Zdjęcia Tunlandia 2012 recenzja

Słowa „chiński” i „jakość” nie są często używane w tym samym zdaniu w świecie motoryzacyjnym.

Ale to może się zmienić, gdy jednotonowa ciężarówka Foton Tunland przyjedzie do Australii w październiku. Rod James, rzecznik importera Foton Automotive Australia (FAA), mówi, że importowane komponenty wysokiej jakości i niska cena wywołają duże zainteresowanie.

Są one wyposażone w amerykański turbodiesel Cummins w połączeniu z niemiecką pięciobiegową krótkobiegową manualną skrzynią biegów Getrag i amerykańską skrzynią rozdzielczą Borg-Warner z niemiecką elektryką Bosch i Continental, tylnymi osiami American Dana, „prawidłowym” podwoziem skrzyniowym i skórą wnętrze.

„To pierwszy samochód z Chin, który jest naprawdę światowym samochodem z zupełnie nową platformą i wysokiej jakości komponentami, a do tego jest piękny” – mówi. „Do tej pory samochody pochodziły z Chin, które są sprzedawane w Chinach tylko według ceny.

„Ten pojazd jest napędzany drogim silnikiem Cummins, który został przetestowany przez ponad milion kilometrów przy minimalnych wskaźnikach awaryjności”.

Wartość

Foton Tunland będzie początkowo dostępny w podstawowej wersji z pięcioma siedzeniami i podwójną kabiną, w cenie od 29,995 36,990 USD za model z napędem na wszystkie koła do 1000 XNUMX USD za luksusowy model z napędem na wszystkie koła. Dodatkowa tapicerka z tkaniny będzie kosztować około XNUMX USD mniej.

Można to porównać z modelem Wielkiego Muru w Chinach, którego cena zaczyna się od 17,990 240 USD za pojedynczą kabinę V1.8. James mówi, że przyszłe modele Tunland będą zawierały tańszą pojedynczą kabinę i dodatkową kabinę z XNUMX-tonową wydłużoną miską olejową.

„W tej chwili nie możemy ujawnić naszych celów sprzedażowych, ale na początku są one dość skromne”, mówi James. „Według wstępnych danych, biorąc pod uwagę komponenty i cenę, uważamy, że udział w rynku będzie rozsądny”.

FAA, spółka joint venture pomiędzy firmą zarządzającą NGI i rodzinnymi importerami autobusów Phelan, ma 15 dealerów, których celem jest otwarcie 60 lokalizacji w ciągu najbliższych trzech lat. Będą one objęte trzyletnią gwarancją na 100,000 10,000 km z pięcioletnią gwarancją na lakier i korozję oraz z interwałami serwisowymi XNUMX XNUMX km.

Technologia

Podczas gdy pierwsze modele będą wyposażone w turbodiesel Cummins ISF o pojemności 2.8 litra i pięciobiegową manualną skrzynię biegów na krótką zmianę, po nich nastąpi 100-litrowy silnik benzynowy o mocy 2.4 kW i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF.

Dostępne są przyciski sterujące, które umożliwiają szybkie przełączanie między napędem na wszystkie koła a napędem na dwa koła, a także na wysokie i niskie przełożenie po zatrzymaniu. Jest montowany na ramie drabinowej z tylną osią Dana, resorami piórowymi i przednim zawieszeniem z podwójnymi wahaczami, z szerokimi chińskimi oponami Savero (245/70 R16) i dostępnymi opcjami 17- i 18-calowymi.

Brakuje mu Bluetooth, wejścia pomocniczego i wejścia USB, ale ma cztery automatyczne okna, a okno kierowcy również otwiera się automatycznie. 

Bezpieczeństwo

James oczekuje czterogwiazdkowej oceny bezpieczeństwa. Jest wyposażony w czujniki cofania, a hamowanie jest wspomagane przez ABS (ABS) i elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), a nie ma jeszcze systemu kontroli stabilności.

„Zostały one przetestowane przez (Euro) NCAP na cztery gwiazdki i oczekujemy tego samego” — mówi James. „Jedyne, czego mu brakuje, to pięć poduszek powietrznych. Na tym etapie są tylko dwie, ale nie boimy się, że wkrótce dostanie pięć gwiazdek. Nie ma kierownicy z regulacją zasięgu, ale ma tylne czujniki parkowania.

Konstrukcja

Wygląda bardzo amerykański z imponującą chromowaną osłoną i kilkoma ładnymi elementami kosmetycznymi. Szczeliny nadwozia są małe i jednolite, uszczelki drzwi duże, poszerzone błotniki, stopnie boczne, światła przeciwmgielne, duże tylne drzwi, lusterka wielkości ciężarówki, a tylna miska została wyłożona opcjonalną wykładziną.

Jednak wokół tylnej szyby i tylnego zderzaka jest niedokończona karoseria, a nadkola są odsłonięte, co oznacza dużo odgłosów żwiru. Wewnątrz skórzana tapicerka, drewniane wykończenie, główna rozdzielnica oraz twarde, ale akceptowalnej jakości plastikowe wykończenie w dopasowanych kolorach.

Przednie fotele kubełkowe są płaskie, z niewielkim podparciem i można się na nich ślizgać. James zauważa, że ​​Tunlandia jest „dłuższa, szersza i wyższa” niż Toyota HiLux, która w ciągu ostatnich kilku miesięcy stała się najlepiej sprzedającym się samochodem w Australii.

Obecna zdolność holowania wynosi 2.5 tony, ale James twierdzi, że można ją zwiększyć. „Jest w stanie holować o wiele więcej. Nasi inżynierowie przetestowali go i wszyscy są pewni, że to co najmniej trzy tony – mówi. Prześwit wynosi 210 mm, a minimalny promień skrętu to 13.5 m.

Napędowy

W kraju tylko dwa samochody jeżdżą po dilerach, a my mieliśmy okazję przejechać jeden krótki dystans po mieście. Kiedy zaczyna, silnik Cummins wydaje zwykłe dudnienie, ale nie jest agresywny, zwłaszcza gdy obroty rosną.

Silnik pracuje pewnie od 1800 obr./min i jest płynny i mocny. Wszystkie pedały są miękkie, co kontrastuje z ciężką i ostrą zmianą przełożeń. Układ kierowniczy jest również po ciężkiej i zdrętwiałej stronie.

To prawdziwy pięciomiejscowy samochód z dużą podkładką i solidnym odczuciem, które tradycjonaliści powinni pokochać. Cena jest dobra, ale potrzebuje kilku dodatków, takich jak Bluetooth, aby konkurować.