Ford Edge 2.0 TDCi 210 KM: cena – test drogowy
Zawartość
Ford Edge 2.0 TDCi 210 KM: cena – test drogowy
Wypróbowaliśmy 2.0-konny Ford Edge 210 TDCi: największy SUV w USA jest przestronny i starannie zbudowany, ale nie do końca przekonujący pod względem osiągów i zużycia.
Pagella
|
|
Ford Edge jest równie masywnym i przestronnym SUV-em, bardziej przystosowanym do amerykańskich dróg niż do naszych. Pakiet Vignale jest bardzo luksusowy, ale silnik 2.0 TDCi o mocy 210 KM. mało żywy i nie świeci w pozycji „wydatkowej”.
La Ford Edge to jest największe SUV producent z USA, który jest obecny w naszych cennikach: wykonany według tego samego piętro z sedan Mondeo и monoblok S-Max e Galaktyka, dostępne wyłącznie na napęd na cztery koła.
В нашем test drogowy mieliśmy okazję przetestować najbardziej ekskluzywną wersję 4×4 Yankees, 2.0 TDCi 210 l.s. Pogoda w Vignale, który jest jednocześnie najdroższym samochodem Blue Oval na rynku w naszym kraju. Poznajmy go razem silne strony e defekty.
miasto
Długość 4,84 metra to dużo jak na to. miasto: I parktronic a przednie i tylne kamery są bardzo pomocne w manewrach, podobnie jak surowe plastikowe ochraniacze na spodzie obudowy.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210KM – charakteryzujący się lekko sztywnym tylnym zawieszeniem na wyraźnych otworach – zapinany silnik turbodiesel charakteryzuje się specjalną dostawą (niezbyt gotowy przy 2.000 obr./min i niezbyt energiczny w ruchu) i wydaje się mieć mniejszą moc niż ma, o czym świadczy 9,4 sekundy potrzebne do przyspieszenia od 0 do 100 kilometrów na godzinę.
Poza miastem
La koniec - jak widzieliśmy - u siebie pod maską silnik niezbyt odpowiedni do wyścigów, ale jednocześnie SUV bardzo przyjemny w prowadzeniu: dzięki dobrej oprawie (tradycyjnie Ford) i jeden sterowniczy Prosto.
Il Automatyczna skrzynia biegów Powershift (podwójne sprzęgło) z sześcioma biegami zapewnia płynną zmianę biegów, ale może być bardziej responsywny podczas sportowej jazdy.
autostrada
In Autostrada la Ford Edge 2.0 TDCi 210KM analizowane w naszym test drogowy okazał się stabilny przy zmianie kierunku i zaskakująco zwinny w szybkich zakrętach.
В komfort ("wina" to niezbyt miękkie strojenie i jakiś szelest aerodynamiczny przy dużych prędkościach), i hamulce e autonomia: Producent podaje przebieg 1.149 km z pełnym bakiem oleju napędowego, ale w rzeczywistości nie może on przekroczyć 1.000.
Życie na pokładzie
La Ford Edge jest jednym z SUV bardziej przestronne w obsłudze: dla pasażerów z tyłu (zwłaszcza w okolicy ramion i głowy) oraz dla bagażu (komora 602-litrowa).
Wnętrze eleganckiej wersji Vignale jest bardzo luksusowy i zbudowany z najwyższą starannością, ale deska rozdzielcza wygląda na nieco przestarzałą.
Cena i koszty
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Pogoda w Vignale nasz główny bohater test drogowy Ma cena - 58.150 euro - zgodnie z SUV „Premium” w połączeniu z standardowe wyposażenie niekompletne: jeśli prawdą jest, że stwierdzimy automatyczne otwieranie i zamykanie klapy tylnej, I felgi aluminiowe 20”, dwustrefowa automatyczna klimatyzacjanastępnie Tempomatnastępnie Reflektory LED, automatyczne hamowanie z rozpoznawaniem pieszych, skóra "Pienofiore" służy do podłokietnika, deski rozdzielczej, wnętrza, deski rozdzielczej i siedzeń, i składane lustra elektrycznie, automatyczne rozpoznawanie znaków drogowych, czujników światła i deszczu, i parktronic przód i tył, adaptacyjny układ kierowniczy, SYNCHRONIZACJA 3 с Nawigacja dotykowa Sony (12 głośników z DAB, subwoofer, 2 porty USB AUX IN i 8-calowy ekran), wysokiej jakości maty welurowe, Kamera telewizyjna przód i tył, farba metaliczna czy mieszane, przyciemniane szyby i podgrzewana kierownica są równie prawdziwe, co zaskakujące, że trzeba osobno zapłacić za przydatne akcesorium, takie jak Tempomat adaptacyjny (500 euro).
I konsumpcja są dość wysokie (deklarowane 16,9 km/l, nawet przy spokojnej jeździe nie da się wjechać na wysokość 15) i Garanzia to tylko dwa lata z nieograniczonym przebiegiem (minimalny wymagany przez prawo). Co więcej, utrzymanie wartości na rynku wtórnym nie będzie dobrą rzeczą, ale jest to problem, który niepokoi wszystkie wielkie media sportowe.
bezpieczeństwo
Zwrotny i pewnie na ziemi: Ford Edge jest SUV bezpieczny, ale mógłby być jeszcze większy z nieco ostrzejszym układem hamulcowym.
Charakteryzuje się widoczność niedoskonały (ze względu na małe szkło i nieporęczne półki), ma sprzęt bezpieczeństwa bardzo interesujące: Aktywna kontrola hałasu (redukuje hałas na pokładzie poprzez generowanie przeciwnych częstotliwości), poduszka powietrzna przód, bok, kurtyna i pod kolanami kierowcy, dysze Isofix na tylnych siedzeniach, kontroli stabilności i kontroli trakcji, światła przeciwmgielne, Asystent utrzymania pasa ruchu (utrzymywanie samochodu na pasie) z kontrolą uwagi kierowcy, inteligentnym ogranicznikiem prędkości i kontrolą ciśnienia opony.
Спецификация
Technika
| silnik | turbodiesel |
| stronniczość | 1.997 cm |
| maksymalna moc | 154 kW (209 KM) |
| Maksymalny moment obrotowy | 450 Nm |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | 6-biegowa automatyczna |
moc
| Beczka | Litrów 602 |
| Buck | Litrów 68 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 211 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 9,4 z |
| Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Wolność | 1.149 km |
| Emisje CO2 | 152 g / km |
Koszty użytkowania
| cena | 58.150 euro |
| Bollo | 466,98 euro |
аксессуары
| 20-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Tempomat adaptacyjny | 500 euro |
| Reflektory LED | seryjny |
| Skórzane wnętrze | seryjny |
| Nawigator satelitarny | seryjny |
| Ilość miejsc reg. elektrycznie | seryjny |
| Czujniki parkowania mrówek. i publikować. | seryjny |
| Kamera cofania | seryjny |
| Dach panoramiczny | 1.500 euro |
| Farba metaliczna | seryjny |
