Identyfikator Volkswagena. Buzz i identyfikator. Ładunek Buzza. Silnik, wyposażenie, wymiary - oficjalna premiera
Zawartość
Volkswagen zaprezentował swój nowy model w całej okazałości: ID. Buzz i identyfikacja. Buzz Cargo. Dwie w pełni elektryczne wersje ID. Buzz garściami czerpie z jednej z największych ikon motoryzacji, Volkswagena T1.
JA BYM. Buzz i identyfikacja. Buzz Cargo trafi do europejskich salonów jeszcze w tym roku, a przedsprzedaż tych modeli rozpocznie się w drugim kwartale 2022 roku. Obie wersje modelu będą wyposażone w akumulatory o pojemności użytkowej 77 kWh (82 kWh brutto). Źródłem zasilania będzie silnik elektryczny o mocy 204 KM umieszczony z tyłu samochodu. Przy ładowaniu AC maksymalna moc wynosi 11 kW, a przy DC wzrasta nawet do 170 kW. Na stacji szybkiego ładowania uzupełnienie energii od 5 do 80 procent zajmuje około 30 minut. Podobnie jak inne modele z rodziny ID, model ID. Buzz i identyfikacja. Buzz Cargo jest zbudowany na platformie zaprojektowanej specjalnie dla pojazdów elektrycznych (MEB).
Volkswagen ID. Buzz i identyfikacja. Buzz Cargo. kolorowy zawrót głowy
Volkswagen zaoferuje ID. Buzz i identyfikacja. Buzz Cargo, podobnie jak klasyczny Bulli - w jednym lub dwóch kolorach. W sumie do wyboru jest 11 opcji – biała, srebrna, żółta, niebieska, pomarańczowa, zielona i czarna, a także cztery opcje dwukolorowe. Zamawiając samochód w tej drugiej wersji, górna część nadwozia wraz z dachem zawsze będzie w kolorze białym. Reszta ciała może być zielona, żółta, niebieska lub pomarańczowa.
Zobacz także: Jak długo pali się zbiornik?
Wedle upodobań przyszłego właściciela w kabinie mogą znajdować się elementy, które będą dopasowane kolorystycznie do lakieru. Są to wstawki na siedzeniach, panelach drzwi oraz elementy na desce rozdzielczej.
Volkswagen ID. Buzz i identyfikacja. Buzz Cargo. Bogaty w elektronikę
Wszystkie czujniki są cyfrowe i dogodnie umieszczone w zasięgu wzroku. Zegar cyfrowy ma ekran o przekątnej 5,3 cala, a wyświetlacz systemu multimedialnego znajduje się pośrodku deski rozdzielczej. Standardowo ma przekątną 10 cali, a 2-calowa większa wersja będzie oferowana za dodatkową opłatą. Zarówno zegar, jak i ekran multimedialny połączone są z deską rozdzielczą jedynie dolną krawędzią, co sprawia wrażenie, jakby były „zawieszone” w powietrzu. Na dowód osobisty. Buzz obejmie systemy We Connect, We Connect Plus, App-Connect (z bezprzewodowym CarPlay i Android Auto), a także tuner DAB+ (w ID. Buzz Cargo dwie ostatnie pozycje będą dostępne opcjonalnie).
Volkswagen ID. Buzz i identyfikacja. Buzz Cargo. wymiary
Przy długości mniejszej niż 5 metrów (4712 mm) i rozstawie osi wynoszącym 2988 mm, Volkswagen ID. Buzz oferuje dużo miejsca we wnętrzu. W wersji pięcioosobowej samochód zaoferuje także dużą przestrzeń bagażową, aż do 1121 litrów. Po złożeniu drugiego rzędu siedzeń pojemność bagażnika wzrasta niemal dwukrotnie do 2205 3,9 litra, a w przyszłości planowane jest wprowadzenie wersji z sześcioma i siedmioma siedzeniami oraz zwiększonym rozstawem osi. W przypadku układu z trzema lub dwoma siedzeniami i przegrodą w przestrzeni ładunkowej ID. Buzz Cargo zaoferuje przestrzeń bagażową o pojemności 3mXNUMX, co pozwoli na przewóz dwóch europalet.
Volkswagen ID. Buzz i identyfikacja. Buzz Cargo. 204 KM i napęd na tylne koła
JA BYM. Buzz będzie zasilany akumulatorami o łącznej mocy 82 kWh (moc netto 77 kWh), napędzającymi silnik elektryczny o mocy 204 KM zintegrowany z napędzaną tylną osią. W tej konfiguracji prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 145 km/h. ID charakteryzuje nisko położony środek ciężkości i wysoki moment obrotowy (310 Nm). Buzz to maszyna bardzo zwrotna.
Dzięki technologii szybkiego ładowania i poborze mocy do 170 kW akumulator można naładować od 5 do 80 procent w około 30 minut.
Dzięki nowoczesnej technologii Plug & Charge, która zostanie zastosowana w Volkswagenie ID. Buzz, ładowanie akumulatorów będzie jeszcze łatwiejsze. Aby rozpocząć ładowanie wystarczy podłączyć kabel do jednej ze stacji ładowania współpracujących z Volkswagenem. Gdy samochód zostanie podłączony do ładowania, samochód zostanie „rozpoznany” przez stację, a płatność zostanie dokonana np. na podstawie umowy „Charge”, co wyeliminuje potrzebę posiadania karty i znacznie uprości obsługę proces ładowania.
Zobacz też: Mercedes EQA - prezentacja modelu
