Ford Puma ST: RPM SUV - Test drogowy

Wypróbowaliśmy Forda Puma ST: sportowa wersja małego amerykańskiego SUV-a to świetna zabawa, warta swojej ceny i ma ogromny bagażnik. Dostępność, zużycie paliwa i reakcja na niskie prędkości obrotowe silnika można poprawić

Apelacja	Dwie litery ST od wielu lat są gwarancją dla poszukujących prawdziwego sportowego charakteru.
Treści technologiczne	Najważniejsze ADAS są opłacane osobno (850 euro). Nie ma jednak adaptacyjnego tempomatu.
Przyjemność z jazdy	Ford Puma ST to najzabawniejszy mały SUV z napędem na przednie koła na rynku.
styl	Dotyk ST nadał jeszcze więcej nieprzyjemności jednemu z najseksowniejszych crossoverów dla dzieci.

La Ford Puma nigdy nie był potężniejszy. W młodości od coupé pod koniec lat 90. XX wieku zatrzymał się przy 125 KM. (przynajmniej dla tych sprzedawanych we Włoszech) i teraz z opcją ST la drugie pokolenie tymczasem stać się jednym mały SUV - osiągnął 200 KM

В нашем тест testowaliśmy Ford Cougar ST in pas ruchu и drogaDowiedzmy się razem silne strony и defekty dziecko crossover Napęd na przednie koła najzabawniejsza na rynku, amerykańska odpowiedź na Mini Rodak Cooper S.

Co się zmieniło w porównaniu ze zwykłą Pumą

Łatwe do odróżnienia estetycznego ST od jednego Ford Puma „Standard”: z przodu w profilu znajdziemy zintegrowany z zderzakiem splitter zwiększający docisk z przodu o prawie 80% felgi aluminiowe 19″ a tył ozdobiony jest dużym spojlerem i dyfuzorem zintegrowanym ze zderzakiem. Nie wspominając o błyszczącym czarnym poszyciu dachu, krawędziach przedniego grilla, nakładkach lusterek i tylnym spojlerze oraz logo. ST rzutowany na ziemię z lusterek wstecznych.

Jeśli chodzi o salon, uwaga I Fotele Recaro oraz skórzana kierownica z płaskim dnem, natomiast w dziale technicznym znajdziemy silnik 1.5 turbo EcoBoost trzy cylindry silnik benzynowy o mocy 200 KM już widziane pod maską Fiesta ST, sztywność skrętna tylnego zawieszenia zwiększona o 50%, przednie i tylne amortyzatory Hitachi z progresywnym tłumieniem, przedni stabilizator 24 mm (tył 28 mm), sterowniczy bardziej responsywny niż 25% I hamulce 17% większy (przednie tarcze 325 mm i tylne tarcze 271 mm) oraz Opony Michelin Pilot Sport 4S specjalnie zaprojektowany.

Za mało dla Ciebie? 1.000 euro więcej możesz kupić Pakiet wydajności w skład którego wchodzi między innymi mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Quaife i kontrola startu.

Ford Puma ST: doskonały stosunek ceny do jakości

La Ford Cougar ST nasz główny bohater test drogowy Ma cena bardzo interesujące - 33.000 euro - w połączeniu z standardowe wyposażenie bogaty:

Jakość

• Podświetlane osłony przeciwsłoneczne
• Konsola środkowa z podłokietnikiem i schowkiem
• Tylne światła LED
• W pełni automatyczne reflektory LED
• System składania na płasko
• Ford Megabox
• Oświetlenie wewnętrzne LED
• Elektryczne, składane i podgrzewane lusterka w kolorze nadwozia ze zintegrowanymi kierunkowskazami
• Fotele przednie z regulacją wysokości i odcinka lędźwiowego
• Fotele sportowe Recaro (podgrzewany przód)
• Próg progowy
• Dywaniki przednie z podwójnymi szwami
• Tylne maty
• Ergonomiczna skórzana kierownica z regulacją wysokości i głębokości
• 19-calowe felgi aluminiowe
• Tylne przyciemniane szyby
• Pedał aluminiowy
• Zawieszenie sportowe
• Chromowana rura wydechowa
• Sportowy spojler tylny

Zielony

• Elektryczne wspomaganie kierownicy — EPAS (elektryczne wspomaganie kierownicy)
• Wskaźnik zmiany biegów
• Rozpocznij i zatrzymaj

Bezpieczne

• 7 poduszek powietrznych (przód/bok dla kierowcy i pasażera oraz kurtyna)
• Układ przeciwblokujący - ABS (układ przeciwblokujący)
• Mocowania bezpieczeństwa Isofix zintegrowane z tylnymi siedzeniami
• Sygnał dźwiękowy odmowy zapięcia pasów przednich siedzeń
• Połączenie awaryjne z modemem
• Centralny zamek z pilotem
• Tylne trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (trzy)
• EBS (elektroniczny rozkład siły hamowania)
• Układ hamowania awaryjnego — EBA (wspomaganie hamowania awaryjnego)
• ESC (elektroniczna kontrola stabilności) + TCS (elektroniczna kontrola trakcji)
• Przednie światła przeciwmgielne z funkcją pokonywania zakrętów
• Automatyczne hamowanie awaryjne z komorą hamulcową po uderzeniu
• Przełącznik PADI — dezaktywacja poduszki powietrznej pasażera z przodu
• Zestaw do naprawy opon
• Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• Podgrzewana szyba przednia
• Rozpoznawanie znaków drogowych
• Wybór trybów jazdy (4 trybów)
• System monitorowania ciśnienia opon
• Automatyczne wycieraczki

Sprytny

• Elektrycznie sterowane przednie szyby do podnoszenia i opuszczania (tylko po stronie kierowcy)
• Tylne szyby elektryczne
• Bezprzewodowa ładowarka do smartfonów
• Komputer pokładowy z kolorowym ekranem 4,2 cala
• Tempomat z automatycznym tempomatem
• FordPass Connect (modem)
• Mój klucz
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• B&O SYNC 3 z 8-calowym radiem TouchNav i 7 głośnikami + DAB + 2 porty USB + Mirroring Apple
• Automatyczna kontrola klimatu
• Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala
• Bezkluczykowy start
• Wejście bez klucza
• Alarmy otoczenia i obwodu

Do kogo jest adresowany?

Do tych, którzy dorastali z małą papryką, jak Fiesta ST a teraz założyła rodzinę: idealny crossover dla dzieci do zabawy na torze i towarzyszenia dzieciom w szkole.

Jazda: pierwsze uderzenie

Nasze pierwsze spotkanie z Ford Cougar ST odbyła się na torze, siedlisko przyrodnicze mały SUV Amerykański samochód sportowy: Pomiędzy zakrętami toru Lainate bardzo kiepski crossover Blue Oval okazał się bardzo zwrotny i wciągający na drodze, nawet dla doświadczonych kierowców wspieranych przez jednego. sterowniczy bardzo prosta, dźwignia prędkość który nigdy się nie zacina i układ hamulcowy, który jest zawsze gotowy nawet po bardzo intensywnym użytkowaniu. Cztery tryby jazdy: Eco, Normalny start, Sporty (szybsza reakcja silnika i pedału przyspieszenia oraz zwiększona głośność) e śledzić (do użytku na torze: wyłączona kontrola trakcji i ograniczona ESP).

Il silnik 1.5 turbo EcoBoost trzy cylindry benzyna - bardzo bogata w konie (200) i moment obrotowy (320 Nm) iz stronniczość zawartość, która pozwala zaoszczędzić na ubezpieczeniu OSAGO – oferuje szalone funkcje: maksymalną prędkość 220 km/h i 0 sekund „100-6,7”. Chcielibyśmy po prostu mieć jeszcze bardziej atrakcyjny dźwięk i szybszą reakcję na niskich tonach.

Jazda: ocena końcowa

Po wyjściu z obwodu mogliśmy ocenić kalibrację zawieszenia z Ford Cougar STtrudne, ale nigdy denerwujące. Tam mały SUV sportowy „Yankee” z łatwością sprawdzi się jako samochód na co dzień: kompaktowe wymiary zewnętrzne (tylko 4,23 m długości), nieporęczne bagażniki i parktronic standardowe przednie i tylne sekcje ułatwiają manewrowanie w mieście, pomimo braku ochrony ciała. Jedyna niedopasowana nuta pochodzi z konsumpcja dość wysoka: nawet przy umiarkowanej jeździe nie można utrzymać się na wysokości większej niż 15 km / l.

Plusy i minusy praktyczności produktu: jeśli prawdą jest, że kabina pasażerska (w której jest za dużo twardego plastiku) nie jest zbyt pojemna, to równie prawdą jest, że pień to jest niezmierzone. Komora w konfiguracji pięcioosobowej ma pojemność 456 litrów plus kolejne 80 oferowane przez bardzo przydatny schowek. Megabox w podwójnym dnie, które umożliwia wkładanie wysokich przedmiotów i jest łatwe do czyszczenia dzięki wodoodpornej pokrywie i otworowi odpływowemu. Gdy tylne siedzenia są złożone, są konkurenci, którzy radzą sobie lepiej: winna jest elegancka konstrukcja nadwozia.

Co to o tobie mówi

Jesteś prawdziwym entuzjastą samochodów, który dorastał na chlebie i benzynie, nigdy nie byłeś zadowolony z normalnych samochodów i zawsze chciałeś się dobrze bawić. Jednak teraz potrzebujesz większej wygody.

Спецификация

silnik	benzyna turbo, rząd 3-cylindrowy
Moc	200 CV
emisje	155 g / km
konsumpcja	14,5 km / l
maksymalna prędkość	220 km / h
wg. 0-100	6,7 z
Długość szerokość wysokość	4,23/1,81/1,53 metra
Bagaż	456/1.216 litrów
Pusta waga	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI podziwia zaawansowane	Bardziej „premium” niż Puma ST, ale o 50 KM mniej.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Doskonałość	Mniej zły niż Puma, ale z dwoma pozytywami, których nie można lekceważyć: napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Pod maską znajdują się 204 konie, wszystkie elektryczne. Kosztuje dużo więcej niż Puma ST i nie jest aż tak fajna.
Mini Rodak Cooper S	Jedyny prawdziwy rywal Forda Puma ST jest bardziej wszechstronny, wygodniejszy i mniej paliwożerny niż rywal Yankees, ale nie tak przyjemny w prowadzeniu. Wysokie ceny i sprzęt do integracji.