Baterie grafenowe Samsung: 0-80 procent w 10 minut i uwielbiają ciepło!
W czasopiśmie Nature naukowcy z Samsung SDI podzielili się swoimi badaniami nad ogniwami baterii z katodą pokrytą sferami grafenu (GB-NCM). Wyniki są bardzo obiecujące: akumulatory wytrzymują podwyższone temperatury, mają bardzo dużą gęstość magazynowania energii i można je natychmiast ładować.
Spis treści
- Dlaczego samochody elektryczne ładują się tak wolno?
- Baterie grafenowe Samsung SDI GB-NCM
W niedawnym komunikacie prasowym dotyczącym przystąpienia Shell do IONITY, Shell obiecał zainstalować ładowarki do akumulatorów (DC i DC) o mocy kilkuset kilowatów (kW). Jednakże Ładowarka to tylko część układanki. Samochód musi wchłonąć tę moc – i tu zaczynają się schody..
Powyżej 150-200 kW akumulatory nagrzewają się tak szybko, że układy chłodzenia nie są w stanie ich schłodzić. Prowadzi to do wzrostu liczby włókien litowych wewnątrz i do szybkiej degradacji ogniw, co drastycznie zmniejsza pojemność baterii.
> Opel Ampere E powróci?! Grupa PSA ma POWAŻNY problem, chce zażądać pieniędzy od General Motors.
Dlatego nowoczesne pojazdy ładuje się prądem stałym (DC) nie większym niż 120 kW (wkrótce: 150 kW), aby nie uszkodzić akumulatora. Dlatego naukowcy pracują nad bateriami, które wytrzymają znacznie wyższą moc ładowania i temperatury.
Baterie grafenowe Samsung SDI GB-NCM
Baterie grafenowe Samsung SDI to tak naprawdę klasyczne akumulatory litowo-jonowe z elektrodą niklowo-kobaltowo-manganową (NCM) z jednym ulepszeniem: kule grafenowe na powierzchni. Struktury te są pokazane w zbliżeniu po prawej stronie:
Z grafenem Akumulatory Samsung SDI mają gęstość energii 800 watogodzin na litr (Wh/l)., czyli przybliżony koszt ogniw nowej generacji NCM 811, które powinny trafić na rynek po 2021 roku.
Jednocześnie akumulatory zachowują 78,6% swojej pojemności po 500 cyklach ładowania/rozładowania w temperaturach od 0 do 60 stopni Celsjusza. To jeszcze nie koniec: wzbogacone o koraliki grafenowe Baterie wyraźnie kochają ciepło!
Przy 60 stopniach mają większą gęstość magazynowania energii, co oznacza, że są bardziej pojemne.: 444 watogodzin na kilogram ogniwa przy 60 stopniach w porównaniu z 370 watogodzinami na kilogram przy 25 stopniach! Tak więc rozgrzanie akumulatora podczas ładowania będzie korzystne dla kierowcy.
Ale to nie wszystko: akumulatory wytrzymują ładowanie z dużą mocą. Przy 5 stopniach Celsjusza udało się naładować akumulator od 0 do 80 procent w mniej niż 10 minut!
> Nowe technologie akumulatorów = 90 kWh Nissan Leaf i zasięg 580 km do około 2025 r
Warto przeczytać: artykuł o Naturze
To może Cię zainteresować:
