Instalacja gazowa: koszt montażu i termin zwrotu próbek samochodów
Porównaliśmy ceny instalacji LPG w popularnych samochodach używanych oraz koszty eksploatacji benzyny, oleju napędowego i autogazu.
Niezależnie od tego, czy ceny paliw rosną, czy spadają, benzyna jest o połowę tańsza od benzyny lub oleju napędowego. W tym tygodniu, zdaniem analityków e-petrol.pl, autogaz powinien kosztować 2,55-2,65 zł/l. Dla benzyny bezołowiowej 95 przewidywana cena to 5,52-5,62 zł/l, a dla oleju napędowego 5,52-5,64 zł/l.
Czytaj także: Porównanie instalacji gazowych XNUMX i XNUMX generacji - sekwencja do przodu
Przy takich cenach nie dziwi fakt, że coraz więcej kierowców decyduje się na montaż wyposażenia gazowego w swoich samochodach. Coraz częściej są to właściciele samochodów dziesięcioletnich i młodszych. Silniki tych samochodów wymagają montażu jednostek trzeciej i czwartej generacji, tzw. spójny.
Zobacz też: Aktualne ceny paliw na stacjach benzynowych we wszystkich regionach - miastach wojewódzkich i nie tylko
– Są droższe od jednostek drugiej generacji, ale gwarantują poprawną pracę silnika – podkreśla Wojciech Zieliński z firmy Awres w Rzeszowie, która specjalizuje się w montażu i obsłudze instalacji LPG.
Układ sekwencyjnego zasilania gazem każdego cylindra jest podobny do wtryskiwacza benzyny. Pozwala to m.in. na zmniejszenie zużycia gazu o 5 proc.
Zobacz także: Samochód wodny? W Polsce jest ich już 40!
Coraz częściej nowi producenci samochodów decydują się na montaż instalacji gazowej w fabryce lub w autoryzowanych serwisach. Takie samochody oferują takie marki jak Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai i Opel.
Ponieważ samochody używane cieszą się większą popularnością, sprawdziliśmy na przykładzie sześciu aut, ile pieniędzy trzeba przygotować na instalację LPG i jak długo inwestycja się zwróci. Założyliśmy, że zużycie gazu będzie o około 15 procent wyższe. niż benzyna. Co ważne w aucie wyposażonym w instalację sekwencyjną silnik uruchamia się na benzynie. Na tym paliwie pracuje do momentu rozgrzania. Dlatego podczas jazdy na skroplonym gazie samochód zużywa również benzynę. Jak podkreślali mechanicy, są to niewielkie kwoty – około 1,5 proc. normalne zużycie paliwa. Wzięliśmy to pod uwagę przy kalkulacji.
Nie braliśmy pod uwagę kosztów utrzymania, ponieważ samochód wymaga konserwacji i napraw, niezależnie od tego, na jakim paliwie jeździ. Sprawdziliśmy jednak, ile kosztuje ta dodatkowa usługa. W przypadku instalacji sekwencyjnej co 15 100 należy dokonać przeglądu, analizy oprogramowania sterującego całą instalacją i wymienić filtry gazu. Kosztuje 120-XNUMX zł.
Zobacz także: Kalkulator LPG: ile oszczędzasz jeżdżąc na autogazie
Decydując się na instalację gazową należy liczyć się także z wyższymi kosztami przeglądów technicznych. Właściciel samochodu zasilanego tradycyjnym paliwem – zarówno benzyną, jak i olejem napędowym – płaci za niego 99 złotych. Kierowcy samochodów zasilanych gazem skroplonym za przegląd techniczny zapłacą 161 zł.
Wadą silników wysokoprężnych jest ich wrażliwość na paliwo niskiej jakości. Często wymagają kosztownych napraw układu wtryskowego. Kierowcy narzekają także na filtry cząstek stałych, turbiny i drogie sprzęgła z kołami dwumasowymi.
Zobacz także: Instalacja gazowa do samochodu. Które samochody najlepiej nadają się do zasilania LPG?
Oto obliczenia dotyczące montażu prawidłowej instalacji gazowej dla kilku używanych samochodów z różnych segmentów rynku. Poniżej infografiki znajdują się dodatkowe informacje dotyczące specyfiki instalacji LPG dla poszczególnych pojazdów.
REKLAMA
Fiat Punto II (1999-2003)
Najpopularniejszym silnikiem benzynowym jest ośmiozaworowa jednostka 1,2 o mocy 60 KM. Samochód można kupić na rynku wtórnym za około 8-9 tysięcy złotych. złoty Montaż instalacji sekwencyjnej wymagał około 2300 zł.
Zużycie benzyny: 9 l/100 km (50,58 zł)
Zużycie oleju napędowego (silnik 1.9 JTD 85 KM): 7 l/100 km (39,41 zł)
Zużycie gazu: 11 l/100 km (29,04 zł)
Koszt modyfikacji: 2300 zł
Oszczędności na benzynie i gazie na 1000 km: 215,40 zł
Zwrot kosztów: 11 tys. km
Volkswagen Golf IV (1997-2003)
Do przejścia na gaz kierowcy często wybierają silnik 1,6 o mocy 101 KM. Cena używanego VW Golfa od początku produkcji to około 9-10 tysięcy złotych. złoty Montaż instalacji sekwencyjnej wymagał około 2300 zł. W samochodach wyprodukowanych po 2002 roku cena może być wyższa o około 200-300 zł (ze względu na droższą elektronikę).
Zużycie benzyny: 10 l/100 km (56,20 zł)
Zużycie oleju napędowego (silnik 1.9 TDI 101 KM): 8 l/100 km (45,04 zł)
Zużycie gazu: 12 l/100 km (31,68 zł)
Koszt modyfikacji: 2300-2600 zł
Oszczędności na benzynie i gazie na 1000 km: 245,20 zł
Zwrot kosztów: 11 tys. km
Honda Accord VII (2002-2008)
Na rynku wtórnym kupimy zadbany model z silnikiem benzynowym 2,0 o mocy 155 KM. za około 23-24 tysiące złotych. złoty Aby auto dobrze jeździło na gazie konieczna jest sekwencyjna instalacja zaawansowanej elektroniki za około 2600-3000 zł.
Zużycie benzyny: 11 l/100 km (61,82 zł)
Zużycie oleju napędowego (silnik 2.2 i-CTDI 140 KM): 8 l/100 km (45,04 zł)
Zużycie gazu: 13 l/100 km (34,32 zł)
Koszt modyfikacji: 2600-3000 zł
Oszczędności na benzynie i gazie na 1000 km: 275 zł
Zwrot kosztów: 11 tys. km
Citroen Berlingo II (2002-2008)
Samochód w tej wersji można kupić już za około 10-12 tys. złoty Cieszy się dużą popularnością wśród ekonomicznych i wytrzymałych silników wysokoprężnych 1,6 i 2,0 HDI. Ale ciekawą alternatywą dla nich jest jednostka benzynowa 1,4 o mocy 75 KM, wspomagana instalacją gazową. Aby uniknąć przykrych niespodzianek w samochodzie, warto zainwestować w system sekwencyjny z bardziej zaawansowaną elektroniką. Wojciech Zieliński szacuje koszt remontu na około 2600 zł.
Zużycie benzyny: 10 l/100 km (56,20 zł)
Zużycie oleju napędowego (silnik 2.0 HDi 90 KM): 8 l/100 km 45,04 zł)
Zużycie gazu: 12 l/100 km (31,68 zł)
Koszt modyfikacji: 2600 zł
Oszczędności na benzynie i gazie na 1000 km: 245,20 zł
Zwrot kosztów: 11 tys. km
Mercedes Klasa E W210 (1995-2002)
Oprócz szerokiej gamy jednostek „okularowych” diesla, można kupić także ciekawe silniki benzynowe. Jest to na przykład 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 224 KM. Wielu kierowców ze względu na duży apetyt na paliwo przesiada się w tego typu pojazdach na gaz. Możliwy jest tylko montaż sekwencyjny, a ponieważ silnik ma dwa dodatkowe cylindry, koszt będzie znacznie wyższy. Głównie za sprawą dodatkowych wtryskiwaczy i rozbudowanego układu elektronicznego.
Zużycie benzyny: 17 l/100 km (95,54 zł)
Zużycie oleju napędowego (silnik 2.9 TD 129 KM): 9 l/100 km (50,67 zł)
Zużycie gazu: 19 l/100 km (50,16 zł)
Koszt modyfikacji: 3000 zł
Oszczędności na benzynie i gazie na 1000 km: 453,80 zł
Zwrot kosztów: 7 tys. km
Jeep Grand Cherokee III (2004-2010)
To jeden z najpopularniejszych samochodów w swojej klasie na rynku. Wiele takich samochodów przyjechało do Polski z USA. Polacy kupowali je głównie wtedy, gdy dolar notował rekordowo niską cenę, poniżej 2 złotych. Choć model ten wyposażony był w silnik wysokoprężny 3,0 CRD, to większość samochodów ma pod maską mocne silniki benzynowe. Dużą popularnością cieszy się wersja 4,7 V8 235 KM. Takie auto można kupić już za około 40 tys. zł, ale przejście na gaz ze względu na apetyt na paliwo to właściwie konieczność. Odpowiednia instalacja sekwencyjna i duży 70-litrowy zbiornik na gaz to koszt około 3800 zł.
Zużycie benzyny: 20 l/100 km (112,40 zł)
Zużycie oleju napędowego (silnik 3.0 CRD 218 km): 11 l/100 km (61,93 zł)
Zużycie gazu: 22 l/100 km (58,08 zł)
Koszt modyfikacji: 3800 zł
Oszczędności na benzynie i gazie na 1000 km: 543,20 zł
Zwrot kosztów: 7 tys. km
***Przy kalkulacji kosztów kierowaliśmy się średnim zużyciem paliwa deklarowanym przez właścicieli samochodów. Przeprowadziliśmy wyliczenia średnich cen paliw w kraju, odnotowanych 13 marca przez analityków portalu e-petrol.pl: Pb95 – 5,62 zł/l, olej napędowy – 5,63 zł/l, gaz skroplony – 2,64 zł/l.
Gubernatorstwo Bartosz
fot. Bartosz Guberna
