Ford FPV GT-P 2011 Recenzja

Zwracamy uwagę na najnowsze i najjaśniejsze gwiazdy w świecie motoryzacji, zadając pytania, na które chcesz odpowiedzieć. Ale jest tylko jedno pytanie, na które naprawdę trzeba odpowiedzieć, czy kupiłbyś to?

Co to jest?

Jest to najlepszy samochód Ford Performance dostępny obecnie w Australii i wkrótce zostanie zastąpiony wersją HO, podobno wytwarzającą 375 kW (500 KM).

Ile?

Łyk! 81,540 XNUMX $ plus na drogach.

Jacy są konkurenci?

HSV GTS i Chrysler 300C SRT8, ten ostatni wkrótce dostanie więcej kostek i mocy.

Co jest pod maską?

5.0-litrowy doładowany silnik benzynowy DOHC V8 o mocy 335 kW/570 Nm do wyboru (bez dodatkowych kosztów) z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów na tylne koła.

Jak się masz

Cholernie szybki i szybki, chociaż mocno napompowane górne biegi w ręcznie obsługiwanym samochodzie były bezużyteczne do czegokolwiek innego niż leniwa jazda.

Czy to ekonomiczne?

Niezupełnie, jeśli będziesz jechał ostrożnie, możesz zobaczyć 12s, jeśli jesteś podekscytowany, zobaczysz 30s.

Czy jest zielony?

Niezupełnie, zwłaszcza spożywanie tak dużej ilości soku. Z czterech rur wydechowych wypłynie dużo gazu.

Jak to jest bezpieczne?

Otrzymuje pięciogwiazdkową ocenę wypadkową na równi z odmianą ogrodową Falcon - dalekim krewnym.

To jest wygodne?

Zaskakująco, w rzeczywistości może zbyt wygodny kosztem sportowej dynamiki. Miękkie zawieszenie pozwala dużemu, ciężkiemu GT-P kołysać się na pofałdowanych drogach przy umiarkowanych prędkościach. Potrzebujemy dwóch trybów – komfortu i sportu. Regulowane siedzenia są świetne, a w środku jest mnóstwo rzeczy, które cię uszczęśliwią.

Jak to jest prowadzić samochód?

Rozczarowujące dzięki miękkiemu zawieszeniu i wadze. To wielka świnia, a granice są wyraźnie określone, gdy tylko zbyt mocno naciskasz. Podczas gdy „bimodalny” dźwięk wydechu nie porusza się jak, powiedzmy, Benz C63AMG, brzęcząca sprężarka jest całkiem fajna. Hamulce i układ kierowniczy są w porządku, wymagają szerszych opon, aby wytrzymać masę i moc silnika. Poszlibyśmy z automatem, ponieważ dwa górne biegi nie będą tak bezużyteczne, jak w instrukcji.

Czy to jest wart swojej ceny?

Nie bardzo, żaden z tego typu samochodów nie jest. FPV napycha go luksusowymi gadżetami, aby spróbować pokryć cenę, ale musi to być ostrzejszy skalpel, a nie wielka siekiera z tępym kluczykiem zapłonu i przyciskiem start.

Czy kupilibyśmy jeden?

My wybralibyśmy turbo FPV F6, coś sportowego z Europy lub turbo ryżowarkę.

Ford FPV GT-P

OCENA OGÓLNA