Ford Mustang Mach-E - pierwsze wrażenia z Brudnej Tesli [wideo]

Brudny Tesla, człowiek znany w społeczności z dzielenia się przydatnymi informacjami na temat Tesli i autopilota, odwiedził przyjaciela, aby zobaczyć Forda Mustanga Mach-E. Chciał kupić Teslę Model Y, ale elektryczny Ford – dzięki dotacjom – może być lepszym (tańszym) zakupem. Oto jego prezentacja samochodu.

Ford Mustang Mach-E - prezentacja z punktu widzenia kierowcy Tesli

Model, o którym mowa, to Ford Mustang Mach-E ER AWD, wariant z napędem na wszystkie koła i większym akumulatorem o pojemności 88 (98,8) kWh. Samochód ma moc 258 kW i moment obrotowy 580 Nm. Należy go ładować z maksymalną mocą 150 kW.

Zaczęło się od wyglądu. Brudny Tesla uznał go (uśmiecha się) za „zachwycającego”, powiedział też, że ludzie, którzy widzą samochód na parkingu, podjeżdżają i proszą. Rzeczywiście, sam kolor lakieru sprawia, że ​​Mach-E wyróżnia się na tle szarej zimy. Ale to nie wszystko: wygląd samochodu również czyni go atrakcyjnym.

Kierowca Mustanga Mach-E zaczął od elementu, który na premierze zwrócił uwagę wielu widzów: klamek, a właściwie ich braku. Na przednich i tylnych drzwiach ukryte są małe przyciski, które odblokowują i otwierają drzwi. Z przodu chowane są za pomocą małego uchwytu, z tyłu - tuż za krawędzią drzwi. W tej wersji klapa bagażnika otwierana elektrycznie, w kabinie widać, że bagażnik jest dość płytki (pojemność tylnego bagażnika Mustanga Mach-E to 402 litry).

Pobór mocy i zasięg

Na ekranie auta widzimy, że w 23,5 minuty pokonało 12,8 mil/20,6 km, co implikuje dojazd normalną drogą, niekoniecznie w mieście – średnio 52,5 km/h.Temperatura wynosiła 6,1 st. C. średnie zużycie wyniosło 2,1 ml/kWh. 3,38 km/kWh, tj. 29,6 kWh / 100 km. Biorąc pod uwagę temperaturę na zewnątrz i fakt, że samochód mógł stać na podjeździe, więc najpierw musiał się rozgrzać, dane te dobrze korelują z wynikami EPA:

> Według EPA rzeczywisty zasięg Forda Mustanga Mach-E zaczyna się od 340 km. Duże zużycie energii

Jeśli zużycie energii wyświetlane na ekranie będzie się utrzymywać, gama Ford Mustang Mach-E ER AWD zimą i podczas tej podróży powinien wynosić maksymalnie 297 kilometrów.

Doświadczenie w jeździe

Kierowca auta, choć jechał Modelem 3, cieszył się, że oprócz głównego wyświetlacza ma za kierownicą liczniki. Duży ekran był dla niego za daleko. Podczas przyspieszania doszło do lekkiej niespodzianki: Mach-E w porównaniu do Tesli Model 3 LR okazał się mocniejszy, mocniejszy od Tesli, ale start wydawał się spóźniony, a przyspieszenie „sztuczne”. Pojazd był prowadzony w trybie sportowym (nieokiełznany).

Co-Pilot 360 to półautonomiczny system jazdy (poziom 2).któremu udało się odbyć krótką przejażdżkę po terenie zabudowanym. Youtuber jadący Fordem, którego dziś samochód sprawdza czy nie ma ręki na kierownicy, w przyszłości musi patrzeć na kierowcę i jego twarz, a przy mapowanych drogach musi pozwolić autu nie dotykać kierownicy.

Nawigacja rysuje przebieg samochodu w postaci klasycznej nieregularnej chmury. Co zaskakujące, czas ładowania do 50-60 procent okazał się długi, co najmniej 2 godziny. Być może karta zdecydowała, że ​​powinna dotykać wszystkich dostępnych punktów ładowania, bo nawet przy 50kW samochód powinien załadować się do 50 procent w około 1 godzinę.

Aplikacja przypominała interfejs Forda, jest zaprojektowana w stylu, że tak powiem, klasycznym. Niektóre ekrany u góry zgłaszały błąd „504 — przekroczenie limitu czasu bramy”.

Podsumowanie? Brudny Tesla nic nie nagrał, ale przypiął komentarz swojej żony do filmu:

Myślę, że nadal wolałbym Model Y, ale musiałbym osobiście zobaczyć Mustanga Mach-E. (…)

Inni komentatorzy zauważyli sztuczne przyspieszenie, powolny i niezgrabny interfejs, brak trybu Sentry i Supercharger, chociaż docenili wygląd Mustanga Mach-E i jego drzwi. Z komentarzy wynikało, że woleliby Teslę, ale trzeba pamiętać, że Brudny Tesla kręci filmy głównie o swojej Tesli, więc jego widownią są fani lub właściciele samochodów kalifornijskiego producenta.

Cały wpis:

To może Cię zainteresować: