Przegląd FPV GT 2012
Ford Performance Vehicles (FPV) nie jest już samodzielną działalnością, jest obecnie w trakcie włączania do podstawowej działalności Ford Australia w ramach oszczędności kosztów niezbędnych do utrzymania lokalnej działalności Forda. Nasz test GT Falcon pochodził prosto z FPV, ponieważ odebraliśmy go tuż przed ogłoszeniem zmian w strukturze firmy.
WARTOŚĆ
Wydany po raz pierwszy w zeszłym roku, gorący nowy Falcon to pierwszy doładowany silnik V8 GT w swojej 43-letniej historii. Z maksymalną mocą 335 kW i maksymalnym momentem obrotowym 570 Nm, 5.0-litrowy silnik Boss V8 jest dostępny w czterech modelach – GS, GT, GT-P i GT E – w cenach od 83 71,000 do XNUMX XNUMX USD. Samochód testowy GT kosztuje nieco ponad XNUMX XNUMX dolarów – to niesamowita okazja w porównaniu z podobnymi pojazdami Audi, BMW i Mercedes-Benz.
Z niewielkimi zmianami na zewnątrz główna gra w środku została zaktualizowana o najnowszą technologię inteligentnego samochodu, w tym nowe centrum dowodzenia, w którym znajduje się 8-calowy kolorowy ekran dotykowy. Ekran umieszczony na środku deski rozdzielczej wyświetla wiele ważnych informacji o samochodzie, od klimatyzacji, systemu audio, telefonu po systemy nawigacji satelitarnej. Niestety kąt nachylenia ekranu sprawia, że jest on szczególnie podatny na odbicia w jasnym świetle słonecznym, co utrudnia zbyt częste czytanie.
Luksusowe modele Falcon GT E, GT-P i F6 E są również standardowo wyposażone w nowy wbudowany system nawigacji satelitarnej z kanałem informacji o ruchu drogowym. Obejmuje to tryby mapy 2D lub 3D; graficzna reprezentacja drogi „widok skrzyżowania”; „zielona trasa”, która opracowuje najbardziej ekonomiczną trasę, a także najszybsze i najkrótsze dostępne trasy; rozszerzone wskazówki dotyczące pasa ruchu i oznakowanie wskazujące, którego pasa należy użyć; numery domów po lewej i prawej stronie; Funkcja „Gdzie jestem” pokazująca pobliskie punkty szczególne oraz ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości i fotoradarach.
Kamera cofania, będąca już standardem w większych Fordach GT E i F6 E, jest teraz częścią pakietu GT, zwiększając wygodę systemu percepcji dźwięku cofania, który oprócz ostrzeżeń dźwiękowych wyświetla teraz grafiki na ekranie centrum dowodzenia.
TECHNOLOGY
Nowy silnik o mocy 47 kW, lżejszy o 5.4 kg od całkowicie aluminiowego silnika Boss o mocy 315 kW o pojemności 335 litra, jest wynikiem wartego 40 milionów dolarów programu opracowanego przez australijską firmę Prodrive, ówczesnego głównego operatora FPV w organizacji. Opierając się na silniku Coyote V8, który po raz pierwszy pojawił się w najnowszym amerykańskim Fordzie Mustangu, rdzeń nowego silnika FPV jest importowany z USA w postaci komponentów i ręcznie montowany na miejscu przez FPV przy użyciu dużej liczby komponentów wyprodukowanych w Australii.
Sercem australijskiego silnika jest doładowanie opracowane przez Harrop Engineering przy użyciu technologii Eaton TVS. Dane dotyczące zużycia paliwa nie były zaskoczeniem, biorąc pod uwagę, że testowy GT zużywał 8.6 litra na 100 kilometrów podczas jazdy autostradą i ponad 18 litrów w mieście na tym samym dystansie.
Konstrukcja
Na zewnątrz Falcon GT ma nowe oświetlenie z reflektorami projekcyjnymi. Komfort w kabinie jest dobry, z dużą ilością miejsca dookoła, odpowiednią widocznością dla kierowcy i dość dobrym wsparciem podczas ciasnych zakrętów.
Ulepszenia wnętrza obejmują dodanie dywaników podłogowych FPV, a dodatkową ekskluzywność GT uzyskuje się dzięki indywidualnemu numerowi każdego samochodu - w przypadku samochodu testowego „0601”. Uwaga kolekcjonerów. Podobało nam się triumfalne wybrzuszenie mocy wznoszące się nad maską; liczby „335” po bokach wskazują moc elektrowni w kilowatach (450 koni mechanicznych w prawdziwych pieniądzach); oraz The Boss ogłaszający najważniejsze informacje o silniku.
BEZPIECZEŃSTWO
Bezpieczeństwo zapewniają poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, a także boczne poduszki chroniące klatkę piersiową i kurtyny przednich siedzeń, hamulce antypoślizgowe z elektronicznym rozdziałem siły hamowania i wspomaganiem hamowania, dynamiczna kontrola stabilności i kontrola trakcji.
JAZDA
Wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z sekwencyjną sportową zmianą biegów, darmową opcją w GT, cały pakiet zapewnia prowadzenie, które przeczy rozmiarom samochodu – równowaga gimnastyczki olimpijskiej i szybkie pokonywanie zakrętów 200-metrowego sprintera są cztery. Hamulce tłokowe Brembo ułatwiające ciągnięcie.
Elastyczność jazdy jest znacznie wyższa niż w przypadku dużego silnika V8. Falcon GT z przyjemnością ściga się w ruchu miejskim. Ale trzymaj nogę na autostradzie, a bestia uwolni się, natychmiast przenosząc moc na drogę, podczas gdy z tyłu, przez bimodalny czterorurowy układ wydechowy, słychać głęboką nutę silnika.
ТОГ
Uwielbialiśmy każdą minutę spędzoną w tym wspaniałym australijskim samochodzie typu muscle car.
Ford FG Falcon GT Mk II
Koszt: od 71,290 XNUMX USD (z wyłączeniem kosztów wysyłki rządowej lub dealera)
Gwarancja: 3 lata / 100,000 XNUMX km
Безопасность: 5 gwiazdek ANKAP
Silnik: 5.0-litrowy doładowany V8, DOHC, 335 kW/570 Nm
Skrzynia biegów: ZF 6-biegowa, napęd na tylne koła
Pragnienie: 13.7 l/100 km, 325 g/km CO2
