Fiat Stilo 1.4 16V Aktywny
Spojrzmy prawdzie w oczy. Fiat po pierwszych wynikach sprzedaży nie zaskakiwał swoją stylistyką. Jeśli Punto jest okrętem flagowym w większości krajów i oczywiście we Włoszech, Stilo jest samochodem tak bardzo potrzebnym w sprzedaży, że marka taka jak Fiat musi myśleć, aby nadążyć za konkurencją.
W naszych testach Stilo wypadł do tej pory średnio, nie wyróżnia się zbytnio, nie ma fatalnych błędów i nie otrzymał zbyt wielu pochwał. Dlatego zaskoczenie ze spotkania z tym stylem było jeszcze większe. Nie różni się zbytnio od innych, ma harmonijne formy, rozpoznawalne, solidne wykonanie,… jak wszystkie dotychczasowe style.
Dlaczego był z nami na teście? Powodem jest nowy silnik. Renomowany 1-litrowy silnik benzynowy z technologią 4-zaworową i mocą 95 KM. od jakiegoś czasu wypełnia lukę między zbyt słabymi 1-litrowymi a droższymi i solidnie mocniejszymi 2-litrowymi silnikami benzynowymi.
W naszym teście silnik okazał się bardzo odpowiednią skrzynią biegów dla tego konkretnego pojazdu. Wydaje się, że ma tylko 1368 cali sześciennych pojemności, ale to wystarcza do normalnego codziennego użytku. Pierwsze, co zauważyliśmy, to lekkie obroty silnika przy wyższych obrotach.
Na samym dole mocy silnika nie chwali się rozpieszczającym momentem obrotowym i pozwala na nieco bardziej komfortową jazdę, nawet gdy drążek zmiany biegów utknął na biegu lub nawet o dwa biegi za wysoko. Dobra, dobra… weszliśmy w sferę silników wysokoprężnych, więc wolimy wrócić do benzyny.
W rzeczywistości jedyną rzeczą, której naprawdę nam brakowało w tym silniku, była nuta zbyt małego momentu obrotowego. Dopiero wcześnie Stilo 1.4 16V szybko przywitał nas z żywą prędkością obrotową i mocą, którą bezwstydnie można przypisać większym silnikom. Silnik przyspiesza płynnie i cicho do tego stopnia, że za każdym razem, gdy dodajesz gazu, nie ma się wrażenia, że jesteśmy w środku wyścigu. Wtedy z umiarem! Co docenią również nabywcy takiej maszyny.
Po mieście porusza się płynnie bez problemów, ale gdy droga staje się bardziej otwarta, jest trochę więcej pracy ze skrzynią biegów, ale to nie przeszkadza. Nie mieliśmy problemu z dokładnością zmiany biegów w tym Fiacie. Ta skrzynia biegów jest lepsza niż ta, którą Fiat poświęcił swojej stylizacji.
Informujemy również, że jest to skrzynia sześciobiegowa, która ściśle podąża za trendami w branży. Ponieważ przełożenia są dobrze obliczone, nie ma żadnych wad mocy ani momentu obrotowego, dzięki czemu możesz łatwo znaleźć odpowiedni bieg dla każdego tempa jazdy. Nie wolno nam zapominać, że moc silnika jest nieco mniejsza niż 100 koni mechanicznych.
Prędkość na autostradzie przekracza dozwoloną granicę o 20 km / h, a jej prędkość końcowa wynosiła 178 km / h. To wystarczy na taki (rodzinny) samochód. Lepiej nie szukaj w tym aucie sportowego ducha, bo tego nie dostaniesz. Dlatego na tym świecie są inne style (co powiesz Abarth?!), ale które są droższe, dużo droższe!
Każdy, kto szuka wygodnej jazdy, rodzinnego samochodu, który nie bije rekordów na zakrętach, może znaleźć świetny samochód z tym silnikiem w bardzo przystępnej cenie. Jeśli spojrzymy na konkurencję, okaże się, że najlepszy Stilo jest znacznie tańszy (nawet niewiele poniżej miliona).
Polecamy takie auto z czystym sumieniem jako dobry zakup. Dzięki temu pojazdowi zaoszczędzisz co najmniej dwa luksusowe tropikalne wypady. W przypadku modelu podstawowego należy odjąć tylko 2.840.000 3.235.000 tolarów, a dla modelu testowego, który został wyposażony zgodnie ze wszystkimi dzisiejszymi kryteriami dobrego samochodu (klimatyzacja, ABS, poduszki powietrzne, elektryczność itp.) i miał aktywny sprzęt do etykietowania, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
Biorąc pod uwagę, że według naszego doświadczenia i analizy usługi Fiata należą do najtańszych, jest to uczciwa cena. A propos ekonomii: na korzyść bierzemy również zużycie paliwa, średni test wyniósł 6 litrów benzyny na 5 kilometrów. Możesz nawet zaoszczędzić na tym samochodzie. A przecież sąsiedzi nie będą tak zazdrośni, jakby przywieźli do domu nowego Golfa.
Petr Kawczicz
Zdjęcie: Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.4 16V Aktywny
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 11.851,11 € |
| Koszt modelu testowego: | 13.499,42 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 70 kW (95 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 12,4 z |
| Maksymalna prędkość: | 178 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,7l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1368 cm3 - moc maksymalna 70 kW (95 KM) przy 5800 obr./min - maksymalny moment obrotowy 128 Nm przy 5800 obr./min |
|---|---|
| Transfer energii: | napęd na przednie koła - 6-biegowa manualna - opony 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 178 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,4 s - zużycie paliwa (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Masa: | pusty pojazd 1295 kg - dopuszczalna masa całkowita 1850 kg |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4253 mm - szerokość 1756 mm - wysokość 1525 mm - bagażnik 370-1120 l - zbiornik paliwa 58 l |
Nasze pomiary
| T=16°C/p=1010 mbar/rel. cz. = 43% / Stan licznika: 4917 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,7 lat ( 120 km/h) |
| 1000m od miasta: | 34,4 lat ( 152 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 14,0 / 16,0 s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 23,3 / 25,6 s |
| Maksymalna prędkość: | 178km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 6,5 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 53,1m |
| Stół AM: | 40m |
Chwalimy i wyrzucamy
przestrzeganie
komfort (siedzenia, jazda)
przejrzysty pulpit nawigacyjny
sześciobiegowa skrzynia biegów
silnik musi się znacznie obracać, aby osiągnąć moc netto
odległość zatrzymania
