Główny samochód w Ameryce odniósł sukces

O Fordu F-150 dowiedział się 43 lata temu. Poprzednia, 13. generacja ciężarówki była rewolucyjna, ponieważ do jej produkcji użyto aluminium. Po sześciu latach na rynku i jednym liftingu w 2017 roku Ford wprowadził nową generację najpopularniejszego samochodu w Ameryce Północnej.

Tym razem nie ma żadnych rewolucyjnych zmian, ponieważ ciężarówka zachowuje stalową ramę i konfigurację zawieszenia. Najwyraźniej zmiany również nie są poważne, podczas gdy podobieństwa do poprzedniej generacji zostały celowo zachowane. Ford twierdzi, że wszystkie panele nadwozia są nowe, a dzięki zaktualizowanej konstrukcji jest to najbardziej aerodynamiczny pickup w historii tego modelu.

Nowy Ford F-150 będzie dostępny z trzema typami kabin, każdy z dwoma opcjami rozstawu osi. Jeśli chodzi o jednostki napędowe, jest ich 6, a 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów SelectShift służy jako skrzynia. Pickup będzie dostępny z 11 opcjami grilla przedniego i kołami o średnicy od 17 do 22 cali. Jednak światła LED nie są zawarte w głównym wyposażeniu.

Stracił także 12-calowy monitor centralny, który jest kluczem do innowacji w kabinie wraz z systemem multimedialnym. Wersja podstawowa ma 8-calowy ekran i panel analogowy, a jako opcja dla niektórych wersji dostępna będzie wirtualna porządek z tym samym 12-calowym wyświetlaczem.

Zapowiedziano więcej ciekawych opcji dla pickupa. Na przykład fotele można obrócić o prawie 180 stopni, a system wewnętrznej powierzchni roboczej zapewnia mały stolik, na którym wygodnie zmieści się 15-calowy laptop. Ford F-150 może być również wyposażony w system Pro Power Onboard, który pozwala zasilić z instalacji elektrycznej ciężarówki wszystko, od lodówki po ciężkie narzędzia budowlane. Z silnikiem benzynowym generator dostarcza 2 kilowaty, a z nową jednostką do 7,2 kilowata.

Gdy Ford zmienił generację, F-150 oficjalnie otrzymał „miękki” układ hybrydowy. 3,5-litrowy silnik turbo V6 otrzymuje dodatkowy napęd 47 KM, a ta wersja ma również własną wersję 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Sam obecny przebieg nie został ujawniony, ale firma twierdzi, że w pełni naładowana wersja hybrydowa pokonuje ponad 1100 km, ciągnąc ładunek do 5,4 tony.

Lista silników spalinowych obejmuje dobrze znane jednostki: 6-cylindrową objętość atmosferyczną 3,3 litra, turbodoładowanie V6 o 2,7 i 3,5 litra, 5,0 litrów atmosferycznego V8 i 3,0-litrowy silnik wysokoprężny z 6 cylindrami. Moc silnika nie jest zgłaszana, ale producent twierdzi, że będą one mocniejsze i bardziej ekonomiczne. Ponadto Ford przygotowuje również całkowicie elektryczną wersję tego modelu.

Wśród innowacji dla F-150 znalazł się system do zdalnej aktualizacji oprogramowania pokładowego (po raz pierwszy w segmencie), duża liczba dostawców usług internetowych, system głośników z Bang i Olufsen oraz 10 nowych asystentów kierowcy. Ciężarówka otrzyma również autopilota.