50 ° C. Maksymalnie: od +60 (dla najprostszego smaru UssA) do +450 (dla nowoczesnych, zaawansowanych technologicznie „grafitów”).
Jedną z najbardziej wyrazistych właściwości smaru grafitowego jest niski współczynnik tarcia. Osiąga się to dzięki grafitowi, którego płytki i kryształy na poziomie molekularnym doskonale ślizgają się zarówno względem siebie, jak i po innych powierzchniach, niezależnie od charakteru tych powierzchni. Jednak ze względu na twardość poszczególnych kryształów grafitu nie zaleca się stosowania tego smaru w zespołach ciernych o dużej dokładności wykonania i małych szczelinach między stykającymi się częściami. Udowodniono na przykład, że wprowadzenie do łożysk tocznych „grafitu” zamiast innych odpowiednich smarów (solidol, litol itp.) skróciło ich żywotność.
Grafit określa również właściwości przewodzące smaru. Dlatego smar grafitowy służy do ochrony styków elektrycznych przed korozją i zwiększonym iskrzeniem.
Do czego służy?
Zakres smarów grafitowych jest generalnie dość szeroki. Grafit sprawdził się dobrze w otwartych parach tarcia, w których prędkość względnego ruchu części jest niewielka. Długo nie zmywa się wodą, nie wysycha i nie ulega degradacji pod wpływem innych niekorzystnych czynników zewnętrznych.
W zwykłych samochodach i ciężarówkach smar grafitowy jest również dość szeroko stosowany:
- połączenia gwintowane - aby przeciwdziałać korozji i sklejaniu gwintów;
- łożyska kulkowe kół kierowanych - jako główny środek smarny wtłaczany jest do korpusu łożysk i dodatkowo umieszczany pod pylnikami;
- przeguby i końcówki drążków kierowniczych - stosowane w podobny sposób z łożyskami kulkowymi;
- połączenia wielowypustowe - wielowypusty zewnętrzne i wewnętrzne są smarowane w celu zmniejszenia zużycia podczas ich wzajemnego ruchu;
- sprężyny - smarowane są same sprężyny i podłoża przeciwskrzypiące;
- styki - z reguły są to zaciski akumulatora, przewód ujemny z akumulatora do nadwozia oraz przewód dodatni z akumulatora do rozrusznika;
- jako warstwa zapobiegająca skrzypieniu na stykających się powierzchniach plastikowych i metalowych.
Pomimo tego, że dziś rynek oferuje szeroką gamę bardziej zaawansowanych i dostosowanych smarów, grafit jest nadal poszukiwany wśród kierowców. To dobra równowaga między ceną a funkcjami. Średnia cena za 100 gramów smaru grafitowego oscyluje wokół 20-30 rubli, co jest znacznie tańsze niż nowoczesne kompozycje smarne o ulepszonych właściwościach. A tam, gdzie nie jest wymagany wysoki stopień ochrony, zastosowanie grafitu będzie najbardziej racjonalnym rozwiązaniem.
