Przegląd Fiata 500 2016

Czas jechać - będzie śmiesznie - powiedział szef. „Jesteś niewiarygodnie wysoki, a on jest naprawdę malutki, chcemy zobaczyć, jak stoisz obok niego, a potem próbujesz wcisnąć w niego nogi” – powiedział. Więc jak jakiś cyrkowiec udałem się na prezentację nowego Fiata 500. Ten, który wygląda jak gałka lodów, retro wersja włoskiego auta z lat 50-tych, tak, ten sam. Ale nie tak dawno temu, jeżdżąc około tysiąca beczek na raz, wiedziałem, że jedynym miejscem, w którym będę się upchał, będzie samolot do Melbourne, aby nim jechać.

Ta nowa 500 jest rzeczywiście ulepszeniem poprzedniej. W rzeczywistości jest to ten sam samochód, który po raz pierwszy trafił do sprzedaży w 2008 roku i jest ulepszeniem, ale Fiat nazywa go 500 Series 4.

Co zmieniło się tym razem? Styl, skład, standardowe funkcje i, hm, cena. Wydaje się, że wiele się zmieniło, ale tak naprawdę nie jest.

Fiat odrzucił S z klasy średniej, pozostawiając tylko dwa poziomy wyposażenia - Pop i Lounge w klasie wyższej. Powinieneś również wiedzieć, że Fiat podniósł cenę początkową do 500 USD, a Pop hatchback kosztuje teraz 18,000 19,000 USD lub 5000 2013 USD za przejazd. To o dwa tysiące więcej niż w poprzednim Pop i o 1000 $ więcej niż cena wyjścia 21,000 22,000 $. I odwrotnie, salon kosztuje teraz 4000 XNUMX USD mniej przy XNUMX lub XNUMX USD. Wersje Pop i Lounge z rozsuwanym dachem dodają kolejne XNUMX USD.

Nowe standardowe funkcje Pop and Lounge obejmują pięciocalowy ekran, cyfrowe radio i sterowaną głosem kierownicę. Klimatyzacja w dwóch wersjach została zastąpiona klimatyzacją, a obie mają teraz światła do jazdy dziennej w technologii LED.

Pop dostaje nowe fotele z tkaniny i zamienia stalowe felgi na felgi aluminiowe w poprzednim modelu Lounge. Lounge jest teraz wyposażony w nawigację satelitarną i zachował siedmiocalowy cyfrowy zestaw wskaźników.

500 to mały samochód. To nie jest mały samochód klauna, jak oryginalny model z 1957 roku, który ma mniej niż trzy metry długości.

Pop zachowuje 51-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 102 kW/1.2 Nm 0.2 l, ale jest o 100 l/4.9 km bardziej wydajny ze standardową pięciobiegową manualną skrzynią biegów, co daje łącznie 100 l/0.9 km. Lounge rezygnuje z bliźniaczego silnika benzynowego z turbodoładowaniem o pojemności 74 litra i otrzymuje mocniejszy czterocylindrowy, 131-litrowy silnik o mocy 1.4 kW/1.4 Nm, który był poprzednio w modelu S, i kontynuuje z poprzednim sześciocylindrowym 6.1 litra, o pojemności 100 l/XNUMX km. instrukcja prędkości.

Zautomatyzowany przewodnik Dualogic kosztuje dodatkowe 1500 USD i jest dostępny w sklepach Pop and the Lounge. Z tą skrzynią biegów deklarowane średnie zużycie paliwa zostało zredukowane do 4.8 l/100 km dla 1.2 i 5.8 l/100 km dla 1.4.

Aktualizacja stylizacyjna jest niewielka - pojawiły się nowe reflektory, tylne światła i zderzaki, ale do wyboru jest 13 kolorów. Dwa z nich są nowe - różowy Glam Coral i bordowy Avantgarde Bordeaux, na zdjęciu powyżej.

W drodze do

500 to mały samochód. To nie jest mały samochód klauna, jak oryginalny model z 1957 roku, który ma mniej niż trzy metry długości i 1.3 metra wysokości, ale przy 3.5 metra długości i 1.5 metra wysokości nadal czujesz się trochę nie na miejscu na autostradzie.

Fotel w samolocie był naprawdę ciasny, ale nie jak na 500-kę. Nawet te z tyłu są zaskakująco przestronne. To właśnie te nieoczekiwane wewnętrzne cechy ratują 500 przed przyziemnością - i to jest klucz do tego samochodu, jest inny i zabawny. Od deski rozdzielczej inspirowanej stylem retro po siedzenia i wykończenia drzwi — to prawdziwa uczta.

Auto Dualogic, ze swoimi powolnymi i niezręcznymi zmianami biegów, naprawdę musi pójść na ustępstwa na rzecz czegoś płynniejszego.

Dotyczy to również tego, jak jeździ. Obydwu silnikom brakuje mocy: 1.2-litrowy jest słabszy, a 1.4-litrowy jest po prostu wystarczający. W mieście nie jest to tak zauważalne, ale było to zauważalne na wiejskich drogach, wzdłuż których rozpoczęło się uruchomienie.

Ale z drugiej strony to, co ratuje ten samochód, to to, że jeździ się przyjemnie, dobrze się prowadzi, kierowanie jest bezpośrednie i precyzyjne.

Myśleliśmy, że poprzednia wersja została zmyślona i wydaje się, że jazda nie zmieniła się zbytnio, mimo że Fiat powiedział nam, że zawieszenie zostało przestrojone. Pop ma również większe hamulce tarczowe 257 mm z przodu, w porównaniu z kotwicami 240 mm poprzedniej wersji.

Jednak auto Dualogic, ze swoją powolną i niezręczną zmianą biegów, naprawdę musi iść na ustępstwa na rzecz czegoś płynniejszego. Instrukcje poprawiają połączenie, które masz 500 i i tak są bardziej zgodne z jego naturą.

Model 500 ma również wysoki poziom bezpieczeństwa. Istnieje siedem poduszek powietrznych i pięć gwiazdek w testach zderzeniowych.

Fiat rzeczywiście przesuwa granice, zwiększając cenę wejścia, ale wiedzą, że są ludzie, którzy są gotowi zapłacić więcej za coś, co „definiuje” ich lepiej. Ale urok 500 nie polega na przystępnej cenie, co było celem oryginalnych samochodów z lat 1950. XX wieku. Dziś 500 przyciąga kupujących, ponieważ jest wyjątkowa, urocza i zabawna.

Czy zaktualizowany 500 wnosi wystarczającą wartość, aby uzasadnić jego cenę? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.

Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji o cenach i specyfikacji Fiata 2016 z 500 roku.