2015 Ford Mustang: rasowy samochód sportowy Carscoops
Nowości dla zakochanych samochody, jeden z najsmaczniejszych od 4 lipca (ale ty możesz книга w tej chwili) będzie oficjalne uruchomienie w Europie Ford Mustang, jeden z najbardziej reprezentatywnych „Samochód kucyka” urodził się w USA.
Samochody sportowe wszystkie muskuły, czyli setki koni pod maską, napęd tylny i które wymagają znacznych umiejętności prowadzenia pojazdu.
La nowego Forda Mustanga obiecuje zachować charakter rasowych koni z amerykańskich prerii, ale ze sztywniejszą uzdą, bardziej zgodną z drogami starego kontynentu.
To znaczy z tymi ustawieniami ramka, zawieszenia e sterowanie elektroniczne które poprawiają obsługę.
Jak? Z czterema ustawieniami elektronicznymi w zależności od twoich umiejętności i warunków na asfalcie: Normalny start (do użytku cywilnego i z bardzo czujnym ESP i kontrolą trakcji), Sport + (gdzie elementy sterujące są aktywowane podczas wsiadania do samochodu), śledzić (czeki pożegnalne) Śnieg i mokro (zwraca elektronikę w przypadku deszczu lub śniegu).
mamy to głowa w Bawarii, między wąskimi uliczkami między wzgórzami i jeziorami oraz odcinkami autostrad bez ograniczeń prędkości. I tego możemy się spodziewać nowy mustang to wymagająca maszyna, wymagająca szybkiego refleksu i lekkiej skłonności do wybaczania błędów.
Styl i wnętrze
W porównaniu z pierwszym Fordem Mustangiem wprowadzonym w 1964 r., tj projektant zachowały one nie tylko ogólny wygląd, ale także niektóre elementy, takie jak przetłoczenia na masce, linie biegnące w górę i w dół w kierunku tyłu, czy projekt tylnych świateł, wykonany w formie pionowych segmentów.
Potem oczywiście wrażenie dziedzictwo To wszystko: przednie usta, jak rekin, mów Ford, z'agresja znacznie bardziej nowoczesne i oznakowane, jezdnie są znacznie szersze i mile widziane koła że w latach sześćdziesiątych nie mogli sobie nawet wyobrazić wielkości, owiewki zniknęły, wnętrze stało się mniej spartańskie i bardziej gościnne.
Jednak po pięćdziesięciu latach ważny jest efekt tego, co już widać, i to jest cudowne, że tak jest.
La Pozycja kierowcy Od razu znalazłem to w Mustangu kierownica e prędkość można je łatwo łączyć, a nawet bez dodatkowych siedzeń Recaro mamy właściwe wrażenie: jesteśmy na pokładzie prawdziwego „pony car”.
Materiały w tradycji amerykańskiej, trochę ubogie, sztuczna skóra z nadrukowanym szwem i zbyt tani plastik. Ale w końcu kogo to obchodzi, kto kupuje Ford Mustang wie, że to lekarstwo wywołuje inne wrażenie, zapach węglowodorów, a nie zapach skóry Connolly'ego.
jednak wyposażenie pokładowe Wyposażony jest w: podwójną klimatyzację, ośmiocalowy ekran z nawigacją i funkcjami ekranu dotykowego oraz wysokiej jakości system Hi-Fi.
Do słuchania dobrej muzyki podczas jazdy po autostradzie, gdzie dźwięk silnika niknie w tle.
Doświadczenie w jeździe
La Ford Mustang proponowane w dwa ciała e dwa silniki, fastback e Kabriolet i czterocylindrowy turbosprężarka 2.3 Ecoboost od 317 KM lub z bardziej amerykańskim ośmiocylindrowym, wolnossącym silnikiem V 5.0 tak 421 CV.
W strugach deszczu ktoś nas nienawidzi, zacznijmy od tego kabriolet 2.3. Normalne ustawienie. Błąd. W pierwszej turze rozumiemy, dlaczego jest więcej Snow & Wet.
La Mustang, na sekundę i sześćdziesiąt na godzinę, nie lubi mokrego asfaltu i startuje z pewną irytacją. Śpiewał do krawężnika po prawej stronie, a potem samochód wyrównał.
С program deszczowy, muzyka się zmienia: zawsze wystarczy pchać, ale tonacja jest znacznie bardziej miękka i gładsza, a jazda jest płynniejsza.
Myśleliśmy 2.3 było silnik narodził się przede wszystkim dla krajów takich jak nasz, gdzie supertax jest aktywowany od 5.0. Oczywiście, ale ma przyjemny charakter, zrobione, prawie okrutny, zawsze wywierając na tobie presję: krótko mówiąc, w żadnym wypadku nie jest to opcja w dół.
Potem na szczęście deszcz przestaje padać i możemy wyruszyć, gdy asfalt wyschnie, w bardziej wymagające miejsca.
I pierwsze wrażenie jest wzmocnione: Ford Mustang in Normalny start to jest bardziej europejski samochód, pozwala jechać szybko, ale przepraszam za głupotę i nieuwagę. Ponadto musisz być w stanie sterować i obsługiwać przepustnicę, jeśli nie chcesz się obracać.
Następnego dnia skręć w 5.0. Koni jest dużo więcej, ale ośmiocylindrowiec pcha bardziej progresywnie, ma niesamowitą elastyczność, nie trzeba ściągać biegów, żeby szybko wyjść (jest ich sześć, mamy tylko manualną skrzynię biegów, w przyszłości będzie też automat) już po trzech tysiącach okrążeń przy każdej zmianie widać ogromny, podnoszący na duchu nos.
Szósty bieg pochodzi wtedy z autostrady.
In Ford przysięgają, że 100 km/h dotrze do nich w 4 i 5,1 sekund. Zatrzymujemy się na opustoszałej drodze i przymierzamy chronograf na dłoni, a raczej na nadgarstku. Cóż, ręka, bez pretensji do fotokomórek, zatrzymuje się na XNUMX sekundy i przy pierwszej próbie, gdzie również pozwalamy tylnym kołom trochę się kręcić (kto wie dlaczego).
Jest też funkcja Uruchom kontrolę, ale wydaje się zbyt elektroniczny. Próbujemy ponownie i ponownie przez około 5 sekund. To wystarczy, zanim przyjedzie policjant z wyjącymi syrenami, wciągnięty przez hałas spalin oraz dym i kurz kłębiący się z tyłu samochodu. Mustang.
Po za tym auto pozwala także podróżować, zamiast jechać jak krowa, cieszyć się muzyką i pięknymi krajobrazami, dzięki elektronice i perfekcyjnemu zestrojeniu silnika.
Jeśli chcemy, to jedyną wadą jest zawieszeniaraczej suchy i reaktywne, zwłaszcza z tyłu, gdzie wielowahacz działa dobrze przy dużej prędkości, ale też nie pochłania nierówności drogowych. Układ kierowniczy został wzmocniony, staje się bardziej reaktywny i cięższy po zmianie ustawień zgodnie z oczekiwaniami.
Wnioski i ceny
La nowego Forda Mustanga zabierze cię do domu naprawdę konkurencyjna cena co pozwala zapomnieć o drobnych mankamentach materiałów wewnętrznych: 2.3 z 36 tysięcy euro (40 tys. kabrioletu) i 5.0 (prawdziwa niespodzianka!) za 41 tys. euro (45 tys. kabrioletu).
Standard jest tam wszystko, czego potrzebujesz: od skórzanej kierownicy po kamerę cofania, od sportowych pedałów po reflektory LED.
Ale jeśli trochę lubisz Indywidualizacja masz fotele Recaro (piękne, wyprofilowane, otulające) za 2.000 euro i 2.700 euro Pakiet Mustanga (estetyczny zestaw z opcjonalną nawigacją Sync2, klimatyzacją przednich foteli, czujnikami parkowania i 19-calowymi kołami Unique). Farba metaliczna kosztuje kolejne 800 euro, masa perłowa - 1200 euro.
Łatwo więc zrozumieć, dlaczego zaczęliśmy od stwierdzenia, że pojawienie się Mustanga w Europie to dobra wiadomość.
Jeśli chcesz sportowe samochody, ale tylko (przyszliśmy tak powiedzieć) dla ich piękna i nigdy nie pójdziesz tam na tor Mustang zapewnia dobre samopoczucie, jakiego wymagają te samochody, w tym odpowiednią ilość mocy.
Nie klei się, ale rzuca się w oczy, nie jest agresywny, ale trochę podstępny, nie otula luksusem, ale przypomina, że jedziesz rasowym samochodem. W końcu jest to również wystarczająco wygodne, aby podjąć ryzyko podróżowania we dwoje bez większych kompromisów.
