Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Sformułowanie w tytule odnosi się przede wszystkim do późnego wejścia amerykańskiej klasyki na rynek europejski. Dawno, dawno temu ci prawdziwi kochankowie przywozili je do nas na statkach, a potem toczyły się biurokratyczne bitwy o homologację, ale teraz to już koniec. Pięćdziesiąt lat później, odkąd oryginał trafił na amerykańskie drogi, pojawił się samochód, który nie tylko jest skierowany do prawdziwych naśladowców, ale ze wszystkimi ulepszeniami spełnia prawie wszystkie europejskie standardy i oczekuje, że kupujący zastąpią niektóre z jego rodzimych marek.

Nie musisz marnować słów na wygląd, rozpoznawalność, wygląd, moc i kolor. Dawno nie widzieliśmy takiej aprobaty przechodniów. Każdy postój przed sygnalizacją świetlną w okolicy prowokował szybkie szukanie telefonu komórkowego, uniesienie kciuka, wskazującego palca lub po prostu potwierdzający uśmiech. Nie tylko gniewne spojrzenie Mustanga jest już widoczne z daleka w lusterku wstecznym na autostradzie, co pozwala również odwrócić uwagę tych, którzy w przeciwnym razie zatrzymaliby się na pasie wyprzedzania. Projekt pozostał oryginalny, z kilkoma nowoczesnymi ulepszeniami, i to samo można powiedzieć o wnętrzu. Od razu rzuca się w oczy rozpoznawalny amerykański styl ze wskaźnikami prędkości, aluminiowymi przełącznikami samolotów, (także) dużą kierownicą, tabliczką z napisem roku istnienia, doprawioną europejskimi wymogami jakości i ergonomii. i praktyczność.

Tym samym na konsoli środkowej znajdziemy rozpoznawalny z innych europejskich modeli Forda interfejs multimedialny Sync, mocowania ISOFIX, wygodne fotele i wiele więcej, co przykuwa uwagę europejskich klientów. Chociaż Mustang wchodzi na nasz rynek również z wolnossącym czterocylindrowym silnikiem, istotą tego samochodu jest ideologia związana z dużym, pięciolitrowym silnikiem V8. I on też bulgotał pod przykryciem tej żółtej bestii. O ile Ford dołożył wszelkich starań, aby poprawić komfort jazdy (po raz pierwszy w historii ma niezależne zawieszenie z tyłu), a dynamiczna jazda amerykańskim autem to już mit, o tyle urok tego auta tkwi w cichym wrażenia słuchowe. do ośmiocylindrowej sceny dźwiękowej. Jest responsywny i angażujący w całym zakresie.

Nie, bo 421 „koni” to niezły kop w dupę. O tym, że „konie” trzeba dobrze napoić, świadczą też dane z komputera pokładowego. Zużycie poniżej dziesięciu litrów misji jest prawie niemożliwe. Bardziej realistyczny jest fakt, że podczas normalnej codziennej jazdy zużyjesz 14 litrów, a jeśli chcesz wycisnąć z samochodu jak najwięcej, na ekranie pojawi się liczba powyżej 20 na 100 kilometrów. Dyktujący zasady samochód i ten Mustang wydają się dwiema liniami prostymi, z których każda leci w innym kierunku. Ogromny wolnossący silnik w dzisiejszych czasach to głównie fantazja i wspomnienia z innych czasów.

Ale czasami fantazja zwycięża nad rozsądkiem, aw tym przypadku to małe zwycięstwo nadal pozostaje w jakiś sposób opłacalne ekonomicznie i bezbolesne. Jeśli szara codzienność jest Twoją strefą komfortu, ten samochód nie jest dla Ciebie. Jeśli wyobrażasz sobie starą drogę do Kopru jako Route 66, ten Mustang byłby świetnym towarzyszem.

Саша Капетанович fot. Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	61.200 €
Koszt modelu testowego:	66.500 €
Moc:	310 kW (421 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	V8 - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 4.951 cm310 - moc maksymalna 421 kW (6.500 KM) przy 530 obr./min - maksymalny moment obrotowy 4.250 Nm przy XNUMX obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na tylne koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 255/40 R 19.
Pojemność:	prędkość maksymalna 250 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 4,8 s - zużycie paliwa (ECE) 13,5 l/100 km, emisja CO2 281 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.720 kg - dopuszczalna masa całkowita np
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.784 mm - szerokość 1.916 mm - wysokość 1.381 mm - rozstaw osi 2.720 mm - bagażnik 408 l - zbiornik paliwa 61 l.