Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) Aktywny 5V

Sprzedaż Stilo nie jest tym, co planował Fiat. Ale po dwóch tygodniach w pięciodrzwiowym Stilo z 80-konnym dieslem pod maską przyczyny tego nie są bardziej oczywiste niż spekulacje. Stilo nie można nazwać autem poniżej średniej czy nawet złym.

Silnik to już nowoczesny 1-litrowy turbodiesel common rail z oznaczeniem JTD, którym chwaliliśmy się również w mocniejszej wersji (9 koni mechanicznych) oraz w innych autach tego samego koncernu. 110 koni mechanicznych nie jest sportowe, a ponieważ Stilo waży 80 funtów, osiągi też nie są świetne. Są one jednak wystarczające, aby nie tworzyć korków w mieście startując na światłach, wyprzedzać bez palm drogowych, a długie autostrady pokonywać z więcej niż zadowalającą prędkością.

Deklarowana prędkość maksymalna to „tylko” 170 kilometrów na godzinę, ale mając kilkanaście mniej na prędkościomierzu, można przejechać pół Europy bez narzekania na Stilo i spazmu w mieczu od wciśnięcia pedału gazu. I żeby być trochę bardziej umiarkowanym, spalanie na takiej trasie może spaść znacznie poniżej 7 litrów na 100 kilometrów. Więc silnik spokojnie zasługuje na dobrą ocenę.

Niżej, powiedzmy, we wnętrzu klasy średniej. Jest dużo miejsca, ale siedzi (z przodu) za wysoko i plastik mógłby być przyjemniejszy dla oka i w dotyku. Jest jednak na tyle dobry, że nie skrzypi i nie daje wrażenia, że ​​kawałek odpadnie.

Podwozie jest wykonane, ponieważ pięciodrzwiowy Stilo jest bardziej rodzinny, dostrojony pod kątem komfortu, ale pozycja na drodze jest solidna, hamulce nie zasługują na słowa, tylko kierownica jest zbyt ciężka. Dźwignia zmiany biegów jest dość długa i choć jej ruchy są precyzyjne i szybkie, mogłaby być mniej elastyczna.

Wyposażenie zasługuje na miano umiarkowanego: bezpieczeństwo zapewniają dwie poduszki powietrzne, ABS z systemami EBD i BAS oraz system antypoślizgowy kół jezdnych ASR. Centralny zamek nie ma pilota, za klimatyzator trzeba zapłacić dobre dwieście tysięcy, komputer pokładowy w standardzie, podobnie jak światła przeciwmgielne.

A cena: ponad trzy miliony tolarów. Może przyczyną niższej sprzedaży jest cena, albo np. winowajca nie do końca odpowiada aktualnym trendom? Jeśli lubisz to drugie, a nie zależy Ci na tym pierwszym, możesz wybrać Stilo z całkowicie czystym sumieniem. Kupujesz fajny samochód, który w żaden sposób nie wyróżnia się, ale niczym nie zawodzi.

Dusan Lukić

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) Aktywny 5V

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	13.095,56 €
Koszt modelu testowego:	14.674,09 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	59 kW (80 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	13,3 z
Maksymalna prędkość:	170 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,5l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1910 cm3 - moc maksymalna 59 kW (80 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 196 Nm przy 1500 obr./min
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/65 R 15 T
Masa:	pusty samochód 1305 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4253 mm - szerokość 1756 mm - wysokość 1525 mm - rozstaw osi 2600 mm - prześwit 11,1 m
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 58 l
Skrzynka:	(normalny) 355-1120 l

оценка

• Pięciodrzwiowy Stilo z silnikiem Diesla o mocy 80 koni mechanicznych ma wszystko, czego potrzebuje przeciętny kierowca. Co prawda fajnie by było, gdyby sprzęt był bogatszy, cena niższa, moc większa… Ale: nawet w takiej formie, jaka jest, zaspokaja wszystkie potrzeby.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

zużycie paliwa

elastyczne wnętrze

pożytek

niewystarczająco precyzyjna kierownica

siedzieć za wysoko

kształt