Recenzja Genesis GV80 2020

Genesis GV80 to zupełnie nowa tabliczka znamionowa młodej koreańskiej luksusowej marki należącej do Hyundaia. Udaliśmy się do jej ojczyzny, aby mieć szansę na zdobycie pierwszej próbki tego, jak będzie wyglądać.

W skali globalnej jest to prawdopodobnie najważniejszy do tej pory pojazd marki Genesis. To duży SUV, którego popyt jest proporcjonalny do jego wielkości na wszystkich głodnych premium rynkach.

Rzeczywiście, całkowicie nowa linia 80 Genesis GV2020 pojawi się w Australii jeszcze w tym roku, aby przejąć niektóre znane od dawna cechy rynku luksusowych SUV-ów, w tym Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE i Lexus RX. 

Dzięki wielu układom napędowym, do wyboru napęd na dwa lub cztery koła oraz do wyboru pięć lub siedem miejsc, podzespoły wyglądają obiecująco. Ale czy Genesis GV 2020 jest dobry? Dowiedzmy Się...

Genesis GV80 2020: 3.5 T AWD LUX
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.5 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	11.7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$97,000

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Jeśli nie uważasz, że GV80 jest interesujący pod względem projektu, być może będziesz musiał udać się do optometrysty. Możesz argumentować, że jest brzydki, ale zdecydowanie wygląda inaczej niż większość uznanych graczy na rynku, a to wiele znaczy, gdy próbujesz zrobić dobre pierwsze wrażenie.

Odważny grill, dzielone reflektory i wyrzeźbiony przedni zderzak wyglądają na smukłe i niemal onieśmielające, a po bokach samochodu znajdują się również odważne linie charakteru.

Zgrabna szklarnia zwęża się ku tyłowi, a tył ma własne podwójne reflektory, znane z nieaustralijskiej limuzyny G90. To niesamowite.

Wnętrze ma piękne elementy wystroju, wykonane bardzo wysokiej jakości.

A wnętrze ma piękne elementy wystroju, nie wspominając o niezwykle wysokim poziomie wykonania. Tak, jest kilka pozycji, które wyróżniają się w katalogu Hyundai, ale nie pomylisz ich z Tucsonem lub Santa Fe w środku. Nie wierzysz mi? Sprawdź zdjęcia wnętrza, aby zobaczyć o czym mówię.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

To duży SUV, ale nie myśl, że osiągasz poziom praktyczności. Jest to zdecydowanie pragmatyczne, ale są elementy, które każą nam sądzić, że obecność samochodu mogła mieć pierwszeństwo przed pragmatyzmem.

Na przykład trzeci rząd byłby zbyt ciasny dla każdego, kto zbliża się do dorosłego mężczyzny jak ja (182 cm), ponieważ starałem się tam zmieścić. Młodsze dzieci lub mali dorośli będą w porządku, ale miejsce na głowę, nogi i kolana mogłoby być lepsze (i to w siedmiomiejscowym Volvo XC90 lub Mercedesie GLE). Wsiadanie i wysiadanie nie jest tak łatwe, ponieważ prześwit jest mniejszy niż u niektórych konkurentów ze względu na niższą linię dachu.

Trzeci rząd w testowanych przez nas samochodach miał elektrycznie składane siedzenia, które uważam za bezużyteczne. Ich podnoszenie i opuszczanie zajmuje dużo czasu, chociaż myślę, że robienie rzeczy za naciśnięciem przycisku zamiast używania siły fizycznej jest czymś, co mogą docenić nabywcy luksusowych samochodów. 

Pionowy siedmiomiejscowy bagażnik wystarcza na kilka małych toreb, choć Genesis nie ma jeszcze potwierdzonej pojemności bagażnika w tej konfiguracji. Oczywiste jest, że przy pięciu siedzeniach pojemność bagażnika wynosi 727 litrów (VDA), co jest całkiem niezłe.

Siedzenia dla dorosłych w drugim rzędzie są w porządku, ale nie wyjątkowe. Jeśli masz pasażerów w trzecim rzędzie, będziesz musiał zainstalować drugi rząd, aby dać im miejsce, a w tej konfiguracji moje kolana były mocno wciśnięte w fotel kierowcy (również dostosowany do mojego wzrostu). Obejrzyj wideo, aby lepiej zrozumieć, o czym mówię, ale możesz także przesuwać drugi rząd tam iz powrotem w proporcji 60:40.

Siedzenia dla dorosłych w drugim rzędzie są w porządku, ale nie wyjątkowe.

W drugim rzędzie znajdziesz oczekiwane udogodnienia, takie jak uchwyty na kubki między siedzeniami, kieszenie na karty, otwory wentylacyjne, uchwyty na butelki w drzwiach, gniazdka elektryczne i porty USB. Pod tym względem wszystko jest doskonałe.

Przód kabiny jest naprawdę ładny, a jego zgrabna konstrukcja sprawia, że ​​jest dość szeroka. Fotele są bardzo wygodne, a fotel kierowcy w naszych testowych pojazdach miał system masażu powietrznego, co było bardzo miłe. Te modele testowe zawierały również podgrzewane i chłodzone siedzenia, wielostrefową klimatyzację i wiele innych miłych akcentów.

Przód kabiny jest przyjemny, a jego zgrabna konstrukcja sprawia, że ​​jest dość szeroka.

Ale wyróżniał się 14.5-calowy ekran multimedialny z czytelnym wyświetlaczem, który obsługuje sterowanie dotykowe i może być również sterowany za pomocą przełącznika obrotowego między siedzeniami, a także sterowanie głosowe. Nie jest tak łatwy w użyciu, jak, powiedzmy, system multimedialny Santa Fe, ale ma o wiele więcej funkcji, w tym niesamowity system nawigacji satelitarnej z rozszerzoną rzeczywistością, który wykorzystuje przednią kamerę, aby pokazać kierunek, w którym powinieneś podążać w czasie rzeczywistym czas. To bardzo imponująca technologia, lepsza nawet niż ten sam system stosowany w testowanych przez nas w Europie modelach Mercedesa. Oczekuje się, że technologia będzie oferowana w Australii, co również jest dobrą wiadomością.

Wyróżniał się 14.5-calowy ekran multimedialny z wyraźnym ekranem dotykowym.

Jest cała łączność, jakiej można się spodziewać, jak Apple CarPlay i Android Auto, a także dziwaczne elementy, takie jak „naturalne dźwięki atmosfery”, do których można się dostroić. Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak to jest siedzieć przy otwartym ogniu w drodze do celu? Albo usłyszysz odgłos kroków chrzęszczących w śniegu, gdy idziesz na plażę? To tylko kilka osobliwości, które odkryjesz, gdy zagłębisz się w system stereo GV80.

Teraz, jeśli interesują Cię wymiary - kilka razy wspominałem o "dużym SUV-ie" - Genesis GV80 ma długość 4945 mm (na rozstawie osi 2955 mm), szerokość 1975 mm i wysokość 1715 mm. Jest zbudowany na nowej platformie z napędem na tylne koła, która jest dzielona z nadchodzącym zamiennikiem obecnego G80, który prawdopodobnie zostanie również sprzedany w Australii pod koniec 2020 roku.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Nie ma tu nic do oglądania. Właściwie poczekaj tam... możemy zaryzykować zgadywanie.

Genesis nie ujawnił jeszcze cen ani specyfikacji dla Australii, ale marka ma historię pewnie wyceniania swoich pojazdów i bardzo dobrze wyposażonych pojazdów.

Mając to na uwadze, uważamy, że dostępnych będzie wiele poziomów wyposażenia, a GV80 może z powodzeniem pokonać najtańsze BMW X5 lub Mercedes GLE o dziesiątki tysięcy dolarów na początku składu.

GV80 jest standardowo wyposażony w reflektory LED.

Pomyśl o potencjalnej cenie początkowej wynoszącej około 75,000 XNUMX USD, aż do wariantu o najwyższej specyfikacji, który przyćmiewa sześciocyfrowy znak. 

Możesz spodziewać się długich list standardowego wyposażenia w całej gamie, w tym skóry, diod LED, dużych kół, dużych ekranów i wielu funkcji bezpieczeństwa, które mają być zainstalowane w całej gamie.

Ale będziesz musiał poczekać i zobaczyć, co Genesis Australia zrobi z dokładnymi cenami i specyfikacjami bliżej premiery GV80 w Australii w drugiej połowie 2020 roku.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Istnieją trzy silniki, które będą oferowane na całym świecie, a wszystkie trzy będą również sprzedawane w Australii – choć nie jest jeszcze jasne, czy wszystkie trzy będą dostępne od premiery.

Podstawowym silnikiem jest czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 2.5 litra i mocy 226 kW. Dane dotyczące momentu obrotowego dla tego silnika nie zostały jeszcze ujawnione.

Kolejnym krokiem w gamie silników będzie 3.5-litrowy turbodoładowany V6 o mocy 283 kW i 529 Nm. Silnik ten jest kolejną generacją turbodoładowanego 3.3-litrowego silnika V6 stosowanego obecnie w sedanie G70 (272 kW/510 Nm).

Trzy silniki będą oferowane na całym świecie, a wszystkie trzy jednostki napędowe będą również sprzedawane w Australii.

I wreszcie 3.0-litrowy sześciocylindrowy turbodiesel, który ma wytwarzać 207 kW i 588 Nm. To jest silnik, który wypróbowaliśmy w Korei, ponieważ nie było dostępnych wersji benzynowych.

Wszystkie modele mają własną ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów Hyundaia. W przypadku modeli z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi z najwyższej półki będzie można wybrać napęd na tylne lub na wszystkie koła, ale nie jest jasne, czy silnik podstawowy będzie dostępny z obydwoma.

Warto zauważyć, że w ofercie brakuje jakiegokolwiek hybrydowego układu napędowego, który, jak twierdzi szef Genesis, William Lee, nie jest priorytetem dla tego modelu. To z pewnością zmniejszy jego atrakcyjność dla niektórych kupujących.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Oficjalne zużycie paliwa w cyklu mieszanym dla każdej z australijskich jednostek napędowych nie zostało jeszcze ustalone, ale koreański model Diesla, którym jeździliśmy, ma spalać 8.4 litra na 100 kilometrów.

Podczas testu widzieliśmy, że na desce rozdzielczej czytamy od 8.6 l/100 km do 11.2 l/100 km, w zależności od samochodu i tego, kto jeździł. Więc licz na około 10.0 l/100 km w przypadku oleju napędowego. Nie super ekonomiczny. 

Jak to jest prowadzić? 8/10

Bez jazdy autem w australijskich warunkach, gdzie jego styl jazdy, dostrojony przez ekspertów Hyundai, będzie dopracowywany zgodnie z lokalnymi życzeniami, trudno powiedzieć, czy jest to model najlepszy w swojej klasie. Ale znaki są zachęcające.

Jazda na przykład jest bardzo dobra, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że modele, w których spędzaliśmy większość czasu, były wyposażone w ogromne 22-calowe koła. Jest też skierowana do przodu kamera do czytania drogi, która może dostosować ustawienie amortyzatora, jeśli uważa, że ​​może pojawić się wybój lub próg zwalniający. 

Silnik jest bardzo cichy, dobrze dopracowany i doskonały w średnim zakresie.

Nasza jazda po Seulu i Incheon i ich okolicach wykazała, że ​​ta technologia działa dobrze, ponieważ zdarzały się wyboje, w których w innych SUV-ach, wyposażonych w koła tej wielkości, można było zobaczyć kilka skompresowanych zwieraczy. Ale GV80 jeździł pewnie i wygodnie, co jest ważnym czynnikiem dla nabywcy luksusowego SUV-a.

Układ kierowniczy jest również dość precyzyjny, chociaż nie wydaje się zwinny ani zwinny - modele z napędem na wszystkie koła mają maksymalną masę około 2300 kg, więc można się tego spodziewać. Ale układ kierowniczy okazał się responsywny i przewidywalny, a także znacznie lepszy niż to, co widzieliśmy od razu po wyjęciu z pudełka w koreańskich modelach w przeszłości. Będzie on również dostosowywany do lokalnych gustów, ale mamy nadzieję, że australijski zespół nie sprawi, że układ kierowniczy będzie zbyt ciężki, jak w przypadku innych lokalnie tuningowanych samochodów. Lekkie sterowanie jest przyjemne, gdy parkujesz, a GV80 obecnie zaznacza to pole. 

Układ kierowniczy był responsywny i przewidywalny.

Ale najbardziej imponującą rzeczą w programie jazdy był silnik wysokoprężny. To i płynność ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

To duży komplement, ale jeśli włożysz niemieckiego dyrektora z zasłoniętymi oczami do GV80 i poprosisz go, aby zgadł, w jakim samochodzie się znajduje, na podstawie samego silnika, najprawdopodobniej odgadnie BMW lub Audi. To supergładka szóstka rzędowa, która oferuje godną pochwały siłę holowania, nawet jeśli nie jest to latarnia morska o całkowitej mocy.

Silnik jest bardzo cichy, dobrze dopracowany i doskonały w swoim średnim zakresie, a na dole nie można narzekać. Przekładnia jest również płynna, nawet jeśli obrotowy regulator nie jest jedną z ulubionych części kokpitu Twojego skromnego testera.

Cisza w kabinie to kolejny ogromny plus, ponieważ technologia aktywnej redukcji hałasu firmy wyraźnie pomaga ograniczyć hałas drogowy dochodzący do kabiny. Nie możemy się doczekać, kiedy GV80 zadebiutuje na Down Under, czy poradzi sobie na australijskich drogach szutrowych.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

W chwili pisania tego tekstu nie ma wyników testów zderzeniowych ANCAP z roku 2020 dla Genesis GV 80, ale szacujemy, że będzie on miał sprzęt i technologię, aby osiągnąć maksymalną pięciogwiazdkową ocenę ANCAP, ponieważ jest wyposażony w funkcje bezpieczeństwa.

Istnieje 10 poduszek powietrznych, w tym podwójna przednia, przednia i tylna (drugi rząd), kurtyna, poduszki kolanowe kierowcy i przednie środkowe poduszki powietrzne (ta poduszka powietrzna rozwija się między przednimi siedzeniami, aby zapobiec kolizji głowy). Poprosiliśmy lokalny zespół Genesis o potwierdzenie, czy poduszki kurtynowe trzeciego rzędu się wydłużą i zaktualizujemy tę historię, gdy tylko będziemy pewni.

Ponadto istnieje wiele zaawansowanych technologii bezpieczeństwa, w tym zaawansowane automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, nowy inteligentny tempomat uczący się maszynowo, system oparty na sztucznej inteligencji, który najwyraźniej może uczyć się zachowania kierowcy. i wdrożyć poziom autonomicznej jazdy, gdy włączony jest tempomat, a także automatyczną zmianę pasa ruchu w kierunku kierowcy, monitorowanie uwagi kierowcy z ostrzeżeniem o zmęczeniu, połączone wspomaganie z monitorowaniem martwego pola (w tym monitor widoku martwego pola, który jest wyświetlany w deska rozdzielcza z kamerami bocznymi, jeśli są zamontowane), ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu oraz system unikania kolizji z przodu, który może uzbroić pojazd, jeśli przewiduje się potencjalną kolizję T-bone.

Oczywiście jest kamera cofania i surround, przednie i tylne czujniki parkowania i nie tylko. Dostępne będą punkty mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX i foteliki dziecięce Top Tether, a także system przypominania o pasażerach na tylnym siedzeniu.

Poinformujemy Cię o wszystkich szczegółach australijskich samochodów specjalnych, gdy będą one dostępne, ale spodziewaj się obszernej listy standardowego wyposażenia lokalnie.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 10/10

Jeśli Genesis GV80 podąży ścieżką wyznaczoną przez markę w Australii, klienci skorzystają z najlepszej dostępnej gwarancji na luksusowy samochód, pięcioletniego planu z nieograniczonym przebiegiem.

Jest to poparte taką samą pięcioletnią bezpłatną ochroną serwisową. Zgadza się, otrzymujesz bezpłatną usługę przez pięć lat/75,000 80 mil. To dość kuszące, a Genesis nawet odbierze i zwróci samochód do domu lub pracy po zakończeniu konserwacji. A jeśli potrzebujesz dostępu do samochodu, gdy Twój GVXNUMX jest serwisowany, możesz również wynająć samochód.

Jeśli GV80 podąży obecną ścieżką ustaloną przez Genesis w Australii, klienci otrzymają pięcioletni/nieograniczony plan gwarancji przebiegu.

Linia Genesis jest również wspierana przez pięć lat bezpłatnej pomocy drogowej. 

Krótko mówiąc, jest to złoty standard w luksusie.

Werdykt

Genesis GV80 to nie tylko deklaracja stylu, ale także głęboka treść. Jest to wielofunkcyjny luksusowy SUV, który bez wątpienia będzie pozycjonowany jako droga propozycja, gdy pojawi się w Australii w 2020 roku.

Nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak firma pozycjonuje GV80 lokalnie, ponieważ ten SUV będzie najważniejszym modelem marki.