Przegląd samochodów Fiat 500X Popstar 2016

Peter Anderson wziął kompaktowy SUV Fiata, 500X, przez rutynę miejską i znalazł średniej klasy wariant Popstar w niektórych obszarach, ale pozostawił publiczność chcącą więcej w innych. Niezwykły śmiały wygląd i imponująca kompaktowość są równoważone przez nieprzekonującą dynamikę i zaskakująco wysoką cenę.

Są chwile w tym biznesie, kiedy drapiesz się w głowę tak mocno, że ocierasz skórę aż do kości. Przedmiotem dzisiejszej metafory graficznej jest mini SUV Fiat 500X. Napompowane Cinquecento zaczyna się od 26,000 32,000 $, co nie jest straszną ceną, ale kiedy już trafisz na specyfikację Popstara, jest to już oszałamiające XNUMX XNUMX $. Wydaje się, że to dużo.

Jednak historia na tym się nie kończy, ponieważ zagłębienie się w specyfikację przynosi pewne niespodzianki, które mogą – lub nie – uzasadniać tę śmiałą liczbę. Trzeba pamiętać, że ten segment rozwinął się mniej więcej z prędkością światła od momentu powstania 500X, o produkty Forda, Holdena, Renault i Mazdy, nie wspominając o nadchodzącym Audi Q2. Dużo się dzieje i aby utrudnić życie, wyższy rozmiar jest dostępny w tej samej cenie od Hyundai, Kia i Volkswagen, jeśli nie masz nic przeciwko pomieszaniu się w arkuszu specyfikacji.

Fiat 500X 2016: gwiazda popu
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.4 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	5.7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$13,100

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 6/10

Popstar znajduje się o jedno oczko powyżej dolnej części zakresu 500X, który zaczyna się od ręcznego Popa o wartości 26,000 38,000 USD, a kończy na CrossPlus o wartości 37,000 XNUMX USD przez Lounge za XNUMX XNUMX USD.

Na pewno nie wygląda na dużo więcej niż 1.3 tony.

500X Popstar podjeżdża pod Twój podjazd we włoskim stylu z 17-calowymi felgami aluminiowymi, sześcioma głośnikami stereo z 6.5-calowym ekranem dotykowym, klimatyzacją, kamerą cofania, bezkluczykowym wejściem i uruchomieniem, tylnymi czujnikami parkowania, tempomatem, nawigacją, automatycznymi reflektorami i wycieraczki, przednie światła przeciwmgielne, skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów, podgrzewane i składane lusterka, tapicerka z tkaniny.

Lakier metaliczny, taki jak nasza Toscana Green, kosztuje od 500 do 1800 USD za perłową czerwień. Cztery z 12 dostępnych kolorów są bezpłatne, trzy kosztują 500 USD, dwa 1500 USD, a jeden 1800 USD. Panoramiczny szyberdach kosztuje 2000 USD, skórzane fotele 2500 USD, a pakiet Advanced Tech (automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeżenie przed kolizją z przodu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu i asystent utrzymania pasa ruchu) to 2500 USD.

Nasz samochód miał metaliczną farbę i szyberdach, co dało łączną kwotę 34,500 XNUMX USD. Możesz zapłacić jeszcze więcej, jeśli przejrzysz broszurę Mopar, która zawiera kalkomanie, listwy, pakiety naklejek, systemy zarządzania bagażem, koła i prawdopodobnie rynny, jeśli przyjrzysz się wystarczająco uważnie (ostatni punkt to kłamstwo).

(Warto zauważyć, że w momencie pisania tego tekstu Popstar można było kupić za 29,000 XNUMX USD z bezpłatną usługą przez trzy lata - wydaje się to lepszą ofertą.)

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

To tutaj robi się ciekawie. Jeśli chcesz zapomnieć o sześciu dekadach historii 500, 500X to zuchwały projekt, który wyróżnia się na tle prawie każdego innego mini SUV-a na świecie. Jest również jednym z najwyższych ze wszystkich, dlatego jest tak imponujący, jak tylko może być tak mały samochód. Ma 500 podobnych kształtów, ale gdy wszystko jest powiedziane i zrobione, nie jest szczególnie przekonujący. Wygląda na to, że Mini Countryman zrobiło się trochę gorąco w barze z deserami (kolejny samochód, który denerwuje ludzi).

Wnętrze jest jasne i przewiewne, szczególnie z opcją podwójnego szyberdachu. Masz dobrą widoczność, masywne pokrętła i przyciski w stylu 500 oraz atrakcyjny 6.5-calowy ekran wbudowany w płytę z tworzywa sztucznego w kolorze nadwozia, która rozciąga się na deskę rozdzielczą. Mniej przyjemne są wstawki ze sztucznego włókna węglowego, a tapicerka w stylu neoprenu nie wszystkim przypadła do gustu. Nie przeszkadzało mi to, ale nie były popularne przeciwko gołym nogom.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 6/10

500X ma zaskakująco dużo miejsca, biorąc pod uwagę jego mały rozmiar. Jest to pionowa kabina z wysokimi przednimi i tylnymi siedzeniami, co oznacza, że ​​jeśli masz więcej niż 175 cm wzrostu, łatwiej będzie Ci wsiąść, a tym bardziej, jeśli nie jesteś wyższy. CX-3-low nie jest.

Pasażerowie na przednich siedzeniach mają luksus w postaci dwóch uchwytów na kubki i chłodzonego schowka na rękawiczki, uchwyty na butelki znajdują się we wszystkich czterech drzwiach, chociaż tylne są ograniczone do 500 ml, a pasażerowie na tylnych siedzeniach w ogóle nie mają uchwytów na kubki. Albo klimatyzator...

Bagażnik ma rozsądne 346 litrów przy podniesionych siedzeniach i około 1000 litrów przy złożonych siedzeniach. Po złożeniu oparcia siedzeń nie leżą płasko, co jest trochę irytujące, ale nie jest niczym niezwykłym.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 6/10

Popstar używa wersji słynnego czterocylindrowego silnika benzynowego MultiAir o mocy 103 kW. Jego 230 Nm obraca przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów. 

Chociaż jest to napęd na przednie koła, istnieją trzy tryby jazdy (Fiat nazywa to „Wyborem Nastroju”), które dostosowują działanie systemu stabilizacji i kontroli trakcji, w tym przypadku do użytku w terenie i w sporcie.

Wszystkie 500X są przystosowane do holowania 1200 kg z hamulcami i 600 kg bez hamulców.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 6/10

Fiat twierdzi, że średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi 5.7 l/100 km. Nasz czas na drodze z 500X pozwolił nam osiągnąć średnio 7.9 l/100 km, a będąc Europejczykiem, jest to benzyna bezołowiowa premium.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

W tym miejscu 500X może mieć największy sens. 

Siedem poduszek powietrznych (w tym kolanowych), ABS, kontrola stabilności i trakcji, czujniki martwego pola, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym do tyłu i ochrona przed dachowaniem. 

W grudniu 500, 2016X otrzymał pięć gwiazdek ANCAP, najbardziej przystępnych cenowo.

Zaawansowany pakiet technologiczny 2500 USD wydaje się prawie rozsądnie wyceniony i warto go zobaczyć, jeśli szukasz tego rodzaju technologii. Popstar ma szereg standardowych funkcji bezpieczeństwa, których nie zobaczysz ani nie znajdziesz w niektórych mini SUV-ach o podobnej cenie. 

Mazda CX-3 Akari może zmieścić niektóre z tych elementów, jak również te z Pakietu Tech, ale za niewielką dodatkową opłatą stracisz część przestrzeni wewnętrznej... ale dostaniesz napęd na wszystkie koła.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

500X jest objęty trzyletnią gwarancją Fiata lub 150,000 XNUMX km, która jest niezwykle hojna na długich dystansach. Dodatkowo otrzymasz trzyletnią pomoc drogową. Irytujące jest to, że nie ma trybu serwisowego o stałej lub ograniczonej cenie, ale możesz poczekać na promocję, która zazwyczaj obejmuje trzy lata darmowej usługi wraz ze znaczną obniżką sugerowanej ceny detalicznej.

Jak to jest prowadzić? 6/10

Jeśli zapytasz coś o napęd na przednie koła 500X poza senną jazdą, będziesz rozczarowany. Przednie koła otrzymują niewielki moment obrotowy, gdy tylko silnik 1.4 turbo zwiększy obroty, a jeśli będziesz nadal przyspieszać, koła będą podążać za każdą niedoskonałością na drodze jak pies goniący za zapachem, a masywna kierownica wije się w twoich rękach. . Wspomaganie elektryczne podejmuje odważną próbę zamaskowania tego efektu poprzez zwiększenie asysty, więc wystarczy go popchnąć w tę i tamtą stronę, zamiast ręcznie go obsługiwać.

Jazda z niską prędkością jest w porządku, ale gdy już się rozpędzisz, nie ustabilizuje się, przez co po kilku kilometrach będziesz trochę oszołomiony, po prostu chcesz, żeby się uspokoił i był rozsądny. Nie jest nierówny i nie będzie rzucał tobą i twoimi rzeczami po kabinie, i nie jest tak frustrujący, nazwałbym to gorączkowym, po prostu nie jest gładki. W rzeczywistości jest to jak poniżej 500 lat, które można wybaczyć, ponieważ jest to świetna zabawa. I nie kręci kierownicą.

Jednak 500X jest trochę zabawny. Przechylenie ciała jest kontrolowane, możesz rzucić nim za róg i nie rzuci cię, chyba że jedziesz jak kompletny idiota. Na pewno nie wygląda na dużo więcej niż 1.3 tony.

Inne drobne skargi obejmują hałas silnika, który przenika do kabiny, szczególnie przy wysokich obrotach, oraz nieco dziwny układ deski rozdzielczej. A obrotomierz jest za mały.

Werdykt

Polecenie jakiegokolwiek Fiata 500 ze względów praktycznych wydaje się dziwne, ale liczby i specyfikacje nie kłamią. Nie jest to szczególnie dobry napęd, nie jest to też mała ani wyjątkowa wartość. Ale jest wystarczająco tani w prowadzeniu (tańszy, jeśli skorzystasz z promocji), wyróżnia się z tłumu i ma swój włoski urok, który Cię przekona. 

Z pewnością nie jest to najlepszy mini SUV, a przyklejenie do niego metki z ceną premium to odcinek przyjaźni, ale zdecydowanie nie jest najgorszy.

Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej cen i specyfikacji Fiata 2016X 500.

Czy uważasz, że Popstar ma przed sobą długą karierę, czy jest to cudowny hit? Daj nam znać, co myślisz w sekcji komentarzy poniżej.