Rozszerzony zasięg Forda Mustanga Mach-E 4X / AWD - test zasięgu Bjorna Nylanda [wideo]

Bjorn Nyland przetestował Forda Mustanga Mach-E AWD z akumulatorem o zwiększonej pojemności, czyli w wersji Extended Range. Testy przeprowadzono w warunkach zimowych w temperaturze -5 stopni Celsjusza, więc zasięg Mustanga Mach-E 4X powinien być o 15-20 procent wyższy w cieplejszych miesiącach. Postaramy się je obliczyć na podstawie danych dostarczonych przez samochód, ale zacznijmy od wyników eksperymentu:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: zasięg 343 km przy 90 km / h, 263 km przy 120 km / h. Zimą na mrozie

Przypomnijmy: Ford Mustang Mach-E to crossover w segmencie D-SUV, samochód, który konkuruje z Teslą Model Y, Jaguarem I-Pace czy Mercedesem EQC. Wariant testowany w Nyland ma baterie moc 88 (98,8) kWhma napęd na obie osie (1+1) Moc 258 kW (351 KM). Baza Kolacja Mustanga Mach-E w tej konfiguracji startuje w Polsce od 286 310 zł, samochód z kierowcą ważył 2,3 tony.

Masa Forda Mustanga Mach-E 4X z kierowcą. Samochód jest nieco lżejszy niż Porsche Taycan 4S z mniejszym akumulatorem i cięższy niż Tesla Model S Long Range „Raven” (c) Bjorn Nyland

Przy 100% naładowaniu akumulatora auto przejechało 378 kilometrów, co samo w sobie wyglądało dość optymistycznie przy temperaturach poniżej 0. Według procedury amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), ten model powinien przejechać 434,5 kilometra w trybie mieszanym. tryb z najlepszą pogodą.

Już na samym początku jazdy na ekranie samochodu można było zobaczyć ciekawe statystyki: Mustang Mach-E zużywa 82 procent energii na poruszanie się, 5 procent na obniżenie temperatury zewnętrznej (podgrzewanie akumulatora z powodu braku pompy ciepła?) , a 14 proc. na ogrzewanie kabiny. Nieco później, kiedy Nyland zaczął używać odmrażacza przedniej szyby, zużyto kolejne 4 procent. аксессуары - na Napędowy więc zostało Procent 78... Zapamiętajmy ten numer, przyda się teraz:

Test zasięgu przy 90 km/h

Podczas pierwszego eksperymentu ruch z prędkością 90 km/h (GPS) Średnia konsumpcja pokazany samochód był 24 kWh / 100 km (240 Wh/km). zasięg gdy bateria zostanie rozładowana do zera, będzie 343 km... Pojemność akumulatora liczona na podstawie zużycia wyniosła 82-85 kWh, czyli mniej niż deklarowane przez producenta 88 kWh, co jednak zdarza się dość często.

Zakładamy, że przy najlepszej pogodzie zużycie energii wynosi Napędowy może wzrosnąć nawet do 97 proc., więc w jak najlepszych warunkach auto osiągnie [obliczenia teoretyczne, na praktykę trzeba będzie poczekać do wiosny]:

• 427 kilometrów biegu z akumulatorem rozładowanym do zera,
• 384 kilometry z rozładowaniem do 10 proc.,
• 299 kilometrów podczas jazdy w zakresie 80->10->80 procent [wyliczenia www.elektrowoz.pl].

Test zasięgu przy 120 km/h

Po zatrzymaniu się na stacji, na której udało nam się dotrzeć Moc ładowania 110 kW – maksymalna moc ładowania podczas kolejnego testu to co najmniej 140 kW – Nyland wykonał drugi test przy prędkości 120 km / h... Obsługiwane samochodem pobór energii wykonane 32 kWh / 100 km (320 Wh/km), Nyland ocenił zasięg na 263 km gdy akumulator jest rozładowany do zera. Tym razem transmisja pochłonęła 87 proc. mocy, odżywka 10 procent, аксессуары 3 proc. nie było też potrzeby podgrzewania komponentów:

Gdybyśmy założyli, że pogoda jest lepsza, a napęd zużywa 97 proc. mocy, a nie 87 proc., to zakres byłby [ponownie: to tylko obliczenia teoretyczne]:

• 293 kilometry przy rozładowaniu akumulatora do zera,
• 264 kilometry przy 10 procentowym rozładowaniu baterii,
• 205 kilometrów podczas jazdy w trybie 80->10>80 procent.

Na co zwrócił uwagę youtuber? Podobała mu się cisza w kabinie, wolna przestrzeń i nagłośnienie. Nie podobało mu się jednak niemal pionowe ułożenie wyświetlacza – wolałby, żeby był nieco bardziej pochylony. Polestar 2 (segment C) i I-Pace (D-SUV) były wygodniejsze w prowadzeniu.

Ford Mustang Mach-E tył, zdjęcie (c) Ford

Konkurencyjny model Tesli Y obiecujący podobny zasięg w procedurze WLTP powinien być dostępny za równowartość około 270 sztuk. Niestety, samochód nie jest jeszcze sprzedawany w Europie, więc Nyland go nie przetestował - więc trudno go porównać do Mustanga Mach-E na podstawie tej dokładnej procedury. Chwila Test Y Performance firmy Nextmove pokazuje, że zasięg Forda Mustanga Mach-E przy 90 km/h jest podobny do zasięgu Y Tesli przy… 120 km/h..

Oto pełny film, który warto obejrzeć:

To może Cię zainteresować: