Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, nasz test - Road Test
Zawartość
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, nasz test - Road Test
Wypróbowaliśmy nowego Fiata 500 z silnikiem twin-turbo i tuningiem Lounge, zobaczmy, jak poszło.
Pagella
|
|
Fiat 500 jest ponownie uznawany za najmodniejszy i najbardziej stylowy samochód miejski na rynku. Dwucylindrowy silnik TwinAir zapewnia niskie zużycie paliwa i zwinność w ruchu, ale jednocześnie cena jest dość wysoka.
La Fiat 500 jest to samochód, którego nie trzeba przedstawiać: jego styl retro i design uczyniły go ikoną, a półtora miliona samochodów sprzedanych na całym świecie to potwierdza.
Wersja naszego testu wykorzystuje dwucylindrowy silnik 0.9. TwinAir o mocy 85 koni mechanicznych i momencie obrotowym 145 Nm. salon.
Estetycznie 500 niewiele się zmieniło, jego dobrze dobrany skład okazał się tak udany, że ryzykowne byłoby odwrócenie go z nową generacją.
Zmiany estetyczne są nieliczne, ale są prawdziwe: teraz ma nowe reflektory z sygnaturą LED i nowy grill, ale proporcje i niepowtarzalna sylwetka pozostają takie same. Kolorowa farba Mleko i mięta oraz 16-calowe felgi aluminiowe testowanego przez nas auta, co sprawia, że samochód jest jeszcze bardziej modny i przyciąga wiele spojrzeń.
miasto
W mieście Fiat 500 Dobrze się porusza: bliźniak ma duży średni moment obrotowy i przyzwoite doładowanie. Jest trochę trudny dla układu napędowego i brakuje mu sprężystości niskoobrotowej czterocylindrowego silnika, ale sprint jest dobry, a nieco retro dźwięk dobrze komponuje się z osobowością samochodu.
Trochę zdrętwiały i pedał przyspieszenia, zwłaszcza w „ECO„To, pomagając znacznie zmniejszyć zużycie paliwa, powoduje, że reakcja jest bardzo leniwa, a silnik wydaje się tracić około dziesięciu koni mechanicznych. W mieście lepiej wyłączyć ten tryb i cieszyć się ciągiem dwucylindrowego silnika turbo. 500 przyspiesza od 0 do 100 km/hw 11 sekund i osiąga 173 km/h.
jego Размерыz drugiej strony ułatwiają parkowanie (samochód ma 357 cm długości i 163 cm szerokości) oraz pozwalają na szybkie opuszczenie strefy ruchu.
Poza miastem
La Fiat 500 jest wyjątkowy w swoim segmencie i chociaż to podwozie nie nadaje się do sportowej jazdy (środek ciężkości jest wysoko, a rozstaw osi nie jest najlepszy), jest to zabawny mały samochód do pokonywania zakrętów. Tam wysokie siedzenie nie zmieniło się ani na jotę, a osobom o wzroście powyżej sześciu stóp trudno jest znaleźć normalną pozycję, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że siedzenia nie można regulować na wysokość, a jedynie może się „zapaść”. Ale jeśli przyzwyczaisz się do podwyższonego kartingu, nie jest tak źle. Sterowanie nie jest szczególnie bezpośrednie, ale jest progresywne i pozbawione martwych punktów, a przełącznik umieszczony przy kierownicy jest bardzo ceniony w dynamicznej jeździe.
Na zakrętach rusza z entuzjazmem, z szybką reakcją pyska i natychmiast za nią. Na środku zakrętu samochód wydaje się skręcać, a samochód prowokuje jedynie nadsterowność (w przeciwieństwie do wersji Abartha), gdzie niewyłączający się ESP jest natychmiast uruchamiany.
GLI amortyzatory Aby jazda była komfortowa, nawet jeśli otwory wydają się większe z opcjonalnymi 16-calowymi felgami w pojeździe testowym, lepiej wybrać 15-calowe felgi, które są już dostępne w standardzie. salon.
autostrada
Autostrada nie jest chlebem powszednim dla samochodów miejskich i jest Fiat 500 nie wymyka się tej logice. Jednak izolacja akustyczna została poprawiona w stosunku do poprzedniego modelu, ale brakuje tempomatu i szóstego biegu, aby podróż była przyjemniejsza. Tak więc dwucylindrowy silnik jest dość głośny, a szelest słychać dobrze przed 130 godzinami.
Życie na pokładzie
Wnętrza nowy Fiat 500 są zawsze dobrze wykończone i naprawdę z powodzeniem łączą styl nowoczesny i vintage, a także twardy plastik o znakomitym wykonaniu. Beżowe skórzane siedzenia z logo 500 są również ładne i miękkie dla oka, jeśli nie jesteś zbyt wysoki.
Pojawia się 5-calowy ekran dotykowy, który obejmuje nawigator i system Uconnect, umożliwiając korzystanie z różnych aplikacji smartfona.
Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla dwójki dzieci i na krótką wycieczkę, ale na wakacjach jest to niepraktyczne, a pojemność bagażnika 185 litrów nie należy do najlepszych w segmencie, ale wciąż jest na poziomie wielu konkurentów , Jak na przykład Inteligentne Forfur (185 L) i Peugeot 108 (180 l).
Cena i koszty
16.400 euro to nie tak mało, ale 500 to nie tylko pojazd, ale przedmiot projekt и styli dostaje za to zapłatę. Jakość i tak jest zbliżona do samochodu premium, a dwu-turbosprężarka zużywa bardzo mało, gdy jest właściwie używana. Nie udało nam się osiągnąć deklarowanego przez producenta 3,8 litra na sto kilometrów, ale mimo wszystko zbliżyliśmy się.
bezpieczeństwo
La Fiat 500 złJest stabilny i bezpieczny w swoim zachowaniu, częściowo dzięki jego czujnym elektronicznym elementom sterującym. Hamowanie jest mocne dzięki kultowym przednim poduszkom powietrznym, poduszkom kolanowym i bocznym.
Nasze znaleziska
TECHNIKA
| silnik | Turbo bliźniak, benzyna |
| stronniczość | 875 cm |
| Moc | 85 CV |
| para | 145 Nm |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | Instrukcja 6-biegowa |
| waga | 975 kg |
ROZMIAR I POJEMNOŚĆ
| długość | 357 cm |
| szerokość | 163 cm |
| wysokość | 149 cm |
| Beczka | 185 |
| Buck | 35 L |
PRACOWNICY
| 0-100 km / h | 11 sekund |
| Velocita Massima | 175 km / h |
| konsumpcja | 3,8 l / 100 km |
archiwum
Nowy Fiat 500
La Fiat 500 Potwierdzony MiastoSamochód bardziej modne i stylowe na rynku.
