Wskaźniki są włączone

Kiedy w czasie jazdy zapali się czerwona lub pomarańczowa kontrolka, informuje to kierowcę o usterce i wtedy pojawia się pytanie: czy można kontynuować jazdę?

Niestety nie ma jednoznacznej odpowiedzi, gdyż dalsze postępowanie zależy od rodzaju usterki i uszkodzonego układu.

Zawsze powinniśmy poważnie podchodzić do zasygnalizowania kontrolki lub nieprawidłowego działania komputera pokładowego, mimo że w wielu pojazdach takie komunikaty pojawiają się pomimo prawidłowego działania systemów. Awarie mają różną wagę, więc konsekwencje zignorowania sygnału będą różne.

 

Na czerwonym

Największą uwagę należy zwrócić na czerwone światła. Jest to kolor wskaźników ciśnienia oleju lub stanu, ładowania akumulatora, elektrycznego wspomagania kierownicy, poduszek powietrznych, poziomu płynu chłodzącego i hamulcowego. Awaria któregokolwiek z tych układów bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Brak oleju szybko prowadzi do zniszczenia silnika, dlatego po takim komunikacie należy natychmiast (ale bezpiecznie) zatrzymać się i sprawdzić problem. To samo należy zrobić z płynami. Bez ładowania akumulatora można kontynuować jazdę, niestety nie na długo, bo... Energia dla wszystkich odbiorników pobierana jest wyłącznie z akumulatora. Zapalająca się kontrolka SRS informuje nas, że system jest nieaktywny i w razie wypadku poduszki powietrzne nie zostaną wyzwolone.

pomarańczowy

Pomarańczowe elementy sterujące również tworzą dużą grupę. Ich blask nie jest tak niebezpieczny jak w przypadku czerwonych, ale nie należy ich lekceważyć. Kolor pomarańczowy sygnalizuje awarię ABS, ESP, ASR, układu sterującego silnikiem lub skrzynią biegów lub poziom płynu do spryskiwaczy. Brak płynu nie jest poważnym problemem i jeśli droga jest sucha, możesz bez wyrzeczeń dojechać do najbliższej stacji benzynowej. Jeśli jednak zaświeci się ABS, możesz kontynuować jazdę, ale z zachowaniem pewnych środków ostrożności i jak najszybciej zlecić diagnozę w autoryzowanej stacji obsługi. Skuteczność hamulców pozostanie niezmieniona, należy jednak mieć świadomość, że przy hamowaniu awaryjnym i maksymalnym nacisku na pedał koła zostaną zablokowane, a sterowność pojazdu znacznie zmniejszona. Wadliwy ABS powoduje, że układ hamulcowy działa tak, jakby nie miał układu. Również awaria ESP nie oznacza, że ​​należy przestać jeździć, trzeba po prostu zdać sobie sprawę, że elektronika nie pomoże nam w krytycznej sytuacji.

Świecąca kontrolka silnika wskazuje, że czujniki są uszkodzone i silnik znajduje się w trybie awaryjnym. Nie ma potrzeby natychmiastowego przerywania jazdy i wzywania pomocy drogowej. Możesz kontynuować jazdę, ale jak najszybciej skontaktuj się z centrum serwisowym. Zignorowanie takiej wady może skutkować szybszym zużyciem silnika lub np. awarią katalizatora, a na pewno większym zużyciem paliwa, gdyż silnik nadal pracuje na przeciętnych parametrach.

  Sprawdź przed zakupem

Kupując używany samochód, dokładnie sprawdź, czy światła zapalają się po włączeniu zapłonu i gasną po kilku sekundach. Jeśli tak jest, nie oznacza to, że wszystkie obwody działają prawidłowo. Niestety często np. kontrolka SRS lub kontrolka silnika jest podłączona do układu ładowania akumulatora, więc wszystko wygląda dobrze, ponieważ elementy sterujące gasną, a tak naprawdę nie, a doprowadzenie układu do pełnej sprawności może kosztować grosze. dużo. Może się również zdarzyć, że zostanie zainstalowane specjalne urządzenie opóźniające wyłączenie świateł, co jeszcze bardziej utrudni wykrycie oszustwa. Aby upewnić się, że system działa, skontaktuj się z centrum serwisowym i sprawdź testerem. Dopiero po takim teście będziemy w 100% pewni jego działania.