Ferrari F12berlinetta: najszybsze na świecie czerwone samochody sportowe
La Ferrari zawsze rozumiał, jak ważne jest popisywanie się swoimi modelami. A nawet najbardziej krytyczni i cyniczni dziennikarze rzadko opierają się pokusie pójścia na debiut Czerwony czynny. Do rozpoczęcia konferencji prasowej na Salonie Samochodowym w Genewie pozostało pół godziny, ale wszystkie najlepsze miejsca są już zajęte. Tłumy dziennikarzy i fotografów torują sobie drogę, by spojrzeć na trzy płótna pośrodku stoiska i ekran, na którym kręcone są filmy z największymi światowymi hitami. Maranello.
kiedy Montezemolo w końcu pojawia się - ze zwykłym akademickim opóźnieniem i mikrofonem ustawionym jak gwiazda rocka - wymyślony tłum, chyba cały Salon jest tutaj. Najpierw mówi nam, że pod jednym z prześcieradeł jest Kalifornia, 2013 i choć popisuje się w całej okazałości, Montezemolo zapewnia, że jest teraz o 30 kg lżejszy i ma 30 KM. mocniejszy.
Ale tak piękna jak Kalifornia, jest tak samo przejrzysta w porównaniu z dwiema formami, które wciąż są objęte, i oczekiwaniami, które się na nich koncentrują. To dwie wersje nowego Berlinetta F12. Substytucja 599 - Droga szybciej i potężny, nigdy nie produkowany przez Maranello. Wszyscy obecni widzieli już to na oficjalnych zdjęciach i czytali specyfikacje, żeby krzyczeć, ale wszyscy tutaj próbujemy to zobaczyć, kiedy Montezemolo to przedstawia: „pierwszy 12 cylindry Nowa generacja Ferrari... Czas to upublicznić. Cała przyjemność po mojej stronie". Asystenci wysuwają się do przodu, płótno znika i… mamy najbardziej radykalne Ferrari V12 od czasów Enzo.
F12 Berlinetta stanowi istotną zmianę w stosunku do tradycyjnego układu Ferrari z silnikiem z przodu. Musimy to rozpatrywać całościowo supersamochód pod każdym względem iz pewną praktycznością, która nie jest rodzajem GT, który pożera kilometry, jak większość jego przodków. Jest mniejszy niż samochód, który zastępuje, co stanowi prawdziwe wyzwanie dla niepisanej zasady, że każda generacja powinna być większa niż poprzednia. W porównaniu z 599 GTB, F12 jest o 63 mm krótszy, 47 mm krótszy i ma o 30 mm krótszy rozstaw osi, ale napięte, muskularne linie promieniujące z ołówka Pininfarina wydają się podkreślać jego smukłe proporcje bardziej, niż sugerują liczby. Na platformie stojaka wygląda nawet kompaktowo. Mierzy 4.168 mm i jest tylko o 90 mm dłuższy niż 458 Italia.
Co więcej, nie tylko rozmiar jest zmniejszony, ale także waga. Kiedy próbujemy przecisnąć się przez tłumy gromadzące się wokół samochodów, wpadamy na Metcalfe i ja Andrea Basi, szef projektu F12, który z przyjemnością opowie nam o swoim nowym dziele.
„Celem było zmniejszenie ciężaru i przesunięcie go dalej, w dół i głębiej w stopień” — wyjaśnia. „Wymiary Berlinetty są wynikiem tych rozważań, a nie parametrem podanym z góry. Samochód łatwiejsze 60 kg w porównaniu do 599 GTB dzięki większej zwartości, a także dzięki naszym wysiłkom nad nadwoziem, które jest zupełnie nowe. Użyliśmy 12 różnych typów stopów, z których 2 zadebiutują tutaj w samochodzie”.
Berlinetta ma rama czasowa и тело całkowicie w aluminium zmontowane przy użyciu tego, co Ferrari określa jako „całkowicie nową” technikę montażu. A podwójne sprzęgło a siedmiobiegowa skrzynia biegów przyczynia się do prawie idealnego rozkładu masy 46/54 na korzyść tylnej części. Ferrari twierdzi, że waży 1.630 kg, a także mówi nam, że nowe nadwozie jest o 20 procent bardziej sztywniejsze niż 599.
F12 Berlinetta został zaprojektowany tak, aby w pełni wykorzystać swój potencjał. Mimo niewielkich rozmiarów kabina pasażerska jest bardziej przestronna niż w 599. Są tu wyrzeźbione sportowe fotele, a deska rozdzielcza wykonana jest z karbonu i skóry z widocznymi przeszyciami, nie rezygnując przy tym z trzech centralnych wlotów powietrza, które są znakiem rozpoznawczym Ferrari. Na kierownicy znajdują się manetki i – podobnie jak w 458 Italia i FF – najczęściej używane elementy sterujące znajdują się na kierownicy, ze strzałkami, światłami drogowymi i rozrusznikiem obok palców kierowcy. Oczywiście jest też manettino, z którego można przełączać się z jednego trybu do drugiego "Nazwa" najbardziej śmiały "Poza". Podobnie jak FF, F12 Berlinetta można wyposażyć w opcjonalny wyświetlacz dla pasażera ze wszystkimi informacjami dotyczącymi osiągów, w tym aktualną i maksymalną prędkością. F12 ma również bagażnik z ruchomą przegrodą, która pochłania przestrzeń za tylnymi siedzeniami. Jeśli to nie wystarczy, możesz mieć również zestaw torby opcja pozwalająca na wykorzystanie każdego centymetra przestrzeni ładunkowej.
Ale pomimo całego tego nacisku na praktyczność i to, co Bassi określa jako „żywotność na co dzień”, F12 jest nadal drogim Ferrari z najbardziej niesamowitym przyspieszeniem wszechczasów. W V12 6.3 aspirato to arcydzieło w swoim rodzaju iz własnym 740 CV przenosi Berlinettę na zupełnie inny poziom. Ferrari twierdzi, że 0-100 cali. 3,1 sekund, 0-200 w 8,5 i prędkość maksymalna ponad 340 km / h. Dla porównania, przyspieszenie F0 od 100 do 12 jest o pół sekundy szybsze niż bardzo mocny Enzo, najsprawniejsze dotychczas drogowe Ferrari. W zakresie 0-200 interwał ten staje się pełną sekundą. Tylko maksymalna prędkość Enzo, wynosząca ponad 350 km/h, pozostaje nie do pobicia.
„F12 będzie znacznie bardziej dynamiczny i sportowy niż 599” — zapewnia Bassi. „To najlepsza opcja, jeśli chodzi o wydajność и czas okrążenia. Na przykład wyprzedził Fiorano w 1 minutę i 23 sekundy: to o 3 i pół sekundy mniej niż 599, dobry rzut. A to nie tylko kwestia czasu, ale też wrażliwości. Za kierownicą ten samochód bardzo różni się od 599, bardziej przypomina 458, łatwiej docisnąć do granic możliwości, poczuć i docenić”. Elektronika wojskowa dostępna i nowa w standardzie. amortyzatory magnetoreologiczne z podwójnymi elektromagnesami dla szybszej reakcji.
Jak można się spodziewać po samochodzie zdolnym przejechać 5 mile w ciągu minuty, aerodynamika F12 została dokładnie przeanalizowana, podobnie jak reszta pakietu mechanicznego. Każdy centymetr kwadratowy powierzchni samochodu przyczynia się do jego mega osiągów. Najciekawsze detale na froncie: np„Aeromost”w praktyce są to wyżłobienia wycięte w pokrywie, które umożliwiają skierowanie napływającego do przodu powietrza na boki, co pomaga zmniejszyć bezwładność i zwiększyć deportacja. Z tyłu dwa elementy opadają pionowo i owijają się wokół zderzaka, zatrzymując przepływ powietrza uciekającego z tylnego dyfuzora.
Maranello twierdzi, że F12 Berlinetta ma „najwyższą wydajność aerodynamiczną Ferrari w historii” z siłą docisku 123 kg przy 200 km/h i bardzo niskim współczynnikiem bezwładności: 0,299. Ale chyba najbardziej imponujący stabilność F12 przy dużych prędkościach bez uciekania się do płetw, aby pozostać przyklejonym do podłoża, jak robią to rywale. Berlinetta ma również ruchome sekcje, ale ich zadaniem jest kierowanie powietrza na karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe w przypadku wykrycia nadmiernej temperatury.
Obiecane użycie obejmuje również konsumpcja nieletnich, zwłaszcza z pakietem dodatkowym Wszystko obejmujący stop-start. Oficjalne spalanie 8,5 km/l w cyklu mieszanym oczywiście nie figuruje w Księdze Rekordów Guinnessa, ale jest o prawie 20 proc. lepsze niż w 599. Nawet Emisje spadła z 415 g/km z 599 do 350 g/km. Ogromny 92-litrowy zbiornik gwarantujeautonomia 600 km.
Jedz więcej? Dla cena będziemy musieli poczekać, nawet jeśli w Ferrari krążą pogłoski, że znaczny wzrost wydajności w porównaniu z 599 prawdopodobnie znajdzie również odzwierciedlenie ekonomiczne.
Biorąc pod uwagę, że 599 GTB kosztuje 253.393 euro, cena F12 Berlinetta z niektórymi opcjami może z łatwością osiągnąć 270.000 euro, a nawet 300.000 euro. Jednak według naszych źródeł ponad 350 egzemplarzy zostało już zarezerwowanych z dużymi depozytami, co oznacza 80 procent klientów „pierwszego poziomu”, którzy widzieli samochód przed oficjalnym debiutem, zapłacili zaliczkę, aby go otrzymać.
Oczywiście najszybsza korona Ferrari nie powinna długo pozostawać na głowie F12. Najwyraźniej następny Enzo, który zostanie wypuszczony w 2012 roku, będzie miał pod maską ulepszoną wersję V12.
Ale ten samochód będzie miał naprawdę znakomitą cenę, podczas gdy F12 powinien pozycjonować się w bardziej przystępnym segmencie. I pomimo przedniego silnika i pojemnego bagażnika można go uznać za Lamborghini Aventador od Casa Ferrari, o podobnej mocy i cenie. Na tym etapie pojawia się pytanie: czy wrażenia z jazdy usprawiedliwią te zdumiewające liczby?
