Jazda próbna Ford EcoSport 1.5 Automatic: typ miejski
Pierwsze wrażenia ze zaktualizowanego crossovera w wersji z silnikiem podstawowym i automatem
kiedy Ford zdecydował się na interwencję w segmencie małych miejskich crossoverów na Starym Kontynencie, marka zrobiła to nie z zupełnie nowym modelem, ale z budżetowym modelem Ford EcoSport znanym już na wielu rynkach pozaeuropejskich. Ma jednak sens, że samochód, który pierwotnie był projektowany z myślą o rynkach takich jak Ameryka Łacińska i Indie, bardzo różni się od tego, czego szuka większość europejskich nabywców tej marki, a także od tego, co kojarzy się z nowoczesnymi modelami Forda.
Teraz, w ramach częściowej renowacji modelu, Ford próbował zaradzić wielu niedociągnięciom, które dotychczas uniemożliwiały Fordowi EcoSport zdobycie większej liczby nabywców w Europie. Stylistyczny retusz karoserii sprawia, że wygląd auta jest nowocześniejszy i piękniejszy, a zdjęcie koła zapasowego z tylnej osłony znacznie ułatwia parkowanie i zbliża wygląd auta do europejskich gustów. Ci, którzy nadal trzymają się tej decyzji, mogą zamówić jako opcję zewnętrzne koło zapasowe. W kabinie zauważalnie poprawiono jakość materiałów, a atmosferę poprawiło więcej chromowanych elementów dekoracyjnych. Kierownica jest zapożyczona z Focusa, a układ i ergonomia są bardzo zbliżone do Fiesty. Z przestrzenią wewnętrzną cudów nie należy się spodziewać – w końcu model ma zaledwie cztery metry i jeden centymetr długości, a za wizją SUV-a kryje się platforma małej Fiesty. Przednie siedzenia nie do końca odpowiadają europejskim zwyczajom, których siedzenie jest za krótkie dla przeciętnego Europejczyka.
Zwiększony komfort podróży
Samochód poczynił największe postępy w zakresie izolacji akustycznej i zachowania na drodze. Komfort akustyczny został znacznie poprawiony, a zawieszenie otrzymało zmienione ustawienia, zupełnie nową tylną oś i nowe amortyzatory. W rezultacie zachowanie na drodze stało się znacznie bardziej zrównoważone, komfort jazdy został znacznie poprawiony, stabilność na drodze i prowadzenie również wykazały znaczny postęp, chociaż pod tym względem Ford EcoSport nadal ustępuje niesamowicie zwinnemu, ale nieoczekiwanie wygodnemu. Fiesta. Sterowanie elektromechaniczne jest przedstawione na poziomie, działa dość wyraźnie i daje kierowcy satysfakcjonującą informację zwrotną.
Dzięki wysokiemu położeniu fotela widoczność z fotela kierowcy jest doskonała, co w połączeniu z kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi auta i dobrą zwrotnością sprawia, że Ford EcoSport 1.5 Automatic jest wyjątkowo łatwy w prowadzeniu w warunkach miejskich, podczas parkowania i manewrowania w ciasnych przestrzeniach. To naprawdę dobra wiadomość, ponieważ ten model jest przeznaczony przede wszystkim do poruszania się po miejskiej dżungli. Połączenie podstawowego 1,5-konnego 110-litrowego silnika benzynowego i sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów przeznaczone jest do miasta - ciekawe rozwiązanie dla osób, które szukają komfortu jazdy automatem, ale nie dysponują dużym budżetem. Rower jest oldschoolowy i zapewnia przyzwoite osiągi do jazdy po mieście, ale ze względu na ograniczoną przyczepność i tendencję do dość głośnego poruszania się przy dużych prędkościach, nie jest szczególnie polecany do długich przejażdżek. Jeśli planujesz częściej korzystać z Forda EcoSport na długich trasach, warto postawić na nowoczesny 125-litrowy silnik Ecoboost o solidnej przyczepności i umiarkowanym zużyciu paliwa, dostępny w wersjach 140 i 1,5 KM lub ekonomiczny 95. litrowy turbodiesel o mocy XNUMX KM
WNIOSEK
Aktualizacja Ford EcoSport 1.5 Automatic zapewniła modelowi przyjemniejszą jazdę, bardziej harmonijne zachowanie i lepszy komfort akustyczny. Podobnie jak poprzednio, model nie oferuje cudów pod względem objętości wewnętrznej. Połączenie podstawowego 1,5-litrowego silnika z automatyczną skrzynią biegów jest interesujące dla osób szukających komfortu w środowisku miejskim, ale nie mających dużego budżetu. W przeciwnym razie zalecamy wersje 1.0 Ecoboost i 1.5 TDCi.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Zdjęcia: Ford
