Fiata Ducato 160 Multijet

To oczywiście śmiała przesada, ale jest to wizualna reprezentacja ewolucji vanów; oczywiście kilka razy więcej niż samochodów.

Ducato to typowy okaz; jego imię ciągnęło się przez lata, ale tylko imię. Wszystko inne, od logo po przednią maskę z tyłu, jest inne, nowe, bardziej zaawansowane. Cóż, nadal trzeba się na nią wspiąć, nadal siedzi wysoko (nawet w stosunku do poziomu drogi), a mimo to kierownica jest znacznie bardziej płaska (i ma tylko regulację głębokości) niż w samochodach. Wygląda jednak na to, że tak pozostanie w przyszłości.

W ten sposób pozycja kierowcy jest wyraźnie usadowiona, co oznacza, że ​​kierowca naciska pedały, co ponownie oznacza, że ​​nie odpycha ich od siebie. Samo w sobie nie przeszkadza mi to tak bardzo, tylko gdy kierowca lekko odchyli siedzenie do tyłu, niewygodne jest wciśnięcie (zwłaszcza) pedału sprzęgła (znowu lekko). W przeciwnym razie miejsce dla trzech pasażerów będzie przyjazne dla wszystkich.

Materiały wyglądają (logicznie) tanie, ponieważ wybrali te, które są (zbyt) niewrażliwe na zabrudzenia i drobne uszkodzenia. Wskaźniki są po prostu przeniesione z osobistego Fiata, są jeszcze bardziej podobne do Pandins, co oznacza również, że istnieje komputer pokładowy z dużą ilością danych i że przejście między danymi jest jednokierunkowe. Dźwignia zmiany biegów jest wdzięcznie podniesiona do deski rozdzielczej, co oznacza łatwość obsługi, tylko bliskość trzeciego i piątego biegu wymaga przyzwyczajenia.

Choć Ducat, jak widać na zdjęciach, ma tylko jeden rząd dla pasażerów i trzy miejsca siedzące, to przestrzeń na małe lub duże przedmioty jest naprawdę ogromna. W desce rozdzielczej przed pasażerami dwie duże szuflady, ogromne szuflady w drzwiach, cała masa szuflad, duży plastikowy pojemnik pod skrajnym prawym siedzeniem i półka nad przednią szybą, która pomieści całkiem spore przedmioty.

Jest też półka z klipsem na dokumenty lub papiery formatu A4, która często przydaje się przy dostawach (paragony), coś podobnego znajduje się też z tyłu oparcia środkowego fotela, które można złożyć i wyjąć. dodatkowa półka. Pomyśleliśmy nie tylko o puszkach z napojami – na desce rozdzielczej jest tylko jedno podobne wgłębienie, które zasadniczo służy jako miejsce na popielniczkę. To prawda, że ​​​​na półce są jeszcze dwa podobne rowki, które powstają po odwróceniu środkowego grzbietu, ale jeśli w tym dukacie jest trzech pasażerów. .

Nasza lista wyposażenia, którą wypełniamy dla każdego testowanego samochodu, nie jest tak pusta, jak mogłoby się wydawać: centralny zamek z pilotem, automatyczne (elektryczne) przesuwanie szyb drzwi kierowcy w obie strony, elektrycznie regulowane lusterka boczne z dwoma lusterka w jednej obudowie (sterowanie tylnym kołem), klimatyzacja automatyczna, Bluetooth, szeroka regulacja fotela kierowcy, bogaty komputer pokładowy, kamera cofania. ... Życie w takim dukacie może być całkiem proste.

Silnik o nowoczesnej konstrukcji z turbodoładowaniem, ale przeznaczony do prac rozładunkowych, również bardzo pomaga: kręci się „tylko” do 4.000 obr./min (do czwartego biegu), co jest wystarczające. Gdy Ducato jest pusty, łatwo odpala na drugim biegu, a nawet wtedy może podskakiwać. Z drugiej strony, szósty bieg jest dostrojony do ekonomicznej jazdy, dzięki czemu prędkość maksymalną osiąga się na piątym biegu; prędkościomierz zatrzymuje się na 175, a na szóstym biegu obroty spadają do przyjaznych 3.000 na minutę. Nietrudno sobie wyobrazić, że ten silnik może bez problemu holować nawet załadowany samochód. Wydaje się również stosunkowo oszczędny, zużywając od 9 do 8 litrów oleju napędowego na 14 km w naszym teście. Skrzynia biegów również zachowuje się dobrze - ruchy dźwigni są lekkie, krótkie i precyzyjne, aw razie potrzeby szybkie, jeśli kierowca tego chce.

Tył (z przyciskiem na kluczyku) odblokowywany jest osobno, co jest bardzo wygodne, a otwiera się go podwójnymi drzwiami, które naturalnie otwierają się u podstawy 90 stopni, ale można je również obrócić o 180 stopni. W środku nie ma nic oprócz dwóch lampionów. Z wyjątkiem, oczywiście, ogromnej dziury. Ducato jest dostępny tylko jako ciężarówka w wielu różnych wysokościach i rozstawach osi, tylko w jednej opcji. Różnorodność oferty gwarantuje spełnienie wielu pragnień (lub potrzeb).

Silnik testowanego Ducata był rzeczywiście najmocniejszy w ofercie, ale nie psuje to ogólnego wrażenia. Jazda jest łatwa i niemęcząca, a Ducato to szybka i (jak na duży rozstaw osi) zwinna ciężarówka, która z maksymalną dopuszczalną prędkością konkuruje z samochodami na drogach iz łatwością utrzymuje tempo na każdej drodze. Droga.

I to właśnie odróżnia dzisiejsze Ducati od tego, czym było dwie dekady temu. Była to listwa przypodłogowa w korkach, bo była nieporęczna i wolna, nie mówiąc już o ciężkiej pracy kierowcy. Dziś jest inaczej: dla wielu nadal jest korek, ale (jeśli kierowca Ducati tego chce) trudno jest śledzić. ...

Vinko Kernc, fot. :? Vinko Kernc

Fiata Ducato 160 Multijet

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.999 cm? – moc maksymalna 115,5 kW (157 KM) przy 3.500 obr./min – maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.700 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Pojemność:	prędkość maksymalna 160 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h: brak danych
Masa:	pusty pojazd 2.140 kg - dopuszczalna masa całkowita 3.500 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 5.998 mm - szerokość 2.050 mm - wysokość 2.522 mm - zbiornik paliwa 90 l.
Skrzynka:	bagażnik 15.000 litrów

Nasze pomiary

T=10°C/p=1.000 mbar/rel. cz. = 58% / Stan licznika: 6.090 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,0s
402m od miasta:	18,7 lat ( 118 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,1 / 10,9 s
Elastyczność 80-120km/h:	11,9 / 20,5 s
Maksymalna prędkość:	160km/h (MY.)
zużycie testowe:	11,7 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	43,7m
Stół AM:	44m

оценка

• Dostawcy nie są już ciężkimi pojazdami. To po prostu auta z trochę mniejszym wyposażeniem i trochę tańszymi materiałami wnętrza, ale z użytecznym wnętrzem i ogromem pracy – w tym przypadku z zamkniętą przestrzenią ładunkową. Taki jest ten Ducato.

Chwalimy i wyrzucamy

łatwość prowadzenia

silnik: wydajność, responsywność

transmisja: sterowanie

miejsce na drobiazgi

Ekwipunek

konsumpcja

zręczność

potrząsanie zewnętrznymi lusterkami wstecznymi przy dużych prędkościach

tylko jedno przydatne miejsce na puszkę

plastikowa kierownica

w parasolach nie ma lustra

tylko jedna poduszka powietrzna

Tylko kierownica z regulacją głębokości