Jazda próbna Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: głos rozsądku
Pierwsze wrażenia z 95-konnego silnika wysokoprężnego
Lżejsze wersje modeli, które zwykliśmy nazywać nieco obraźliwym przezwiskiem „banachers”, być może nie trafiają na listy samochodów marzeń większości entuzjastów motoryzacji, ale zamiast tego oferują niezaprzeczalne walory praktyczne w bardzo przystępnych cenach. . VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo/Peugeot Partner, Fiat Doblo i spółka mogą nie błyszczeć wyrafinowanym klimatem i urzekającym designem, za to za to mają ogromną przestrzeń dla pasażerów w kabinie, równie imponujący bagażnik i praktyczne przesuwne tylne drzwi . A wszystko to w bardzo przystępnych cenach.
Ford Tourneo Connect w cenie wywoławczej 42 610 BGN.
Jednym z najciekawszych dodatków w tej klasie jest zupełnie nowy Ford Tourneo Connect. Podstawowa pięciomiejscowa wersja 4,42-metrowego modelu ma cenę wywoławczą 42 610 BGN, podczas gdy siedmiomiejscowy model z długim rozstawem osi kosztuje nieco poniżej 45 000 BGN. Jak dotąd dostępne są trzy modyfikacje silnika wysokoprężnego Tourneo o mocy odpowiednio 75, 95 i 115 koni mechanicznych (z których dwie pierwsze są wyposażone w pięciobiegową skrzynię biegów, a najmocniejsza w sześciobiegową).
Fotel kierowcy jest dużo wygodniejszy niż można by się spodziewać po tego typu aucie - przednie siedzenia są dobrze wyprofilowane i przy dość dobrym podparciu bocznym bioder i ciała, przyjemnie wysoka pozycja dźwigni zmiany biegów jest bardzo wygodna w codziennym użytkowaniu i ogólnie. ergonomia zasługuje na bardzo dobrą ocenę. Wnęki na przedmioty są przestronne i liczne, słupki drzwi z łatwością pomieszczą 1,5-litrowe butelki, aw suficie znajduje się dodatkowa nisza.
Więcej maszyny niż cukiernik
Ogólnie rzecz biorąc, Ford Tourneo Connect bardziej przypomina praktyczny samochód niż lekką ciężarówkę. Co prawda wnętrze jest w przeważającej części wykonane z twardego plastiku, ale obiektywnie montaż jest solidny, a bogactwo przestrzeni wewnętrznej i wygodnego wyposażenia sprawiają, że podróż jest jeszcze bardziej komfortowa niż w niektórych zdecydowanie „bardziej elitarnych” modelach.
Stosunkowo mały silnik Diesla zaskakująco dobrze współpracuje też z ważącym ponad półtorej tony zespołem napędowym Forda Tourneo Connect - samochód może nie przyspiesza dość energicznie, ale trakcja jest wystarczająco pewna jak na potrzeby takiego pojazdu. Zużycie paliwa zasługuje na miano jednego z miłych niespodzianek modelu: podczas testu Tourneo odnotował średnie spalanie zaledwie sześciu litrów na sto kilometrów.
Jak działa podwozie Forda Tourneo Connect? Podobnie jak inne kluczowe elementy samochodu - bez nierealnych obietnic, ale całkiem kompetentny. Większość wstrząsów jest pochłaniana bez silnych wstrząsów, boczne drgania ciała są utrzymywane w normalnych granicach. Nawet przy bardziej agresywnym stylu jazdy, zawieszona na drążku skrętnym tylna oś zachowuje samokontrolę, aw razie potrzeby system ESP działa wcześniej, ale skutecznie. Ford Tourneo Connect doskonale demonstruje zarówno czynne, jak i bierne bezpieczeństwo Caddy, a jego charakter daleki jest od surowości samochodów osobowych.
WNIOSEK
Ze swej natury Ford Tourneo Connect jest bardzo zbliżony do samochodów osobowych — pod względem komfortu, bezpieczeństwa i obsługi model wykazuje te same imponujące wyniki, co w tradycyjnych, surowych dyscyplinach, takich jak przestronność wnętrza i funkcjonalność. Silnik wysokoprężny o mocy 95 KM wystarczająco dobrze radzi sobie z ruchem samochodu i charakteryzuje się wyjątkowo niskim jak na swoją klasę spalaniem.
Tekst: Bozhan Boshnakov
