Zdjęcia Tunland TK 2013 Przegląd
Problem chińskich samochodów tkwi w percepcji. Oczywiście niektóre kpiny i utrzymujące się wątpliwości są uzasadnione, ale w kontekście wszystkie działają w określonych budżetach i określonych ramach czasowych.
Foton, oddział chińskiego giganta Beijing Automotive, robi wiele właściwych rzeczy z pojazdem z podwójną kabiną, który znajduje się między podstawowym Wielkim Murem a bardziej znanymi modelami, takimi jak Mitsubishi Triton. Foton ma 20 krajowych dealerów i chce mieć 30 w przyszłym roku, aby dodać furgonetkę, samochód osobowy i SUV z Tunlandii.
WARTOŚĆ
Tunland TK kosztuje 32,490 4 USD za podwójną kabinę, silnik wysokoprężny, pojazd z napędem na 5000 koła w niepełnym wymiarze godzin. To około XNUMX dolarów więcej niż Wielki Mur, ZX Grand Tiger i Mahindra Pik-Up. Foton aktywnie wykorzystuje międzynarodową wiarygodność swoich elementów układu napędowego – silnika Cummins, osi Dana, skrzyni biegów Getrag i skrzynki rozdzielczej Borg Warner – ale rozumie, że wszystkie są produkowane na licencji w Chinach. Lista funkcji, w porównaniu z większością tajskich motocykli, jest niemal obszerna.
Tunland otrzymuje tylne czujniki parkowania, wykładzinę bagażnika ze składanymi hakami do mocowania, lakier metaliczny, 16-calowe felgi aluminiowe, łączność Bluetooth i iPod/USB, drewniane wykończenie deski rozdzielczej, wiele wewnętrznych uchwytów i mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Nie ma usługi o stałej cenie, a na 10,000 43 km wymagane są sześciomiesięczne harmonogramy. Glass's Guide uznaje jego odsprzedaż po trzech latach za rozsądne XNUMX% ceny zakupu.
Konstrukcja
Ozdobna, nadmiernie chromowana osłona chłodnicy to jedyny zewnętrzny znak, że jest to chiński pojazd. Nadwozie ute jest znacznie szersze niż inne domowe ute, a jego nowoczesny kształt - wyróżniający się designem drzwi, bocznych szyb i tylnej klapy - stawia go na równi z Colorado, Tritonem i Isuzu D-Max.
Imponująca jest również obsługa wnętrza, choć zgodnie z gatunkiem, są tu akry twardego plastiku. Niektóre panele rozdzielnicy i osłony wydają się słabe. Przestrzeń kabiny jest na równi z konkurencją, ale może to być najwygodniejsza podwójna kabina dla pasażerów na tylnych siedzeniach dzięki luźniejszemu kątowi oparcia.
Wyższe podwozie z ramą drabinową (zaskakująco podobne do Hiluxa) sprawia, że czołg jest wyższy niż wielu konkurentów, chociaż jest większy niż na przykład Triton. Uciąga 2500 kg i ma ładowność 950 kg.
TECHNOLOGY
Wyprodukowany w Chinach 2.8-litrowy silnik Cummins ISF osiąga moc 120 kW/360 Nm, ten drugi przy 1800 obr./min, przy zużyciu paliwa 8.4 l/100 km z 76-litrowego zbiornika. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów to wyprodukowany w Chinach Getrag, tylna oś pochodzi od Dany, a skrzynia rozdzielcza to elektryczny Borg Warner.
Nikt nie podniósł rąk do podwozia, choć prawdopodobnie jest to kopia wczesnego Hiluxa, podczas gdy przednie wentylowane hamulce tarczowe i standardowe hamulce bębnowe z tyłu. W przeciwieństwie do większości rówieśników, zębatkowy układ kierowniczy z hydraulicznym wspomaganiem. Elektronika kabiny obejmuje Bluetooth do rozmów w trybie głośnomówiącym.
BEZPIECZEŃSTWO
Mam nadzieję, że nie oczekujesz tutaj wiele, więc nie zawiodę. Otrzymuje trzy gwiazdki za wypadek, a ANCAP twierdzi, że nie nadaje się do przewożenia dzieci w wieku poniżej czterech lat, ponieważ nie ma górnych punktów mocowania kabli. Elektroniczny rozkład siły hamowania, ABS i podwójne poduszki powietrzne są standardem, podobnie jak pełnowymiarowe zapasowe.
JAZDA
Honorowa lista dostawców komponentów jest imponująca, ale nie wpływa na wrażenia z jazdy. Silnik czasami opóźnia się przy niskich obrotach i chociaż początkowo obwiniałem turbo lag, najprawdopodobniej jest to awaria elektronicznej przepustnicy.
Skrzynia Getrag ma dobry zestaw przełożeń (założę się, że mówisz to wszystkim dziewczynom), ale jakość przełożeń jest niewyraźna, a przekładnia na dużej osi, która zapewnia cichą prędkość przelotową 100 km/h przy 1800 obr./min, powoduje powolne przyspieszenie. Ale zębatkowy układ kierowniczy jest bardziej precyzyjny niż oszołomiona Valium niejasność innych chińskich samochodów z recyrkulacją kuli.
Komfort jazdy jest rozsądny – oczywiście w zakresie średnich tonów – a zaprojektowane w USA fotele zapewniają wsparcie i wygodę. W terenie elektryczna skrzynka rozdzielcza z przyciskiem włącza się wyraźnie. Wydajność w błocie jest dobra, chociaż wybór opon jest kluczowy, ponieważ moja została zapchana błotem i przestała działać w ciągu kilku minut.
Dostarczanie silnika jest znacznie lepsze dzięki zmniejszeniu zakresu niskich obrotów. Prześwit jest wystarczający, a przód silnika jest chroniony metalową płytą ślizgową. Chociaż jest to najlepszy chiński samochód, jakim jeździłem, nie jest zbyt pewny utrzymywania niskich prędkości, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów.
ТОГ
Foton uzyskuje odpowiednią estetykę i funkcjonalność. Teraz musimy zmodyfikować transmisję.
Zdjęcia Thunland
Koszt: 32,490 USD
Gwarancja: 3 lata/100,000 XNUMX km
Ograniczone usługi: wszystko
Okres serwisowy: 6 mies/10,000 XNUMX km
Odsprzedaż: 43%
Безопасность: 2 poduszki powietrzne, ABS, tamże.
Ocena wypadków: Nie testowany
Silnik: 2.8-cylindrowy turbodiesel o pojemności 4 litra; 120kw/360nm
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna, 2-biegowa skrzynia biegów; W niepełnym wymiarze godzin
Pragnienie: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2
Wymiary ogólne: 5.3 m (dł), 1.8 m (szer), 1.8 m (wys)
Waga: 2025kg
Zapasowy: Pełny rozmiar
