Ford Focus ST - już wiem czego mu brakowało

Poprzednia generacja Forda Focus ST była naprawdę dobrym hot hatem. Był silny, szybki i świetny. Ale potem powstał Focus RS i plotka ST zniknęła. Jak będzie tym razem?

To nie jest prawda poprzedni Ford Focus ST zniknęła całkowicie, ale gdyby ktoś stanął przed wyborem - przednionapędowy hot hatch z 250-konnym silnikiem i 350-konny superhatch z napędem na wszystkie koła o znacznie bardziej agresywnym brzmieniu i przy nieco wyższej (podstawowej) ) cena, to o ST nikt nie pomyślał.

Co więcej, w przeciwieństwie do np. mocniejszych Leon Cupra i Golf Performance, na przedniej osi nie było kamyczków, które mogłyby uatrakcyjnić jazdę. Wydaje mi się też, że jeśli przód Forda Focusa ST bardzo się zregenerował po liftingu, to tył z czarnym, szerokim paskiem stał się ciężki.

Focus RS by był szybszy, wyglądał lepiej i lepiej brzmiał. Jak to jest Wydajność Forda zamierza zadbać o markę"Focus ST" W tym czasie?

Nowy Ford Focus ST - koniec z centralnym wydechem

Nowy Ford Focus. już w tańszych wersjach wygląda dynamicznie, ale ST zakłada jeszcze więcej akcesoriów sportowych. To duży spojler lub zderzak z dużymi wlotami powietrza. Koła nie mogły być małe, więc wykuliśmy 19-tki, pasujące oznaczenia, specjalną farbę o nazwie „Pomarańczowa Furia” i dwie rury wydechowe po bokach.

To może być Ford nie wiedziałem jak uratować centralny wydech. Może nie chciał, bo CT drugiej generacji układ rurociągów był podobny. Jednak najważniejsze nie jest to, jak wyglądają, ale jak brzmią!

Focus ST teraz stał się bardziej „chuliganem”. W trybie sportowym za każdym razem, gdy odkręcamy silnik i wciskamy sprzęgło, słyszymy głośne – a nawet bardzo głośne – wystrzały. Podobnie, gdy silnik nie obraca się za gaźnikiem. Wykorzystuje każdą okazję do chrząknięcia lub kaszlu, co zwraca na siebie uwagę, ale też dodaje pikanterii jego jeździe. Umówmy się – silniki turbo potrzebują takich fontann, żeby wyróżniały się dźwiękiem.

czy Focus RS czy wyglądałby jeszcze bardziej agresywnie? Pewnie tak, ale nie sądzę, żeby ten ST znikł w RS tak jak poprzednie.

We wnętrzach zapewne będzie podobnie, ale nowy Focus ST jest nowoczesny, ma SYNC 3 z nawigacją, wszystkie systemy bezpieczeństwa i tak dalej, ale co najważniejsze, ma nowe kubełkowe fotele Recaro, które dobrze trzymają się w zakrętach. Krzesła są błyszczące. Od razu znajdujemy w nich pozycję, przylegają do pleców na całej długości i są bardzo wygodne. Ponadto siadamy na nich niżej niż w poprzednich trikach sportowych.

Jeśli chodzi o bardziej przyziemne rzeczy, podoba mi się koncepcja uchwytów na kubki na konsoli środkowej, ponieważ ich szerokość można dostosować do kształtu i rozmiaru kubka, słoika, telefonu lub czegokolwiek, co chcemy tam zatrzymać.

W Skupienie ST Dostaniemy również tapicerkę w połączeniu Alcantary i skóry, co sprawia wrażenie dobrej jakości. Wnętrze jest schludne i intuicyjne. Nie ma prawdziwego hamulca ręcznego, jest tylko elektryczny.

zegarek Ford Focus ST Nie wyglądają zbyt ciekawie, są prawie całkowicie płaskie. Niektórymi funkcjami pojazdu można sterować bezpośrednio z małego ekranu między przyrządami. Na przykład w podglądzie prędkości, za każdym razem, gdy się zatrzymamy, wybór Launch Control będzie tylko jednym kliknięciem na OK. Za dużo pokus, czasem lepiej przestawić oczy na zużycie paliwa.

Na kierownicy znajdują się dwa przyciski trybu jazdy. Jednym jest natychmiastowe wybranie trybu Sport, drugim zmiana trybu – to na śliskiej nawierzchni. Znacząco wygładza działanie pedału gazu, jest normalny, bardziej agresywny, sportowy i gąsienicowy, wyłącza kontrolę trakcji.

W trybach sportowych – oraz w trybie śliskim – dostępna jest również funkcja dopasowywania obrotów, która znacząco wygładza zmianę biegów. Co ciekawe, nie tylko wyrównuje obroty skrzyni biegów i silnika, ale w trybie sportowym, gdy zaczynamy luzować to sztywne sprzęgło - i zanim wciśniemy gaz - obroty silnika są już wysokie. Prawdopodobnie poruszasz się płynniej i jednocześnie oszczędzasz przyczepność.

Dopasowanie obrotów, Shift Light dla punktu zmiany biegów, Launch Control i bardziej bezpośredni układ kierowniczy są częścią pakietu 5000k Performance. zł. Ten pakiet zawiera również… oświetlenie ambientowe. Z przyjemnością zapytam kogoś z Forda, jaki to ma wpływ na „osiągi”.

Wady Ford Focus ST? Trudno jest zmienić tryb jazdy podczas jazdy. Nie ma opóźnienia - tryb uruchamia się natychmiast. I tak jadąc w trybie wyczynowym i przełączając się na normalny, po drodze spotkamy „śliskie”. A na tej śliskiej zupełnie inaczej działa pedał gazu, więc odczujemy szarpnięcie spowodowane zwalnianiem. To trochę dziwne.

Zanim pójdę dalej, muszę wrócić na ulicę i z powrotem. Bagażnik ma pojemność 375 litrów, a oparcia złożone 375 litrów. Było nas czworo, mieliśmy dwie średnie walizki o pojemności około 60-70 litrów oraz dwie walizki podręczne, czyli tzw. o pojemności około 30 litrów. Wszystko jest trudne. Tylko około 200 litrów i choć było jeszcze miejsce, bagażnik był prawie pełny.

Jednak bardziej zaskoczyło mnie to, co zauważyłem później. Nasz Ford Focus ST miał nierówno ustawiony szyberdach. Szczelina po lewej stronie była zauważalnie węższa niż po prawej. Coś poszło nie tak?

Nowy Ford Focus ST - silnik RS jest już dostępny

Jak to się mówi, „przemieszczenia nie da się niczym zastąpić”. I ponieważ Ford jednak jest to marka amerykańska, również do komory silnika ST umieść 2,3-litrową jednostkę RS zamiast 2-litrowej.

Więc więcej mocy. Teraz silnik osiąga 280 KM. przy 5500 obr./min. i 420 Nm w zakresie od 3000 do 4000 obr/min. Maksymalna prędkość to 250 km/h.

Czas od 0 do 100 km/h? 5,7 sekundy i 5,8 sekundy w kombi. Teraz jest dość szybki. I prawie 2 sekundy szybciej niż 190-konny ST. Czy w ogóle warto nazywać taki diesel? ST? Nie wiem.

Z ciekawostek technicznych - w Skupienie ST zastosowano system anti-lag, tj. utrzymanie ciśnienia w turbosprężarce po wyładowaniu gazu. Tak jak samochody rajdowe. Dostępny jest również eLSD, elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy przedniej osi, który znacznie zmniejsza podsterowność. To nie jest mechaniczny „dyferencjał”, ale nie jest to jego imitacja za pomocą układu hamulcowego. Ta decyzja jest podobna do decyzji grupy VAG.

Do zobaczenia Ford Focus ST Kupujemy tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów, ale wkrótce do oferty dołączy 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów. A jeśli zamierzasz więcej zwiedzać, radzę poczekać na samochód. Nawet nie ze względu na wrażenia z jazdy, ale ze względu na oszczędność paliwa. Gdy mamy tylko 6 biegów, zużycie paliwa jest inne.

Jechałem z Warszawy do Krakowa z przepływem w granicach 11 l/100 km. Bardzo brakowało górnych biegów - zarówno ze względu na zużycie paliwa, jak i hałas w środku. Pasażerowie z tyłu skarżyli się, że dźwięk wydechu był zbyt głośny. Być może mieli rację, bo przy 120-130 km/h silnik pracował w okolicach 3000 obr./min. W każdym razie nawet ja - miłośnik tego typu brzmień - akustycznie zmęczyłem się tą wyprawą. Chcesz samochodu sportowego, ale w hot hatchu oczekujesz, że będzie to zwykły kapelusz. Tutaj idziesz do końca albo cierpisz. Albo czekasz na samochód - i pewnie zrobiłbym to osobiście, ale oceń sam po jazdach próbnych.

Na duży plus zasługuje progresywny układ kierowniczy. Przełożenie zmienia się, ale po jednym pełnym obrocie w każdą stronę prawie nigdy nie musisz kłaść rąk na kierownicy. Moment obrotowy ponad 400 Nm również przyjemnie masuje plecy i sprawia, że Ford Focus ST „Ciągnie” przy niemal każdej prędkości.

Zawieszenie jest teraz wyposażone w zmienne amortyzatory, dodatkowo mamy też dokładniejsze wielowahaczowe tylne zawieszenie, ale zgodzicie się z tym ST to dość trudne. Nie tak bardzo, że można na nim jeździć codziennie, ale jednak.

To jest bardzo dobre!

Wydajność Forda to coś w rodzaju Renault Sport lub w wyższych klasach AMG i M. To marka sama w sobie i kiedy powstaje nowy samochód pod tą flagą, dokładnie wiemy, czego się spodziewać. Wiemy, że będzie dobrze.

Ford nas nie testuje. Focus ST jest dużo lepszy od swojego poprzednika. Wygląda na to, że nawet nie czekam na nowy komputer - mógłbym kupić taki sam jak sprawdzony. Ok, może z bronią. I byłoby miło mieć napęd na wszystkie koła, jak RS. Ale może poczekam...

Ford Focus ST znakomicie, a ceny zaczynają się od 133 tys. zł, ale z drugiej strony… wśród hot-hatchów z napędem na przednie koła jest też tańszy Hyundai i30 N, który też potrafi wiele. Wybór jest trudny, ale zdecydowanie wart wzięcia pod uwagę. Ford Focus ST!