Recenzja Fiata 500X Cross Plus 2015

Fiat rozszerzył swoją popularną linię 500, wprowadzając crossovera o nazwie 500X. „X” oznacza crossover i dołącza do modelu 500L, który nie jest obecnie importowany do Australii, zapewniając dodatkową przestrzeń wewnętrzną i wygodę tylnych drzwi.

Wróćmy jednak do 500X. Jest znacznie większy niż standardowy Fiat 500, ale ma rodzinne podobieństwo do swojego młodszego brata z przodu, w różnych szczegółach nadwozia i eleganckim wnętrzu.

Podobnie jak 500, 500X jest dostępny w szerokiej gamie kolorów i ogromnym wyborze akcesoriów do personalizacji. Czy uwierzysz, że 12 kolorów nadwozia, 15 naklejek, dziewięć wykończeń lusterek zewnętrznych, pięć nakładek na progi, pięć wzorów felg aluminiowych, tkaniny i skóra może być częścią pakietu?

A czy wspominaliśmy, że brelok można zamówić w pięciu różnych wzorach?

Sprawdź nowe Mini i Renault Captur, Fiat 500X jest gotowy rzucić Ci wyzwanie dzięki personalizacji. Podoba mi się to – na naszych drogach jeździ teraz za dużo samochodów w różnych odcieniach szarości.

Przyjemne połączenie włoskiego stylu i amerykańskiego know-how w dziedzinie napędu na cztery koła.

Olivier François, globalny szef Fiata, dał Australii zaszczyt przylotu z Włoch, aby opowiedzieć nam o projektowaniu i marketingu swojego całkowicie nowego 500X. Marketing obejmuje zagraniczne reklamy telewizyjne, co w Australii może być dość ryzykowne. Wystarczy powiedzieć, że pigułka typu Viagra trafia do zbiornika paliwa standardowego Fiata 500 i powoduje jego rozszerzenie się 500X.

Fiat 500X został opracowany wspólnie z niedawno wypuszczonym Jeepem Renegade. Fiat kontroluje Chryslera i Jeepa w tych dniach po tym, jak amerykański gigant wpadł w kłopoty finansowe na początku GFC. To partnerstwo doskonale łączy włoski styl i know-how amerykańskich pojazdów z napędem na cztery koła.

Nie chodzi o to, że 500X ma na celu pokonanie szlaku Rubicon, ale jego sprytny napęd na wszystkie koła zapewnia mu dodatkową przyczepność na śliskich mokrych drogach lub oblodzonych warunkach w Górach Śnieżnych lub Tasmanii.

Jeśli nie potrzebujesz napędu na wszystkie koła, 500X jest również wyposażony w napęd 2WD na przednie koła za niższą cenę.

Co prowadzi nas do ceny - Fiat 500X nie jest tani. W cenie 28,000 500 USD za 39,000 500 USD Pop z napędem na wszystkie koła i sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz do XNUMX USD za Cross Plus z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów.

Oprócz Pop i Cross Plus 500X jest sprzedawany jako Pop Star z sugerowaną ceną detaliczną 33,000 38,000 USD i Lounge za 500 2000 USD. XNUMXX Pop można zamówić z automatyczną skrzynią biegów za dodatkowe XNUMXX $. Automatyczna to sześciobiegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów, która jest standardowo wyposażona w gwiazdę popu (kocham tę nazwę!). Modele AWD, Lounge i Cross Plus mają dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Pozytywnym punktem jest wysoki poziom wyposażenia. Nawet podstawowy Pop ma 16-calowe felgi aluminiowe, 3.5-calowy wyświetlacz TFT, tempomat, automatyczne łopatki zmiany biegów, system Uconnect z 5.0-calowym ekranem dotykowym Fiata, sterowanie audio na kierownicy i łączność Bluetooth.

Przechodząc do Pop Star, otrzymujesz 17-calowe felgi aluminiowe, automatyczne reflektory i wycieraczki, trzy tryby jazdy (Auto, Sport i Traction plus), bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie oraz kamerę cofania. System Uconnect ma 6.5-calowy ekran dotykowy i nawigację GPS.

Fiat 500X Lounge otrzymuje również 18-calowe felgi aluminiowe, 3.5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT na zestawie wskaźników, automatyczne światła drogowe, ośmiogłośnikowy system audio BeatsAudio Premium z subwooferem, dwustrefową automatyczną klimatyzację, oświetlenie wnętrza i dwutonowe wykończenie premium.

Wreszcie, Cross Plus ma sztywniejszy przód z bardziej stromymi kątami rampy, ksenonowymi reflektorami, bagażnikami dachowymi, szczotkowanymi chromowanymi elementami zewnętrznymi i różnymi wykończeniami deski rozdzielczej.

Fiat 500X jest równie cichy lub cichszy niż wiele SUV-ów nowej klasy.

Moc zapewnia 1.4-litrowy turbo-benzynowy silnik 500X we wszystkich modelach. Występuje w dwóch stanach: 103 kW i 230 Nm w modelach z napędem na przednie koła oraz 125 kW i 250 Nm w napędzie na wszystkie koła.

Poziom bezpieczeństwa jest wysoki, a 500X ma ponad 60 standardowych lub dostępnych elementów, w tym kamerę cofania, ostrzeżenie przed kolizją; Ostrzeżenie LaneSense; ostrzeżenie o opuszczeniu pasa; monitorowanie martwego pola i wykrywanie tylnego skrzyżowania.

Elektroniczne zabezpieczenie rolek jest wbudowane w system ESC.

Wszystkie modele posiadają siedem poduszek powietrznych.

Udało nam się wypróbować Fiata 500X z napędem na przednie koła tylko w stosunkowo krótkim programie zorganizowanym przez Fiata w ramach australijskiej ogólnokrajowej premiery medialnej. Osiągi są ogólnie dobre, ale w niektórych przypadkach dwusprzęgłowa skrzynia biegów potrzebowała trochę czasu, aby włączyć właściwy bieg. Być może przy dłuższym użytkowaniu dostosuje się do naszego stylu jazdy. Poinformujemy Cię, gdy będziemy sprawdzać jeden przez tydzień na naszym terytorium.

Komfort jazdy jest bardzo dobry i widać, że włożono dużo pracy w tłumienie hałasu i wibracji. Rzeczywiście, Fiat 500X jest równie cichy, a nawet cichszy niż wiele SUV-ów nowej klasy.

Przestrzeń wewnętrzna jest dobra, a cztery dorosłe osoby mogą być noszone z przyzwoitym miejscem do poruszania się. Rodzina z trójką nastoletnich dzieci znajdzie ten uroczy crossover Fiata, który będzie idealnie odpowiadał ich potrzebom.

Prowadzenie nie jest do końca włoskie, sportowe, ale 500X jest neutralny, jeśli nie przekroczysz prędkości na zakrętach, którą prawdopodobnie spróbuje przeciętny właściciel. Widoczność na zewnątrz jest bardzo dobra dzięki stosunkowo pionowej szklarni.

Nowy Fiat 500X ma włoski styl, można go dostosować na tysiące różnych sposobów, a jednocześnie jest praktyczny. Czego można chcieć więcej od tego rozszerzonego Fiata Cinquecento?