Wymuś Gurkha nowy silnik w starym przebraniu

W ofercie dostępne są wersje trzy- i pięciodrzwiowe, ale silnik 2.2 nie został jeszcze zainstalowany. W połowie sierpnia 2020 roku w Indiach zadebiutowała druga generacja crossovera Mahindra Thar. Pomimo nieprzyjemnej historii z troską i plagiatami FCA, indyjski koncern zaktualizował wygląd modelu w znanym już stylu amerykańskiego SUV-a Jeepa Wranglera. Podobne kanony stosuje firma Force Motors Limited, która zaprezentowała poważnie przeprojektowany crossover Gurkha (nazwany na cześć indyjskich żołnierzy Gurkha). Ten sam samochód z kolei przypomina wojskowy mercedes G-wagen, który może pomieścić do dziewięciu osób. A wygląd pozostaje taki sam jak przed zmianą auta.

Zaktualizowany Force Gurkha jest podobny do swojego poprzednika, ale pod nadwoziem znajduje się mocniejsza stalowa rama i całkowicie nowe zależne zawieszenie przednie. Konstrukcja z tyłu jest taka sama, ze sprężynami zamontowanymi na obu osiach. Kąty wejścia i wyjścia wynoszą odpowiednio 44 i 40.

W ofercie dostępne są zarówno wersje trzy-, jak i pięciodrzwiowe, ale silnik 2.2 nie został jeszcze zainstalowany. W każdym wariancie SUV posiada stały napęd na wszystkie koła, przekładnię o niskim przełożeniu oraz blokadę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Prześwit - 210 mm.

Tymczasem Force Gurkha kojarzą się z Mercedesem nie tylko jako design. Oba zmodernizowane czterocylindrowe silniki wysokoprężne, które są zainstalowane w modelu, są produkowane na licencji Daimlera. Podstawowa jednostka 2.6 rozwija moc 186 KM. i 230 Nm, a za dopłatą można dostać silnik 2.2 o mocy 142 KM. i 321 Nm. Stwierdzono, że obie jednostki są turbo. Wiadomo również, że do diesla 2.6 przygotowano nową skrzynię biegów - pięciobiegową manualną skrzynię biegów G-28 Mercedesa. A dla silnika 2.2 zachowują niemiecki odpowiednik (G-32 ze Sprintera) z taką samą liczbą biegów. Zamówienia na Force Gurkha są już przyjmowane. W Indiach kosztuje 1330 000 15 rupii (000 XNUMX euro).