Ford Mustang GT V8 – Test drogowy
Zawartość
Ford Mustang GT V8 – Test drogowy
Z 420 KM i warczący 8-litrowy silnik V5,0, Mustang GT to egzotyczny i wyjątkowy samochód sportowy.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT jest malowniczy i niedrogi jak na kawalerię, którą oferuje, ale zużycie paliwa jest bardzo wysokie, a znakomita pieczęć ma wiele wspólnego z kosztami eksploatacji. Wykończenie jest dalekie od niemieckiej premium, ale personalizacja jest kompletna i wszechstronna do codziennego użytku. Świetna alternatywa dla zwykłych europejskich sportów.
„zeuropeizowany”, jak definiują nowe Ford Mustang, samochód mięśniowy który w swojej ostatniej generacji przestał być autem importowanym i stał się realną konkurencją dla sportowych samochodów starego kontynentu. Ale to nie jedyna rzecz, która czyni go bardziej europejskim. Ford Mustang GT jest bardziej kompaktowy z zewnątrz (i bardziej nam się podoba) i bardziej zaawansowany technologicznie (nie trwało to długo). Zamiast sztywnego mostka na tylnej osi znajdziemy schemat zawieszenia multi-link: rozwiązanie, które sprawia, że jazda jest łatwiejsza, stabilniejsza i wygodniejsza. W 8-litrowy V5,0 o mocy 420 KM wciąż jest bezbłędnie amerykański – pod względem dźwięku i głośności – ale teraz się przechwala 4 zawory na cylinder i zdolny Kręgi 7.000... Wreszcie jest więcejsportowe wykończenie (co jest dla nas standardem, podczas gdy w Ameryce nie jest to konieczne), co zapewnia i 19-calowe koła i sztywniejsze sprężyny, a także układ hamulcowy Brembo.
MIASTO
Po usunięciu problemu długości (478 cm), Ford Mustang GT beztrosko poruszając się po mieście. Widoczność - mimo długiej maski - jest dobra, silnik pracuje bardzo cicho (i z przyjemnym pomrukiem, przypominający motorówkę Riva), a amortyzatory są bardzo miękkie. Nasza wersja jest wyposażona 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów (2.000 euro na życzenie) klasyczny konwerter momentu obrotowego, słodki w przejściach, ale nie szybki jak błyskawica. To z pewnością sprawia, że korzystanie z miasta jest wygodniejsze, ale odbiera trochę zabawy. Choroba to wydatek: 8 V5,0 ma biblijne pragnienie i naprawdę trudno za nim nadążyć w mieście 6-7 km/l.
POZA MIASTEM
Где Ford Mustang GT pokazuje jego europeizację w krzywych. Pamiętaj: nie ma takiej zręczności jak on Caiman lub prędkość jednego TTSRS, ale w porównaniu ze starszymi generacjami jest znacznie bardziej zwrotny. W układ kierowniczy i reakcja silnika mają trzy ustawienia wyraźnie, ale nawet w najbardziej ekstremalnym trybie Mustang pozostaje miękki i niewyraźny. Unosi się podczas przyspieszania i lekko podskakuje nad dziurami, w pełnym stylu. mięsień; mama wie również, jak łatwo jest prowadzić sportową jazdę na górskiej drodze. Podsterowność jest bardzo lekka i zawsze udaje Ci się ustawić koła tam, gdzie chcesz. Siła hamowania zrobiła na mnie wrażenie, ale pedał ma krótki skok, co utrudnia dozowanie. Zamiast tego chwała silnik które pomimo potwornej pary 530 Nm, rozłożony po 4.000 okrążeń, ze ścieżką dźwiękową do filmu Steve'a McQueena. Jest tak miękki i pełny, że zawsze chcesz jechać na pełnym gazie, zaczynając na światłach z tylnymi kołami w dymie. Bardzo zabawna rzecz, ale przyciąga uwagę wszystkich (w tym policji).
Jego mocną stroną jest oczywiście nadsterowność.. Masa między przednią i tylną osią jest rozłożona „źle”, innymi słowy: z przodu waży dużo, z tyłu jest lekka: w praktyce samochód jest przeznaczony do driftu. Z wbudowanym sterowaniem elektronicznym Ford Mustang GT jest łatwy i bezpieczny nawet na mokrej nawierzchni. Jeśli jesteś bystry i chcesz się zabawić, po prostu „odłącz”, aby namalować długie czarne przecinki na chodniku.
Jazda bokiem jest naprawdę łatwa, a utrata przyczepności jest stopniowa i wcale nie onieśmielająca. Podsumowując, Mustang to zabawka, która zadowoli zarówno najbardziej wyrafinowanego kierowcę, jak i tych, którzy chcą pospacerować i nacieszyć się rykiem V8.
autostrada
Na szóstym miejscu jest V8 of Ford Mustang GT szumi przy około 2.000 obr./min, szum jest ograniczony, a hałas toczenia opon jest akceptowalny. Z tego punktu widzenia jest to bardzo wygodny samochód sportowy, który może pokonywać kilometry. Potem jest tempomat, 9-głośnikowe radio i dwustrefowa klimatyzacja... Minusem zawsze pozostaje konsumpcja: średnio na autostradzie około 8-9 km/l.
ŻYCIE NA POKŁADZIE
La życie w Fordzie Mustang GT wcale nie jest złe. Siedzenia Recaro są obszerne, ale bardzo wygodne, a z tyłu coraz częściej mówią o „improwizowanych” siedzeniach. W 408-litrowy bagażnik zamiast tego jest szeroka i głęboka, i nie ma o niej wiele do powiedzenia. Pod względem wykończeń znajdziemy miękkie części i skórę, a także dużo twardych plastików z zabawkowym powietrzem. Pod tym względem Mustang wciąż nie jest zbyt europejski, ale to część jego uroku. Tabliczka z nazwiskiem "Mustang od 1964" na desce rozdzielczej znajdują się okrągłe deflektory, kierownica z symbolem dzikiego konia oraz prędkościomierz z napisem „prędkość względem ziemi„Zamiast tego są zabawnymi i wciągającymi szczegółami. Nawet jeśli jakość nie jest niemiecka premium, jest pomijana: Mustang ma swój urok, nawet w środku.
CENA I WYDATKI
Spójrzmy na to w ten sposób: gdyby kryterium stanowił stosunek euro do CV, to Ford Mustang GT miałby niewielu rywali. Cena katalogowa to 45.000 euro (nasz z Automatyczna skrzynia biegów to 47.000) i już w komplecie ze wszystkimi pożądanymi akcesoriami, w tym: 19-calowe koła, tempomat, kamera cofania, system informacyjno-rozrywkowy z nawigacjąitp. Z drugiej strony istnieje super-znaczek, który zabija zaletę jego przystępnej ceny, a także ogromne pragnienie V8.
BEZPIECZEŃSTWO
La Ford Mustang GT jest stabilny i ma dużą siłę hamowania. Elektroniczne elementy sterujące są czujne i skuteczne, ale uważaj, aby je wyłączyć.
OPIS TECHNICZNY
WYMIARY
| długość | 478 cm |
| szerokość | 192 cm |
| wysokość | 132 cm |
| waga | 1659kg |
| Beczka | Litrów 408 |
TECHNIKA
| silnik | Benzyna V8 |
| stronniczość | 4951 cm |
| Moc | 421 CV i 6.500 obciążników |
| para | 530 Nm do 4250 wejść |
| audycja | 6-biegowa automatyczna |
| Trakcja | Tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 4,8 sekund |
| Velocita Massima | 250 km / h |
| konsumpcja | 12 l / 100 km (łącznie) |
| emisje | 281 g CO2/km |
CENA
