Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 bram)
Nie bój się, to nic złego. W końcu możesz „dać” mniej krajowi, wystarczy podjąć właściwą decyzję - i wcale nie jest konieczne, aby samochód był z tego powodu drogi. Niektórzy producenci samochodów doszli już do wniosku, że ekologia wcale nie musi być droga ani trudna. Jest też inny: z drobnymi poprawkami i ulepszeniami.
Seria samochodów Ford z etykietą ECOnetic jest doskonałym przykładem tego, jak zaoferować klientom samochód bardziej ekonomiczny (i jednocześnie samochód o niższej emisji CO2), jednocześnie dbając o to, aby zakup nie był utrudniony przez wyższą cenę. Tak, dobrze przeczytałeś – ekonomiczny Mondeo ECOnetic nie będzie Cię kosztował więcej niż porównywalny „klasyczny” model.
Mondeo ECOnetic ma ten sam sprzęt, co najlepiej sprzedający się Mondeo, czyli pakiet sprzętowy Trend. Co więcej, szczerze mówiąc, nawet tego nie potrzebujesz: klimatyzacja jest automatyczna, dwustrefowa, a samochód ma wszystkie podstawowe systemy bezpieczeństwa (siedem poduszek powietrznych i ESP).
Musisz tylko dodatkowo zapłacić Pakiet widoczności (jak testowy Mondeo ECOnetic), w skład którego wchodzi czujnik deszczu, podgrzewana przednia szyba i bardzo przyjemne podgrzewane przednie fotele w tegorocznych niskich temperaturach zimowych.
W sumie odliczysz dobre 700 euro oprócz dobrych 400 euro za system parkowania z przednimi i tylnymi czujnikami. Dobra, jeśli nie lubisz samochodów ze stalowymi felgami, będziesz musiał dopłacić 500 dolarów za felgi aluminiowe, ale to bardziej kwestia wyglądu niż użyteczności.
Ponieważ jest to model ECOnetic, felgi aluminiowe będą oczywiście tego samego rozmiaru co stalowe, więc można je wyposażyć w opony 215/55 R 16 zaprojektowane specjalnie dla Mondeo ECOnetic. Wyróżniają się niskimi oporami toczenia, ale nic więcej nie można powiedzieć, że to prawda – w środku zimy oczywiście na felgach nie było mowy o oponach letnich, tylko o klasycznych oponach zimowych. Dlatego zużycie było o decylitr wyższe, ale ostateczna liczba 7 litra na 5 km, jednak bardziej niż korzystne.
Oprócz aerodynamicznych akcesoriów na karoserii (w tym tylnego spojlera) i niższego podwozia (aby utrzymać przednią powierzchnię samochodu mniejszą), zasługuje również na pięciobiegową skrzynię biegów z dłuższym przełożeniem mechanizmu różnicowego i dedykowanym niskim biegiem. - lepkość zawartego w nim oleju.
Prawda największa wada skrzyni biegów tego mondeo. Klasyczny Mondeo Trend z 1-litrowym silnikiem wysokoprężnym ma sześciobiegową manualną skrzynię biegów, podczas gdy ECOnetic ma pięciobiegową. Oznacza to, że dolne przełożenia są dłuższe niż oczekiwano, a tym samym charakterystyczne pobudzenie turbodiesla przy niskich obrotach staje się jeszcze wyraźniejsze.
Dlatego musisz częściej korzystać z dźwigni zmiany biegów (zwłaszcza w mieście), a pierwszy bieg służy nie tylko do ruszania. ... Szkoda, bo takie Mondeo z sześciobiegową skrzynią prawie nie zużywałoby paliwa, ale byłoby wygodniejsze dla kierowcy.
1-litrowy TDCi jest w stanie rozwinąć odpowiednio 8 kilowatów. 125 „konie”, co wystarcza do codziennego użytku. Jest cichy i dość płynny, z wyjątkiem około 1.300 obr./min, kiedy strasznie i nieprzyjemnie się trzęsie.
Ale mimo to: jeśli chcesz ekonomicznego samochodu tej wielkości, ten Mondeo jest dobrym wyborem. Zaoszczędzisz również paliwo na emisji CO2 (139 gramów w porównaniu do 154 gramów w klasycznym 1.8 TDCi Trend). A biorąc pod uwagę, że ECOnetic jest w niższej klasie DMV (4 zamiast 5 procent do końca tego roku lub 5 zamiast 6 procent później) niż wcześniej, gdy był w 11-procentowej klasie podatkowej z tym sprzętem, może tak być oszczędzasz również pieniądze.
Jeśli oczywiście możesz poczekać, aż nowy DMV zacznie obowiązywać.
Dušan Lukič, fot. Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 bram)
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Szczyt Auto DOO |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 23.800 € |
| Koszt modelu testowego: | 27.020 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 92 kW (125 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 10,4 z |
| Maksymalna prędkość: | 200 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,3l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.999 cm? – moc maksymalna 92 kW (125 KM) przy 3.700 obr./min – maksymalny moment obrotowy 320-340 Nm przy 1.800 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 200 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,4 s - zużycie paliwa (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emisja CO2 139 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.519 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.155 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.778 mm - szerokość 1.886 mm - wysokość 1.500 mm - zbiornik paliwa 70 l. |
| Skrzynka: | 540–1.390 l |
Nasze pomiary
| T=-3°C/p=949 mbar/rel. cz. = 62% / Stan przebiegu: 1.140 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,8 lat ( 128 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 9,0 (IV.) S |
| Elastyczność 80-120km/h: | 11,3 (V.) p |
| Maksymalna prędkość: | 200km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 7,5 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 44,8m |
| Stół AM: | 39m |
оценка
Ten Mondeo jest dowodem na to, że technologia hybrydowa i podobne rozwiązania nie zawsze muszą być ukryte pod skórą, aby zmniejszyć zużycie (i emisję). Wystarczy wykorzystać w pełni istniejące technologie.
Chwalimy i wyrzucamy
konsumpcja
cichy silnik
wygodne podwozie
nagłe otwarcie/zamknięcie klapy tylnej
jakość wykonania
tylko pięciobiegowa skrzynia biegów
