Przegląd FPV GT-E 2012

Biegacz drogowy byłby zabójcą drogi, gdyby Wile Coyote mógł zdobyć doładowany silnik V8 od Ford Performance Vehicles.

Silnik znany jest lokalnie jako Miami, ale jest zmodyfikowaną wersją 5.0-litrowego układu napędowego Coyote, który można znaleźć w amerykańskim Fordzie Mustangu. Na pierwszy rzut oka topowy GT-E wygląda zbyt łagodnie – nawet z głęboką kratką w kształcie plastra miodu na przednim zderzaku – by być maszyną do pościgów za oponami.

To wrażenie zmienia się, gdy tylko wejdziesz prawą nogą na prostą i uwolnisz 335 kW/570 Nm. Tylko samochody z dość egzotycznymi znaczkami i cenami na północ od 100,000 XNUMX USD będą nadążyć. Nieźle jak na wzmocnionego Falcona - i zdecydowanie zdolny do zmylenia postaci z kreskówek.

KOSZT

Największym problemem związanym z GT-E za 82,990 47,000 USD jest to, że nadal wygląda jak Falcon G6E za XNUMX XNUMX USD. Zespół FPV wyposaża ten ekspresowy ekspres w skórzaną tapicerkę, kamerę cofania, drewniane akcenty i przyzwoity system audio, ale plastikowe panele, przyciski i pokrętła można znaleźć w taksówkach w całym kraju.

Nic z tego nie ma znaczenia, gdy siedzisz za kierownicą, ciesząc się dźwiękiem i szybkością, której nie może dorównać żaden inny Falcon. Kupujący z ograniczonym budżetem powinni zwrócić uwagę na F76,940E o wartości 6 USD, czyli ten sam samochód napędzany sześciocylindrową turbosprężarką o mocy 310 kW/565 Nm. Jest trochę wolniejszy w terenie, ale lżejszy silnik pomaga przednim kołom szybciej zmieniać kierunek na zakrętach.

TECHNOLOGY

Wymuszona indukcja to ścieżka, którą podążają wszyscy producenci samochodów. FPV obsługuje oba obozy: doładowany V8 wykorzystuje energię mechaniczną silnika do sprężania powietrza, podczas gdy turbosprężarka w F6E jest napędzana spalinami. 

Nowy ośmiocalowy ekran dotykowy ma standardową nawigację satelitarną Suna z aktualizacjami ruchu drogowego w czasie rzeczywistym i, co dziwne, tryb „zielonego wyznaczania tras”, który oblicza najbardziej ekonomiczną trasę. Jak dbają właściciele FPV, spaliny z quada po przyzwoitym biegu prawdopodobnie zasilą lekką maszynę.

Stylizacja

Tak, to Sokół, w środku i na zewnątrz. To nie jest złe, biorąc pod uwagę, że GT-E i F6E są bardziej dyskretnym duetem stylizacyjnym, a FPV jest stabilny i jest najlepszym wyborem dla floty. Trudno nie zauważyć sześciotłoczkowego Brembo czającego się za 19-calowymi kołami, ale reszta body kitu jest – jak na standardy samochodów mięśniowych – stonowana. Skórzane siedzenia ładnie wyglądają i są przyjemne w dotyku, a uchwyt pomaga ukryć fakt, że siedzenie nie jest wystarczająco wzmocnione, aby wytrzymać siły boczne, które może generować ten samochód.

BEZPIECZEŃSTWO

FPV tylko poprawiło pięciogwiazdkowe osiągi Forda dzięki Falconowi. Hamulce są naprawdę imponujące, pomimo lekko zdrewniałego pedału, a samochód jest znacznie pewniejszy niż zwykły Falcon. Zwykłe oprogramowanie zabezpieczające wchodzi w grę, jeśli coś pójdzie nie tak, a jeśli wszystko inne zawiedzie, jest sześć poduszek powietrznych.

JAZDA

Czterdzieści lat temu jedynymi ludźmi, którzy nie chcieli produktywnego Forda, byli ci, którzy skoszarowali Holdena. Od tego czasu Europejczycy wyszli z serią lżejszych, szybszych samochodów, które zużywają mniej paliwa, a samochody rodzime zostały pobite. GT-E udowadnia, że ​​niekoniecznie tak jest. 

Zaprojektowana przez Harropa sprężarka tworzy falę pomruków, więc pod względem czystej prędkości nie jest daleko od Mercedesa C63 AMG. A FPV kosztuje o połowę mniej. Ciężar na przodzie sprawia, że ​​lepiej czuje się w ciasnych zakrętach niż szpilki do włosów, a zawieszenie jest rozsądnym kompromisem między amortyzacją nierówności a utrzymaniem samochodu w poziomie. Szersze opony poprawiłyby przyczepność, ale to jedyny zarzut.

ТОГ

Wybór miotu FPV może wytrzymać znacznie droższego przeciwnika. Kupując od lokalnego, samochód z niesamowitymi osiągami i miejscem dla pięciu osób w garażu. Jest to lepszy z dwóch scenariuszy dla entuzjastów samochodów, którzy wciąż muszą nosić przyjaciół lub rodzinę.

FPV GT-E

Koszt: $82,990

Gwarancja: Trzy lata/100,000 XNUMX km

Odsprzedaż: 76%

Okresy serwisowe:  12 miesięcy/15,000 XNUMX km

Безопасность: ABS z BA i EBD, ESC, TC, sześć poduszek powietrznych

Ocena wypadków:  Pięć gwiazdek

Silnik: 335-litrowy doładowany silnik V570 o mocy 5.0 kW/8 Nm

Skrzynia biegów: Sześciobiegowa automatyczna, napęd na tylne koła

Ciało: czterodrzwiowy sedan

Wymiary ogólne:  4956 mm (dł.), 1868 mm (szer.), 1466 mm (wys.), 2836 mm (szer.), gąsienice 1586/1616 mm przód/tył

Waga: 1870kg

Pragnienie: 13.7 l/100 km (95 oktanów), g/km CO2