Ford Ranger Raptor 2022. Silnik, wyposażenie, zdolność do jazdy w terenie

Ford wprowadza zupełnie nowego pickupa Ranger Raptor z 3-litrowym, podwójnie turbodoładowanym silnikiem EcoBoost V6 o mocy 288 KM. i maksymalny moment obrotowy 491 Nm. Całkowicie nowy Raptor to pierwszy Ranger nowej generacji, który przybywa do Europy.

Ranger Raptor nowej generacji opracowany przez Ford Performance to zaawansowana wersja nowego Rangera. Dostawy do klientów rozpoczną się w ostatnim kwartale 2022 roku. Na rynku samochód należy do segmentu obejmującego Isuzu D-Max, Nissana Navarę i Toyotę Hilux.

Forda Rangera Raptora. Więcej mocy

Zagorzali entuzjaści osiągów będą zachwyceni wprowadzeniem zupełnie nowego 3-litrowego silnika benzynowego EcoBoost V6, opracowanego przez Ford Performance i generującego moc 288 KM. i 491 Nm momentu obrotowego. 

Blok silnika EcoBoost V6 o pojemności 75 litrów z podwójnym turbodoładowaniem jest wykonany z żeliwa wermikularnego, które jest o około 75 procent mocniejsze i o XNUMX procent sztywniejsze niż zwykłe żeliwo. Ford Performance zadbał o to, aby silnik natychmiast reagował na zmiany położenia przepustnicy, a układ turbosprężarki zaczerpnięty z samochodów wyścigowych, podobny do tego zastosowanego po raz pierwszy w samochodach Ford GT i Focus ST, zapewnia reakcję „turboportu” na dodanie gazu. i natychmiastowy wzrost mocy.

Dostępny w trybie Baja system ten utrzymuje otwartą przepustnicę przez trzy sekundy po zwolnieniu przez kierowcę pedału przyspieszenia, co pozwala na szybszy powrót mocy po ponownym naciśnięciu na wyjściu z zakrętu lub po zmianie biegu. Co więcej, dla każdego z biegów zaawansowanej 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów silnik ma zaprogramowany indywidualny profil doładowania, co również poprawia osiągi.

Kierowca może wybrać żądany dźwięk silnika, naciskając przycisk na kierownicy lub wybierając tryb jazdy wykorzystujący jedno z następujących ustawień:

• cicho – przedkłada ciszę nad wydajność i dźwięk, pozwalając na utrzymanie dobrych relacji z sąsiadami, jeśli właściciel Raptora korzysta z auta we wczesnych godzinach porannych
• normalny - Profil dźwiękowy przeznaczony do codziennego użytku, oferujący wyrazisty dźwięk wydechu, ale niezbyt głośny do codziennej jazdy ulicznej. Ten profil jest używany domyślnie w trybach jazdy Normalny, Śliski, Błotnisty/Kolejinowy i Pełzający po kamieniach.
• Sporty – oferuje głośniejszy i bardziej dynamiczny dźwięk wydechu
• niski – najbardziej wyrazista ścieżka dźwiękowa układu wydechowego, zarówno pod względem głośności, jak i dźwięku. W trybie Baja układ wydechowy zachowuje się jak bezkompromisowo zbudowany system przelotowy. Ten tryb jest przeznaczony wyłącznie do użytku w terenie.

Obecny 2-litrowy silnik wysokoprężny z podwójnym turbodoładowaniem będzie nadal dostępny w nowym Ranger Raptor od 2023 r. — szczegółowe informacje rynkowe będą dostępne przed wprowadzeniem pojazdu na rynek.

Forda Rangera Raptora. Do jazdy terenowej

Inżynierowie Forda całkowicie przeprojektowali zawieszenie kół. Nowe, wytrzymałe, a jednocześnie lekkie aluminiowe wahacze górne i dolne, przednie i tylne zawieszenie o dłuższym skoku oraz ulepszone korby Watt zostały zaprojektowane, aby zapewnić lepszą kontrolę nad pojazdem w trudnym terenie przy dużych prędkościach.

Nowa generacja 2,5-calowych amortyzatorów FOX® z wewnętrznym obejściem Live Valve jest wyposażona w najnowocześniejszy system sterowania z tłumieniem wykrywającym położenie. Amortyzatory 2,5-calowe są najbardziej zaawansowanymi amortyzatorami tego rodzaju, jakie kiedykolwiek zamontowano w Ranger Raptor. Wypełnione są olejem wzbogaconym Teflonem™, który zmniejsza tarcie o około 50 procent w porównaniu do amortyzatorów stosowanych w modelu poprzedniej generacji. Chociaż są to komponenty FOX®, firma Ford Performance wykonała modyfikacje i rozwój, korzystając z projektowania wspomaganego komputerowo i testów w warunkach rzeczywistych. Wszystko, od regulacji sprężyn po regulację wysokości zawieszenia, precyzyjne dostrojenie zaworów i powierzchnie ślizgowe cylindrów, zostało zaprojektowane tak, aby osiągnąć idealną równowagę między komfortem, prowadzeniem, stabilnością i doskonałą przyczepnością na asfalcie i w terenie.

Redakcja poleca: Prawo jazdy. Kod 96 dla holowania przyczepy kategorii B

Wewnętrzny układ obejściowy Live Valve, który działa w połączeniu z ulepszonymi trybami jazdy Ranger Raptor, został udoskonalony, aby zapewnić większy komfort na drodze i lepsze osiągi w terenie zarówno przy wysokich, jak i niskich prędkościach. Oprócz pracy z różnymi trybami jazdy, układ zawieszenia ma możliwość pracy w tle, aby przygotować samochód do zmieniających się warunków jazdy. Gdy amortyzator jest ściśnięty, różne strefy w układzie obejściowym zaworu zapewniają wsparcie potrzebne do wykonania danego skoku i odwrotnie, gdy amortyzatory odbijają się do pełnej wysokości.

Aby zabezpieczyć się przed skutkami poważnego wypadku po wylądowaniu pickupa, sprawdzony w wyścigach system FOX® Bottom-Out Control zapewnia maksymalną siłę tłumienia w ostatnich 25 procentach skoku amortyzatora. Ponadto system może wzmocnić tylne amortyzatory, dzięki czemu Ranger Raptor nie chwieje się podczas gwałtownego przyspieszania, zachowując wysoką stabilność samochodu. Dzięki amortyzatorom, które zapewniają odpowiednią siłę tłumienia w każdej pozycji, Ranger Raptor zapewnia stabilność zarówno na drodze, jak i na torze.

Zdolność Rangera Raptora do pokonywania nierównego terenu jest również zwiększona dzięki wytrzymałym osłonom podwozia. Przedni pad jest prawie dwa razy większy niż standardowy Ranger nowej generacji i jest wykonany z wysokowytrzymałej stali o grubości 2,3 mm. Ta płyta, w połączeniu z osłoną silnika i pokrywą skrzyni biegów, została zaprojektowana w celu ochrony kluczowych elementów, takich jak chłodnica, układ kierowniczy, przednia belka poprzeczna, miska olejowa i przedni mechanizm różnicowy. Podwójne haki holownicze z przodu iz tyłu ułatwiają wyciąganie samochodu z nierównego terenu. Ich konstrukcja umożliwia dostęp do jednego z zaczepów w przypadku utrudnionego dostępu do drugiego, a także pozwala na użycie pasów podczas wyciągania samochodu z głębokiego piasku lub gęstego błota.

Forda Rangera Raptora. Stały napęd 4×4

Po raz pierwszy Ranger Raptor otrzymuje zmodernizowany stały napęd na wszystkie koła z całkowicie nową, dwubiegową, elektronicznie sterowaną skrzynią rozdzielczą połączoną z blokowanymi przednimi i tylnymi mechanizmami różnicowymi.

Siedem trybów jazdy do wyboru, w tym tryb Baja, który dostraja elektronikę pojazdu w celu uzyskania maksymalnych osiągów podczas szybkiej jazdy w terenie, pomaga nowemu Rangerowi Raptorowi radzić sobie na każdym rodzaju nawierzchni, od śliskich dróg po błoto i koleiny.

Każdy tryb jazdy wybierany przez kierowcę reguluje szereg elementów, od silnika i skrzyni biegów po czułość i kalibrację ABS, kontrolę trakcji i stabilności, uruchamianie zaworów wydechowych, układ kierowniczy i reakcję przepustnicy. Ponadto wskaźniki, informacje o pojeździe i schematy kolorów na zestawie wskaźników i środkowym ekranie dotykowym zmieniają się w zależności od wybranego trybu jazdy. 

Tryby jazdy drogowej

• Tryb normalny – tryb jazdy skalibrowany pod kątem komfortu i niskiego zużycia paliwa
• Tryb sportowy (Sport) – przystosowany do dynamicznej jazdy w terenie
• Tryb śliski - służy do pewniejszej jazdy po śliskich lub nierównych nawierzchniach

Tryby jazdy terenowej

• tryb wspinaczkowy – zapewnia optymalną kontrolę podczas jazdy z bardzo małymi prędkościami po ekstremalnie kamienistym i nierównym terenie
• Tryb jazdy po piasku – dostosowanie zmiany przełożeń i dostarczania mocy do potrzeb jazdy w piasku lub głębokim śniegu
• Tryb błota / koleiny – Zapewnienie maksymalnej przyczepności podczas ruszania i utrzymanie wystarczającego momentu obrotowego
• Tryb niższy – wszystkie układy pojazdu są dostrojone pod kątem maksymalnych osiągów w warunkach terenowych z dużą prędkością

Ranger Raptor nowej generacji jest również wyposażony w Trail Control™, odpowiednik terenowego tempomatu. Kierowca po prostu wybiera zaprogramowaną prędkość poniżej 32 km/h, a samochód zajmuje się przyspieszaniem i zwalnianiem, podczas gdy kierowca koncentruje się na prowadzeniu pojazdu w trudnym terenie.

Forda Rangera Raptora. Wygląd też jest nowy.

Rozszerzone nadkola i reflektory w kształcie litery C podkreślają szerokość pickupa, a wyraziste napisy FORD na wlocie powietrza i mocnym zderzaku przyciągają wzrok.

Matrycowe reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej LED przenoszą wydajność oświetlenia Rangera Raptora na wyższy poziom. Zapewniają oświetlenie zakrętów, nieoślepiające światła drogowe i automatyczne dynamiczne poziomowanie, aby zapewnić lepszą widoczność kierowcom Ranger Raptor i innym użytkownikom dróg.

Pod rozszerzonymi błotnikami znajdują się 17-calowe koła z ekskluzywnymi oponami terenowymi Raptor o wysokich osiągach. Funkcjonalne wloty powietrza, elementy aerodynamiczne i trwałe stopnie boczne z odlewanego ciśnieniowo aluminium dodają stylu i funkcjonalności pickupowi. Tylne światła LED są stylistycznie dopasowane do reflektorów, a zderzak tylny Precision Grey ma zintegrowany stopień i hak holowniczy umieszczony wystarczająco wysoko, aby nie ograniczać kąta wyjścia.

Wewnątrz kluczowe elementy stylistyczne podkreślają terenowe możliwości Rangera Raptora i jego wyjątkowo niespokojny charakter. Nowe sportowe fotele przednie i tylne inspirowane myśliwcami odrzutowymi zwiększają komfort jazdy i zapewniają najlepsze wsparcie podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach.

Pomarańczowe akcenty na desce rozdzielczej, wykończeniach i siedzeniach harmonizują z kolorem oświetlenia wnętrza Rangera Raptora, nadając im bursztynową poświatę. Sportowa, podgrzewana kierownica obszyta wysokiej jakości skórą z podpórką na kciuk, prostymi oznaczeniami i manetkami ze stopu magnezu dopełniają sportowy charakter wnętrza.

Pasażerowie mają również dostęp do zaawansowanych technologicznie systemów – nie tylko nowy 12,4-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, ale 12-calowy centralny ekran dotykowy steruje systemem komunikacji i rozrywki nowej generacji SYNC 4A®, który oferuje bezprzewodową łączność z Apple. CarPlay i Android Auto™ są dostępne w standardzie. ⁴ XNUMX-głośnikowy system audio B&O® zapewnia spersonalizowane wrażenia dźwiękowe podczas każdej jazdy.

Zobacz też: Mercedes EQA - prezentacja modelu