Fiat 500C 1.4 16v sedan

• Wideo

Dla niektórych to smutne, gdy poznają prawdę, że dzieli ich 50 lat rozwoju społecznego, co oznacza, że ​​w tym czasie człowiek całkiem się zmienił – w tym przypadku jego pragnienia, wymagania i przyzwyczajenia dotyczące samochodu.

Właśnie dlatego 500C jest tym, czym jest dzisiaj: samochodem, który spełnia wymagania i potrzeby współczesnego człowieka miejskiego, a jednocześnie jest atrakcyjny i nieodparcie nostalgiczny.

PRZECIWKO . ...

Cóż, jedziemy małym fiatem. Jeśli spojrzysz na to powierzchownie, możesz nawet nie zauważyć, dlaczego w nazwie nadal jest C, choć jest to tutaj bardzo ważne. C oznacza kabriolet; Słoweński dealer opisuje go jako kabriolet coupe, co jest technicznie trudne do uzasadnienia, ale prawdą jest, że 500C nawet nie zbliża się do zwykłego kabrioletu.

W rzeczywistości jego przekształcalna część jest jeszcze bardziej podobna do tej, którą miał jego przodek: dach jest plandeką, ale w tym przypadku tak naprawdę jest tylko dach lub jego środkowa część. W przeciwieństwie do małego dziadka, nowy panel 500C wystaje nieco ponad dolny koniec tylnej (szklanej) szyby, która jest zatem integralną częścią przesuwanego dachu.

Ze względu na dach 500C jest nieco głośniejszy w porównaniu do 500 w środku (nawet gdy dach jest połączony, czyli zamknięty), ale w praktyce różnica jest tak naprawdę odczuwalna tylko przy prędkościach powyżej 100 kilometrów na godzinę. Dzięki temu 500C ma możliwość patrzenia w niebo.

Do składania lub chowania używa się energii elektrycznej: w pierwszych ośmiu sekundach jest to (powiedzmy) połowa, w następnych siedmiu do końca, razem z tylną szybą. Zamykanie następuje jednak w trzech etapach: pierwszy – po pięciu sekundach, drugi – po kolejnych sześciu.

Do tego momentu wszystkie wymienione ruchy były automatyczne, a ostatnia faza zamykania, kiedy dach pozostał otwarty o około 30 centymetrów, zajmuje kolejne pięć sekund i tym razem trzeba przytrzymać przycisk. Wszystkie ruchy są możliwe do 60 kilometrów na godzinę. Użyteczne.

Więc to jest mechanika dachu i sterowanie. Ruch dachu można zatrzymać w dowolnej pozycji, dzięki czemu wiatr może wiać z różną intensywnością.

Prawdziwy kabriolet

Fiat 500C - mimo drugiego sposobu otwierania dachu - prawdziwy kabriolet: do 70 kilometrów na godzinę odczuwalny jest wiaterek, ale nie bardzo rzednie włosy, a stąd wichura szybko się wzmaga. Stała przednia szyba za tylnymi siedzeniami pomaga też radzić sobie z najgorszymi tornadami wokół głowy, a praktyka pokazuje, że pod tym względem 500C odstaje daleko od kabrioletów, które dziś ze względu na konstrukcję dachu można by nazwać klasykami. .

Dzięki dachowi 500C nie ma drzwi z tyłu, tylko małą klapę bagażnika, co oznacza mały otwór w krótkim bagażniku, ale można coś zyskać, składając oparcia tylnych siedzeń. Tak, Al, to brzmi dla mnie dość gównianie. Wygląda na to, że BT też nie działa dla mnie.

Płócienny dach ma jeszcze jedną drobną wadę - skromniejsze oświetlenie wnętrza. Jest jeszcze jedna wada w porównaniu do podstawowej 500, np. 500C nie ma zamykanych szuflad, których generalnie jest mało i nie są najbardziej przydatne (wszystkie mają twarde dno, przez co metalowe przedmioty chodzą głośno w rogach), że klaksony parkingowe nie brzmią (wystarczająco) nawet przy średniej głośności, że wejście USB jest aktywne tylko przy pracującym silniku (a radio działa nawet przy wyłączonym silniku), a przednie siedzenia są stosunkowo małe.

Dobra spuścizna

Jednak 500C odziedziczył również wszystkie dobre rzeczy. Jednym z nich jest silnik, który jest bardzo przyjazny na niskich obrotach, ale też lubi rozkręcać – na niższych biegach rozkręca się do 7.100 obr./min. Co więcej, jest również żwawy i sprężysty w średnim i górnym zakresie obrotów, idealny do ruchliwych miejskich przejażdżek, które znamy z włoskich miast.

Kolejną dobrą stroną, która uzupełnia to, co właśnie zostało opisane, jest skrzynia biegów, której dźwignia może nie mieć najbardziej precyzyjnych ruchów, przez co pozwala na niemal błyskawiczną zmianę przełożeń. A sześć biegów skrzyni biegów sprawia wrażenie niemal idealnie zgranych w czasie — tylko prawdziwie atletyczne serce chciałoby nieco krótszego przełożenia trzech ostatnich. I jeszcze o sportowym sercu: przycisk „sport” wzmacnia elektryczne wspomaganie kierownicy, a także wpływa na reakcję pedału przyspieszenia, który staje się niezwykle czuły w pierwszej części swojego ruchu. Dla bardziej sportowego charakteru.

Zabawny kształt

Dlatego nawet 500C może być bardzo zabawne. Ma zabawny wygląd, zabawne kombinacje kolorów i ogólny wygląd są zabawne, a zabawność jest również możliwa dzięki mechanice. Dante Giacosa, wielki projektant małych samochodów (oczywiście Fiat) w połowie ubiegłego wieku, a także pierwszy sprawca, który stworzył „oryginalną” 500 w 1957 roku, będzie z niej dumny.

Zwłaszcza z takim 500C, tj. z płóciennym dachem: doskonała miara nostalgii zawarta w nowoczesnym, małym samochodzie miejskim, który – być może nawet bardziej niż wtedy – kręci w głowach młodych i starszych obojga płci i ze wszystkich środowisk. życie.

Teraz jest jasne: (Nowy) Fiat 500 stał się ikoną wszystkich pokoleń... Z odrobiną nostalgicznego spojrzenia w przeszłość i trochę więcej awanturnictwa, mogę powiedzieć na podstawie dobrze sprawdzonego: jeśli 500, to 500C. Nie da się go nie kochać.

Vinko Kernc, fot. Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v sedan

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	17.700 €
Koszt modelu testowego:	19.011 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	74 kW (100 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,5 z
Maksymalna prędkość:	182 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.368 cm3 - moc maksymalna 74 kW (100 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 131 Nm przy 4.250 obr./min.
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Pojemność:	prędkość maksymalna 182 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,5 s - zużycie paliwa (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emisja CO2 149 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.045 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.410 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.546 mm - szerokość 1.627 mm - wysokość 1.488 mm - rozstaw osi 2.300 mm - zbiornik paliwa 35 l.
Skrzynka:	185-610

Nasze pomiary

T=14°C/p=1.050 mbar/rel. cz. = 43% / stan licznika: 7.209 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,7s
402m od miasta:	18,1 lat ( 123 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	11,6 / 15,7 s
Elastyczność 80-120km/h:	16,7 / 22,3 s
Maksymalna prędkość:	182km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,5m
Stół AM:	42m

оценка

• Nie daj się przekonać, że 500C może być samochodem rodzinnym, ponieważ dzisiejsze standardy przestrzeni są już nieco wyższe. Ale może to być wszystko: zabawny samochód miejski, zabawni kierowcy na wiejskich drogach i przyzwoity samochód na autostradę. Jednak kluczem, który otwiera wiele drzwi, jest znalezienie naśladowców i nabywców wśród prawie całej (zachodniej) populacji. On nie jest wybredny.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd zewnętrzny i wewnętrzny;

obraz

mechanizm dachowy, rozmiar otwarcia

otwieranie dachu do 60 km/h

silnik na żywo

szybka skrzynia biegów

Ekwipunek

wysuwany bagażnik

zręczność

zacięty bieg wsteczny

słaba użyteczność szuflad

skromne oświetlenie wnętrza

pomoc w parkowaniu nie wyłącza systemu audio

Wejście USB zasilane tylko przez aktualny silnik

krótka część wypoczynkowa na przednich siedzeniach