Niemcy mogą zezwolić na autonomiczne samochody od 2022 r.
Niemcy pracują nad ustawodawstwem dotyczącym autonomicznych pojazdów na swoim terytorium, zezwalającym na ich poruszanie się po ulicach, a nie tylko na specjalnych obszarach testowych.
Niemcy zmierzają w stronę nowoczesności, a dowodem na to jest bliskość ustawodawstwo dotyczące pojazdów autonomicznych w kraju, ponieważ ministerstwo transportu tego kraju wskazało, że „początkowo pojazdy bezzałogowe powinny mieć możliwość rozmieszczenia w niektórych obszarach operacyjnych”, pozostawiając otwartą możliwość rewolucji w sektorze transportu publicznego w regionie.
Powyższe znajduje odzwierciedlenie w dokumencie, który będzie regulował zasady eksploatacji pojazdów bezzałogowych, dokument ten wskazuje, że w warunkach miejskich pojazdy bezzałogowe potencjalnie mogłyby być wykorzystane do dostarczania i świadczenia usług, takich jak usługi transportowe dla pracowników firmy lub transport osób między ośrodkami medycznymi a domami opieki.
Następnym krokiem do urzeczywistnienia tego nowego środka transportu jest: tworzyć obowiązujące normy prawne o autonomicznej jeździe, które wciąż nie istnieją. Na przykład, jakie specyfikacje muszą spełniać pojazdy autonomiczne, a także przepisy dotyczące miejsca, w którym mogą działać.
Jedną z zalet tego nowego autonomicznego systemu transportu, według Yahoo Sports, jest to, że ludzie jeżdżą po drogach. Ministerstwo Transportu zauważyło, że „znacząca większość wypadków drogowych w Niemczech ma miejsce z winy człowieka”.
Angela Merkel– podzieliła się kanclerz federalna Niemiec podczas spotkania z liderami branży motoryzacyjnej kraju, którzy zgodzili się na ogłoszenie ustawy pozwalającej Niemcom stać się „pierwszym krajem na świecie, który zezwoli na regularną eksploatację autonomicznych samochodów”.
Oprócz tego prawa cel więcej, na którą składają się bezzałogowe pojazdy poruszające się po zwykłych drogach Od 2022 z.
Należy zauważyć, że w czerwcu br. około 50 krajów, w tym państwa członkowskie UE, kraje Azji i Afryki podpisało opracowanie wspólnych zasad dla pojazdów autonomicznych. Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych stwierdziła w oświadczeniu, że są to „pierwsze wiążące międzynarodowe przepisy dotyczące tzw. automatyzacji pojazdów poziomu 3”.
Poziom 3 ma miejsce, gdy wdrożone są systemy wspomagające kierowcę, takie jak utrzymywanie pasa ruchu, ale kierowca musi być zawsze gotowy do przejęcia kontroli nad pojazdem. Pełna automatyzacja to piąty poziom.
**********
