150 Ford F-2021 kontra 100 Ford F-1965, jak ewoluował Ford Star Pickup?

Ford F-150 stał się jedną z najbardziej kultowych ciężarówek Forda, jego ewolucja była gigantyczna pod każdym względem i tutaj widać różnicę między obecnym modelem a modelami z lat 1965 i 56.

Nowe ciężarówki nie są dużo bardziej zaawansowane niż modele , zwłaszcza z hybrydowym układem napędowym PowerBoost. Oczywiście to się zmieni, gdy ciężarówki zasilane akumulatorowo w końcu na dobre wejdą na rynek, ale seria F 14. generacji jest prawdziwą gwiazdą z technologicznego punktu widzenia. Ale czy zastanawiałeś się kiedyś, jak wypada na tle półtonowego Forda sprzed 56 lat?

Jakie są główne różnice?

Na szczęście zespół TFL Truck posiada jeden z tych modeli i może nam pomóc odpowiedzieć na to pytanie. Nowa ciężarówka to F-150 XL z gumową podłogą, stalowymi kołami i całkowicie czarnymi plastikowymi wykończeniami — najbardziej podstawowy egzemplarz, jaki można dziś kupić, ale z elektrycznie sterowanymi szybami i hybrydowym układem napędowym.

Twarze Forda F100 z 1965 r co wyraźnie nie jest tym samym. Pod maską znajduje się sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 300 cali sześciennych, prawdopodobnie pochodzący z wywrotki, z piastami z ręczną blokadą, bez sufitu i kanapą z kocem.

Te dwie ciężarówki nie są tak podobne pod względem wydajności, jak mogłyby być, ale pod każdym względem powinny działać. Prawdziwym celem tego testu jest sprawdzenie, jak daleko przebył Ford i ogólnie ciężarówki od czasu prezydentury Lyndona B. Johnsona w Stanach Zjednoczonych. Prawdopodobnie najlepszym miejscem na rozpoczęcie będzie skrzynia biegów.

Jak mocne są silniki?

hybrydowy Ford F-150 2021 jest wyposażony w 6-litrowy silnik EcoBoost V3.5 z podwójnym turbodoładowaniem który współpracuje z akumulatorem o pojemności 1.5 kilowatogodziny i silnikiem elektrycznym o mocy 35 kilowatów. Moc przekazywana jest za pośrednictwem 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów i są to oficjalne dane dotyczące mocy 430 koni mechanicznych wytrzymałość i wiodący w swojej klasie moment obrotowy 570 Nm. Obydwa są bardzo godne szacunku, nawet jak na nowoczesne ciężarówki i mogą być napędzane wyłącznie akumulatorem, w zależności od warunków jazdy.

powracać do Znacznie starszy od F-100, sześciocylindrowy 300 tego nie ma w internecie. Silnik chwalony za wyjątkową niezawodność i niski moment obrotowy generuje ok. 150 koni mechanicznych. Przyspiesza cicho dzięki czterobiegowej manualnej skrzyni biegów, która w rzeczywistości jest trzybiegową z nadbiegiem, lepiej dostosowaną do jazdy w terenie. Oczywiście przez lata stracił także część swojej mocy, ale gdy był nowy, prawdopodobnie generował moment obrotowy 270 Nm.

siła ciągnąca

Według TFL Truck, Maksymalny uciąg F-2021 150 wynosi około 8,300 funtów.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 może holować około 5,500 funtów.choć dużo wolniej. Różnica w ładowności jest trudna do określenia, ponieważ F100 został zmodernizowany za pomocą osi z okresu F-250; dla porównania, tutaj nowy Ford może udźwignąć 1,750 funtów na łóżku, czyli nieco mniej niż w wersji niehybrydowej ze względu na dodatkowy ciężar, jaki przenosi wraz z akumulatorem, silnikiem elektrycznym i innymi akcesoriami.

Wnętrze bez porównania

Wnętrze kokpitu F-150 2021 jest znacznie bardziej przestronny. niż jego odpowiednik w Swingingu z lat sześćdziesiątych, ale podobnie jak w przypadku nowoczesnych ciężarówek, wnętrze jest dość proste. Z przodu znajduje się dzielona w proporcji 60/40 ławka, więc technicznie jest miejsce dla sześciu osób, a połączenie obszytych tkaniną siedzeń i gumowej podłogi oznacza, że ​​w razie potrzeby można ją łatwo spłukać wodą. Ma ośmiocalowy ekran informacyjno-rozrywkowy, który jest standardem w wersji XL, co jest znacznie lepsze w przypadku ciężarówki roboczej.

Jednocześnie '65 F100 ma dużo więcej taśmy klejącej, wystarczy spojrzeć na dźwignię zmiany biegów. Najwyraźniej istnieje znacznie dłużej niż model 2021. Ma stalową deskę rozdzielczą i nie ma klimatyzacji, chociaż jego kluczową cechą są okna dymne.

Aluminium kontra tradycyjna stal

Jeszcze kilka przypisów, o których warto wspomnieć: Nowy F-150 jest wykonany głównie z aluminium, podczas gdy F100 jest zbudowany z tradycyjnej stali. Nowoczesna technologia układu napędowego oznacza, że ​​Ford 2021 może zużywać średnio prawie 25 mpg, podczas gdy jego poprzednik miał szczęście uzyskać połowę tej wartości. Są to kompromisy, ale ostatecznie nikt ich ze sobą nie porównuje, więc jest to raczej porównanie.

Cena z różnicą „0”

Jednak być może najbardziej oczywistą różnicą jest cena. 50,000 150 dolarów XNUMX dolarów na nowy F-, częściowo dlatego, że skrzynia biegów PowerBoost kosztuje 4,495 dolarów w porównaniu z podstawowym 6-litrowym silnikiem V3.3. Ma niezwykle przydatny wbudowany falownik ProPower Onboard, podczas gdy najbliżej mu w 65 jest falownik z dwupaliwowym generatorem o długości dwóch stóp w łóżku.

W międzyczasie prawdopodobnie możesz kupić Wiza F-100. tego samego rocznika biega i jeździ 5,000 XNUMX dolarów całkowita kwota.

*********

-

-