Wypróbuj Audi A7 i RR Velar ze wszystkimi
W żadnym wypadku nie można ich ze sobą porównywać, ale niemiecki liftback i angielski crossover mają ze sobą coś wspólnego. Są potwornie piękne
Świat nigdy nie będzie taki sam: współdzielenie samochodów, tanie taksówki i zaawansowany transport publiczny miały ogromny wpływ na branżę motoryzacyjną. Maszyny stają się do siebie zbyt podobne, zamieniając się w bezduszne kapsułki. Kilka lat temu Svyatoslav Sahakyan, szef programu edukacyjnego „Design” MosPolytech, ostrzegał przed nową przyszłością.
„Samochód przestanie być własnością prywatną i jeśli większość ludzi przejdzie na car sharing, to w takich warunkach nie będziemy musieli kupować samochodu i wybierać go z założenia. Oznacza to, że producenci nie muszą owijać swoich samochodów ładnym opakowaniem. Wkrótce samochody mogą zamienić się w pudełka bez twarzy z różnymi tabliczkami znamionowymi ”- zasugerował Sahakyan.
Ale jest dobra wiadomość: taki scenariusz na pewno nie wpłynie na składkę, a tym bardziej na luksus. Przynajmniej jest teraz kilka marek, które nie boją się eksperymentować i wciąż potrafią zaskakiwać. Najnowsze przykłady to Audi A7 drugiej generacji i Range Rover Velar. W żadnym wypadku nie należy tych samochodów porównywać ze sobą, ale na końcu artykułu nadal zadamy to samo pytanie.
„Czy naprawdę chcesz wiedzieć, ile aluminium ma Range Rover Velar, jego współczynnik oporu i średnicę tylnych tarcz hamulcowych? To tak, jakby myśleć o losie Jane Eyre, zaczynając od jakości papieru i grubości oprawy.
Pierwszego dnia mojego życia z Velarem generalnie nie martwiłem się tym, jaki ma silnik, jakie zużycie paliwa i czy dobrze radzi sobie na płytkich łukach. To jakaś magia, ale mechanizm klamek drzwi, sprytny porządek i jednostka klimatyzacji przestrzeni były bardziej interesujące niż silnik o mocy 380 koni mechanicznych i zwinny 8-biegowy „automatyczny”.
Velar i ja jesteśmy zdecydowanie parą, ale oboje potrzebowaliśmy chwili, aby zrozumieć. Aluminium, miękka skóra, błyszczące panele, kruche gumowane dźwignie i przełączniki wydają się czymś zbędnym. Brytyjczycy byli zbyt pedantyczni, jeśli chodzi o rysowanie szczegółów, a na początku jest to nawet odrażające. Wnętrze Velara to oczywiście wzór tego, jak się robi w 2018 roku, ale nigdy nie wygra konkurencji na najprzytulniejsze salony.
Ten Range Rover został pokazany dwa lata temu, ale w Nowej Rydze wciąż wydaje się być ultranowością. I nie chodzi o te cholerne długopisy (nie chciałem o nich pisać listu). Audi, BMW, Mercedes, Lexus i Infiniti nie były jeszcze w stanie stworzyć crossovera, który tak skutecznie wchłaniałby przeszłość, teraźniejszość, przyszłość i nie krzyczał o własnych pieniądzach. Velar jest arystokratyczny aż do ostatniego szwu na tylnym podłokietniku, ale nie waha się zabrudzić diod LED i beznadziejnie utknąć tam, gdzie w weekendy nie ma zwyczaju nosić białych spodni.
Drugi etap relacji z Velarem to akceptacja jego poglądów na otaczającą rzeczywistość. Nie potrzebuje sztucznych wzmacniaczy dźwięku silnika, złego wydechu i szalonego trybu sportowego z wyłączoną całą elektroniką. Ale nawet bez tego zestawu jest w stanie przewieźć kilka ciał z sygnalizacji świetlnej przez sygnalizację świetlną do naładowanego gorącego włazu lub potężnego niemieckiego sedana z napędem na cztery koła.
Velar sprawdza się również w życiu codziennym, kiedy boczne wnęki w bagażniku są znacznie ważniejsze niż wyścigi na Luzhnetsky Most. Crossover ma przyzwoite 558 litrów pod kurtyną i dużo miejsca na nogi w tylnym rzędzie - wydaje się, że tak jest, gdy piękno nie wymagało poświęcenia ”.
„Koniec roku to czas na podsumowanie. W 2018 roku umieściłem etykietę „najpiękniejszy samochód” na co najmniej dwóch samochodach. Na Velarze, który nawiasem mówiąc zakochał się znacznie wcześniej niż jego przyjaciel i kolega Roman Farbotko, oraz zaprezentowane niedawno w Los Angeles Porsche 911 ósmej generacji. Audi A7, z którym spędziłem cały grudzień, zdecydowanie również powinno znaleźć się na tej liście.
Spójrz tylko na ten liftback. Wyobraź sobie, że całe podziemne laboratorium specjalizujące się w eksperymentach genetycznych stworzyło idealną aktorkę, która ma coś z Angeliny Jolie, Marion Cotillard i Jessiki Alba. W świecie samochodów to A7. Żadnej klasyki i tego uczucia, jakby projektant wyciągnął rękę w obawie, że zrobi zbyt odważny szkic. Wydaje się, że w przypadku A7 nikt się nie ograniczył. Ostre linie, duże tarcze, niezwykła sylwetka i oczywiście matrycowe reflektory. Na papierze może to nie brzmieć zbyt fajnie, ale wystarczy zobaczyć to na żywo.
Cena A7 jest przerażająca, ale z drugiej strony nie tak wysoka jak na tę klasę: od 57 306 USD. w najprostszej konfiguracji, od 66 012 $. w naszej wersji Design. Dodaj wszystkie dodatki i pakiet zewnętrzny S line, a cena przekroczy 84 595 USD.
Kosztowny? Oczywiście, ale z punktu widzenia piękna i efektu wow, nawet Porsche Panamera jest warte obaw o swoje pozycje, których cena jest znacznie wyższa. Tak, jest szybszy i bardziej prawdopodobny do gry w klasie luksusowej, ale A7 nigdy nie jest żółwiem. 340 l. z. i 5,3 sek. przyspieszenie do 100 km / h jako dowód tej tezy. Dźwięk wydechu byłby jeszcze bardziej imponujący ...
Czy gonisz za wewnętrznym pięknem i nie zwracasz uwagi na piękno zewnętrzne? Okej, ja też tu stawiam. Salon w A7 jest mniej więcej taki sam jak we flagowym A8, tylko trochę bardziej odważnie udekorowany. Dwa ekrany oprócz małego na desce rozdzielczej, rewelacyjny system audio, dotykowy ekran ze sprzężeniem zwrotnym - ten zestaw mi wystarcza.
Chociaż nie, jest coś, czego inżynierowie Audi przegapili - możliwość podróżowania w czasie (tak, wszyscy wiemy, że tylko DeLorean jest do tego zdolny). Tyle, że wtedy cofnąłbym czas do tyłu i ponownie wziął A7 na test - i znowu podziwiałbym jej wygląd. Cóż, pozostaje czekać do przyszłego roku. Podobno będzie kilka premier, na których będzie można powiesić moją ulubioną wytwórnię ”.
Redaktorzy chcieliby podziękować Villagio Estate i administracji społeczności domków przy Park Avenue za pomoc w organizacji zdjęć.
