Jazda próbna Forda C-MAX i Grand C-MAX
Zawartość
Wprowadzenie
Nowy C-MAX imponuje podwójną deską rozdzielczą, jako że do wersji pięciomiejscowej trafił 7-miejscowy Grand C-MAX. I nie myśl, że to dokładnie ten sam samochód, w którym właśnie wciśnięto dwa dodatkowe siedzenia. Jeśli spojrzysz na oba modele od tyłu, zauważysz, że różnią się one znacznie wyglądem, do tego stopnia, że nie jesteś pewien, który z nich wybrać.
Podczas gdy Ford wypuszcza 5-miejscowego C-MAX jako młodszego i bardziej sportowego, uważamy, że Grand C-MAX jest bardziej nowoczesny z tyłu, głównie ze względu na ostre narożniki i przesuwane tylne drzwi. Kolejną ważną nowością w małym i średnim segmencie Forda są turbodoładowane silniki EcoBoost o pojemności 1.600 cm150. Zobacz rozdawanie 180 i XNUMX koni mechanicznych.
Przy pierwszym kontakcie mieliśmy okazję jeździć zarówno C-MAX, jak i Grand C-MAX.
Praktyczne rozwiązania Ford C-MAX i Grand C-MAX na każdy gust
Praktyczne rozwiązania na każdy gust. Oprócz wyglądu i tylnych drzwi, tym, co odróżnia Granda od zwykłego C-MAX, jest większy o 140 mm rozstaw osi (2.788 mm vs. 2.648 mm). Oznacza to, że istnieją dwa dodatkowe siedzenia, które są łatwo dostępne dzięki filozofii „przejścia”.
Jest to specjalny mechanizm, za pomocą którego środkowe siedzenie drugiego rzędu składa się i można je szybko i łatwo schować pod siedzeniem po prawej stronie, tworząc w ten sposób swobodne przejście między dwoma zewnętrznymi siedzeniami dla łatwego dostępu do trzeciego rzędu (patrz Jak w jeden z poniższych filmów).
Ostatnie dwa siedzenia są idealne dla małych dzieci, ponieważ dorośli do 1,75 m będą wygodni tylko na krótkich dystansach, gdy składają się i znikają w podłodze. poprzedni model z trzema oddzielnymi składanymi siedzeniami 40/20/40 w drugim rzędzie.
System ten pozwala na złożenie środkowego siedzenia i przesuwanie zewnętrznych siedzeń po przekątnej do tyłu i do wewnątrz, zwiększając komfort pasażerów z tyłu. W obu modelach w drugim rzędzie siedzeń jest dużo miejsca na kolana i głowę.
Tylko ci, którzy siedzą pośrodku, będą szukać większej szerokości. Ogólnie rzecz biorąc, pod stopami pasażerów drugiego rzędu jest niewiele, ale dużych i praktycznych schowków, takich jak głęboki podłokietnik i inteligentne włazy na podłogę. Wreszcie gniazdo 2 V z tyłu konsoli podłogowej jest bardzo praktyczne.
Skoncentruj się na jeździe Fordem C-MAX i Grand C-MAX
Bardzo dobra widoczność kokpitu poprawia się, gdy usiądziesz za kierownicą. Deska rozdzielcza jest taka sama w obu C-MAX i jest wykonana z wysokiej jakości materiałów. Blat jest pokryty miękkim plastikiem, a konsola środkowa jest pięknie udekorowana w kolorze srebrnym i błyszczącej czerni.
Widoczność we wszystkich kierunkach jest dobra, wszystkie elementy sterujące są rozmieszczone ergonomicznie, a dźwignia zmiany biegów znajduje się wysoko na konsoli środkowej, dokładnie tam, gdzie „opada” prawa ręka kierowcy. Dodatkowo relaksujące niebieskie podświetlenie deski rozdzielczej i ekranu deski rozdzielczej wskazuje na przyjemne wrażenia z jazdy.
Wystarczy jednak kilka kroków, aby zdać sobie sprawę, że prowadzenie C-MAX przekracza Twoje początkowe oczekiwania. 1.6 EcoBoost o mocy 150 koni mechanicznych to prawdziwe odkrycie. Ciągnie od dołu, bez żadnych przycisków ani kroków, porusza nadwoziem bardzo dynamicznie, zapewniając doskonałe osiągi (od 0 do 100 km/hw 9,4 i 9,9 sekundy odpowiednio w C-MAX i Grand C-MAX).
Jednocześnie ogranicza emisję CO2tylko 154 g / km (159 dla Grand C-MAX). Równie pozytywne są recenzje 6-biegowej manualnej skrzyni biegów Durashift, która zapewnia doskonałe wyczucie i funkcjonalność, a także miękką i precyzyjną zmianę biegów.
zawieszenie Ford C-MAX č Grand C-MAX
Zawieszenie było jedną z jego mocnych stron. Ford poszedł dalej i wyniki są imponujące. Oba warianty nowego MPV są doskonałe. Trzymanie zawieszenia skutecznie kontroluje ruchy nadwozia nawet przy kolejnych, ciągłych zakrętach, unikając znacznego przechylenia ciała.
Jednocześnie znacznie poprawił się komfort i jakość jazdy, dzięki czemu C-MAX jest liderem w swojej klasie również w tej dziedzinie. Bardzo dobra kierownica swoim wyczuciem, masą i precyzją zapewnia przyjemność z jazdy, a standard zapewnia bezpieczeństwo.
Dostępne jest sterowanie wektorem momentu obrotowego, które poprawia stabilność i elastyczność. Pomiędzy tymi dwoma modelami, 5-miejscowy C-MAX wygląda nieco prościej niż Grand C-MAX, głównie ze względu na krótszy rozstaw osi. Obie są bardzo relaksujące w podróży. Dźwiękoszczelność sprawia, że kabina jest cicha, a hałas aerodynamiczny zaczyna być słyszalny już po 150 km / h.
Jedyną obserwacją jest hałas toczenia tylnych kół, który jest lekko słyszalny na tylnych siedzeniach.
НNowy C-MAX i Grand C-MAX zostaną zaprezentowane na targach Ford Show pod koniec 2010 roku. W 2011 roku silniki są wyposażone w system Stop & Start i jest on uruchamiany na tej samej platformie. W 2013 roku w końcu pojawiły się hybrydy typu plug-in, oparte na nowym C-MAX, z dalszymi udoskonaleniami.
Obejrzyj recenzję wideo
