Volkswagen Karp

W lutym 1995 roku, 11 lat po pojawieniu się pierwszego europejskiego minivana Renault Espace, pojawił się jego odpowiednik w Volkswagenie. Został nazwany Sharan i powstał we współpracy z europejskim Fordem. Był on identyczny w konstrukcji jak Ford Galaxy i oba modele zostały wprowadzone równolegle w tym samym czasie. Wyposażono je w wybór silników o tej samej mocy: 116, 174 i 90 KM.

Sharan, siedmiomiejscowy minivan Volkswagena wyprodukowany w Portugalii.

Samochody Forda i Volkswagena miały estetycznie zaprojektowane jednobryłowe nadwozia z bogatym przeszkleniem i były przystosowane do przewozu od 5 do 8 osób.

W 2000 roku Sharan został zmodernizowany, m.in. zmieniono stylistykę przedniej ściany nadwozia oraz dokonano zmian w proponowanych silnikach. Kolejne zmiany wprowadzono w 2003 roku, z liftingiem nadwozia i poszerzonym wyborem silników. Rok później zakończyła się współpraca z Fordem i pod obiema markami pojawiły się różne modele. Pozostał tylko Seat Alhambra, o identycznej konstrukcji Sharana, bo hiszpański SEAT należał i nadal należy do niemieckiego koncernu.

Pierwsze dwie generacje Sharan znalazły ponad 600 000 nabywców.

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu tego roku. Wprowadzany jest całkowicie przebudowany model VW Sharan, nazwany na cześć trzeciej generacji. Posiada wiele ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych, głównie w karoserii i silnikach.

Kształt kadłuba został opracowany pod kierunkiem znanych specjalistów: Waltera de Silva, szefa działu projektowego koncernu, czy Klausa Bischoffa? Szef Projektu Marki. Czy opracowali nadwozie z charakterystycznym DNA designu Volkswagena? bez ekstrawagancji, z funkcjonalnym stylem, ale nie bez nowoczesnych akcentów, np. wyraźnie zaznaczona linia otaczająca wszystkie boczne okna. Dolne krawędzie bocznych szyb również zostały obniżone, aby poprawić widoczność pasażera. Przód przypomina Golfa, a maska ​​w kształcie litery V harmonizuje z reflektorami, każdy z dwoma elementami świetlnymi. Dodatkowo lampy te (odbłyśniki) podzielone są wewnątrz poziomo, tzw. ?listek żaluzji? dla większej części górnej ze światłami mijania i drogowymi oraz węższej części dolnej ze światłami do jazdy dziennej i kierunkowskazami. Reflektory mają żarówki halogenowe H7 i opcjonalnie biksenon. Lampy te posiadają funkcję dynamicznego doświetlania zakrętów AFS (Advanced Frontlighting System) oraz funkcję oświetlania autostrad i włączają się automatycznie przy prędkości 120 km/h. W przypadku reflektorów z żarówkami H7 i biksenonowymi istnieje system Light Assist, który? na podstawie informacji o różnych źródłach światła przekazywanych przez kamerę? ocenia sytuację na drodze i automatycznie przełącza się ze świateł drogowych na światła mijania i odwrotnie. Inny system DLA (Dynamic Light Assist)? Przeznaczone do reflektorów biksenonowych, dzięki kamerze, tym razem zintegrowanej z przednią szybą, światła drogowe pozostają stale aktywne i poprawiają oświetlenie drogi i pobocza.

Wejście do salonu przez czworo drzwi (piąta klapa tylna), w tym dwoje drzwi przesuwnych.

Nowością w poprzednich generacjach Sharan są przesuwne drzwi boczne, które zapewniają dostęp do drugiego i trzeciego rzędu siedzeń. Otwierają się i zamykają bardzo łatwo i opcjonalnie są sterowane elektrycznie za pomocą przycisków na konsoli środkowej obok dźwigni zmiany biegów i na słupku B obok drzwi. Istnieje również funkcja bezpieczeństwa, która uniemożliwia otwarcie prawych drzwi przesuwnych, gdy klapka wlewu paliwa jest otwarta. Drzwi wyposażone są również w zabezpieczenie przed dociskaniem ręcznym i przesuwaniem po pochyłości jezdni.

Nowy Sharan to jeden z najbardziej ekonomicznych minivanów na świecie. Wynika to nie tylko ze zmodyfikowanych silników, ale także z troski o zmniejszenie oporu aerodynamicznego. Znaczące ze względu na dużą powierzchnię czołową tego typu pojazdu. Po dokładnych testach w tunelu aerodynamicznym współczynnik oporu powietrza został obniżony do Cx = 0,299, czyli o 5 procent lepiej niż wynik. w porównaniu do samochodu poprzedniej generacji. Nie tylko Cx był ważny, ale także hałas z przepływu powietrza w karoserii, tak dużą uwagę zwrócono na konstrukcję słupków A, aby właściwie skierować przepływ powietrza z przedniej szyby na boczne ściany nadwozia. Poprawiono również kształt progów bocznych oraz kształt zewnętrznych lusterek wstecznych.

Całe auto zostało zbudowane na nowej, modułowej platformie, konstrukcyjnie podobnej do tej z Passata, a nadwozie w dużej mierze wykonano z blach o wysokiej wytrzymałości. Było to konieczne ze względu na sztywność nadwozia, które posiadało duże otwory wyeksponowane przez przesuwne boczne drzwi oraz duży otwór bagażnika w tylnej ścianie. W rezultacie konstrukcja nadwozia nowego Sharana jest lżejsza od swojego poprzednika o ponad 10 procent dzięki zastosowaniu samych blach stalowych o wysokiej wytrzymałości. i wynosi 389 kg. Jednocześnie Sharon jest dobrze przygotowana pod kątem bezpieczeństwa, chroniąc pasażerów w przypadku kolizji.

Zespoły tzw. podwozia z dwukomorowym zbiornikiem paliwa.

Sharan trzeciej generacji ma bardziej przestronne wnętrze niż poprzednicy, a do tego jeszcze bardziej funkcjonalne. Na przykład, aby uzyskać duży bagażnik, nie trzeba już demontować drugiego i trzeciego rzędu siedzeń (jak miało to miejsce w przypadku jego poprzedników). Pozostają w samochodzie, składają się, tworząc płaską podłogę bagażnika o maksymalnej pojemności bagażnika 2 dm297.³. W wersji 5-osobowej auta, po złożeniu drugiego rzędu siedzeń, objętość ta, również mierzona do samego dachu, wynosi aż 2430 dmXNUMX.³. Oprócz dużego bagażnika (po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń) w aucie jest go dużo, 33 różne schowki na rzeczy improwizowane.

Samochód jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia iz czterema silnikami do wyboru. Czy jeden z tych silników (2.0 TDI? 140 KM) jest tak oszczędny w eksploatacji, że samochód na nim jeżdżący ustanawia nowy rekord w swoim segmencie? 5,5 dm²³/ 100 km. Czyli ze zbiornikiem paliwa o pojemności 70 dm³, rezerwa chodu ok. 1200 km.

Do wyboru są dwa silniki benzynowe TSI i dwa wysokoprężne TDI. Wszystkie z bezpośrednim wtryskiem paliwa i spełniające normy emisji spalin Euro 5. Silnik o najmniejszej pojemności skokowej 1390 cmXNUMX.³ czy to tak zwana podwójna sprężarka z kompresorem i turbosprężarką o mocy 150 KM, drugim silnikiem benzynowym? 2.0 TSI wytwarza 200 KM Silniki diesla 2.0 TDI? 140 KM i 2.0 TDI? 170 KM

ilustracje: autor i Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? szczegóły techniczne

• Nadwozie: samonośne, 5-drzwiowe, 5-7 osobowe
• Silnik: 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy, 16-zaworowy silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim common-rail, poprzeczny z przodu, napędza przednie koła.
• Średnica x skok / pojemność skokowa: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Współczynnik kompresji: 16,5: 1
• Moc maksymalna: 103 kW = 140 KM przy 4200 obr./min.
• Maksymalny moment obrotowy: 320 Nm przy 1750 obr/min
• Skrzynia biegów: manualna, 6 biegów do przodu (lub DSG Dual Clutch)
• Zawieszenie przednie: wahacze, rozpórki McPhersona, drążek stabilizatora
• Zawieszenie tylne: belka poprzeczna, wahacze wzdłużne, wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator
• Hamulce: Hydrauliczne wspomaganie kierownicy, dwuobwodowy, ESP z następującymi systemami: ABS ABS, antypoślizgowe koła ASR, EBD regulacja siły hamowania, cztery koła tarczowe, elektronicznie sterowany hamulec postojowy
• Rozmiar opon: 205/60 R16 lub 225/50 R17
• Długość/szerokość/wysokość pojazdu: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX z relingami dachowymi) mm
• Rozstaw osi: 2919 mm
• Masa własna: 1744 (1803 z DSG) kg
• Prędkość maksymalna: 194 (191 z DSG) km/h
• Zużycie paliwa ? cykl miejski / podmiejski / mieszany: 6,8 / 4,8/ 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km