Powrót Forda 351 GT
Najnowszy Ford Falcon GT będzie miał kilka poprawek, które zostały wprowadzone do FPV R-Spec wydanego w 2012 roku.
FORD jest gotowy, aby ożywić słynną tabliczkę znamionową 351 dla ostatecznej wersji kultowy GT Falcon - krok, który ostatecznie położy kres wszelkim nadziejom i tajnym planom dotyczącym nowoczesnej wersji GT-HO.
Zamiast opisywać pojemność silnika V8 kultowego modelu z 1970 roku – wówczas najszybszego sedana na świecie – liczba 351 tym razem odnosi się do zmodernizowanego doładowanego silnika V8 Falcona GT.
Uważa się, że Ford zmodernizował Falcona GT z 335 kW do 351 kW w ramach limitowanej edycji modelu, która ma się pojawić w połowie roku. Partia 500 samochodów – w co najmniej czterech kombinacjach kolorystycznych – będzie ostatnim Falconem GT, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, ponieważ Ford potwierdził, że rezygnuje z odznaki, zanim przestylizowany sedan trafi do sprzedaży we wrześniu.
Po premierze modelu Falcon GT o mocy 351 kW, 335 kW Ford XR8 będzie produkowany od września 2014 r., aż reszta linii Falcon dotrze do końca linii nie później niż w październiku 2016 r. Uważa się, że od tego czasu Ford całkowicie przeprojektował Falcona GT. zamknięcie działu Ford Performance Vehicles pod koniec 2012 r..
Znawcy twierdzą, że zmienili silnik i zawieszenie, aby pasowały do „rozłożonej” kombinacji kół i opon (podobnie jak w przypadku limitowanej edycji R-Spec w 2012 roku i wszystkich HSV od 2006 roku, tylne opony nowego GT będą szersze) niż tylne opony ). przód dla lepszej przyczepności).
Carsguide ujawnił również, że istnieją tajne plany, aby moc wyjściowa ostatniego Falcona GT była znacznie wyższa niż wysoki poziom 351 kW, na którym się kończy.
Poufne źródła twierdzą, że nieistniejące już pojazdy Ford Performance pobierały 430 kW mocy z doładowanego silnika V8, gdy był w fazie rozwoju, ale Ford zawetował te plany ze względu na obawy dotyczące niezawodności, a także możliwości podwozia, skrzyni biegów, wału przegubowego i innych cechy Sokoła. dyferencjał, aby poradzić sobie z takim narzekaniem.
„Mieliśmy 430 kW mocy na długo, zanim ktokolwiek wiedział, że HSV będzie miał 430 kW na nowym GTS” — powiedział znawca. „Ale w końcu Ford zwolnił. Mogliśmy dość łatwo uzyskać moc, ale uznali, że wprowadzanie wszystkich zmian w reszcie samochodu, aby sobie z tym poradzić, nie ma sensu finansowego”.
W obecnej formie Falcon GT na krótko osiąga 375 kW w trybie „przeciążenia”, który trwa do 20 sekund, ale Ford nie może twierdzić, że liczba ta jest równa międzynarodowych wytycznych testowych.
Nowa edycja limitowana GT ma przyspieszać szybciej niż stary model i podobno zjeżdżać z toru płynniej. Przyspieszenie oryginalnego doładowanego Falcona GT było słabsze, ponieważ nie mogło zapewnić wystarczającej przyczepności tylnych opon.
Raczej prymitywny system kontroli trakcji, który zmniejszał moc silnika, sprawił, że GT Falcon na początku nie był elegancki, bo miał problemy z przyczepnością. „Nowy to objawienie” — mówi wtajemniczony. „To zdecydowanie kończy się wysoko. Szkoda, że GT nie dotarło do tego wcześniej”.
Cena nie została jeszcze ustalona, a nawet najlepsi dealerzy Forda nie poznali jeszcze wszystkich szczegółów samochodu, ale wtajemniczeni twierdzą, że będzie on kosztował około 90,000 XNUMX USD na drodze. Dealerzy Forda już zaczęli przyjmować zamówienia.
Jeden z dealerów, który prosił, aby nie podawać nazwiska, powiedział Carsguide: „Ford absolutnie tego nie docenił. Nie zbudowali wystarczającej liczby samochodów. Gdyby kilka lat temu 500 limitowanych sedanów Falcon Cobra GT zostało wyprzedanych w ciągu 48 godzin, można sobie wyobrazić, jak szybko wyprzedałby się ostatni GT w historii”.
Ten reporter na Twitterze: @JoshuaDowling
